本实用新型专利技术公开了一种汽车尾管的缩口装置，包括工作台，工作台的顶端安装有第一固定座，工作台的顶端设有压块，压块的一侧安装有滑杆，滑杆的一侧滑动连接有活动板，活动板的一侧安装有压板，压板的一侧安装有若干缩口柱，工作台的顶端安装有第二固定座，第二固定座的底端安装有下夹块，第一固定座的一侧安装有第一液压伸缩杆，第一液压伸缩杆的输出端贯穿第一固定座的一侧，第一液压伸缩杆的输出端和压块的另一侧连接，第二固定座的顶端安装有第二液压伸缩杆。该种汽车尾管的缩口装置，结构简单合理，设计新颖，操作简单便捷，能有效方便用户调节缩口柱，且能有效防止钢管在缩口过程中发生后移，具有较高的实用价值。具有较高的实用价值。具有较高的实用价值。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车尾管的缩口装置
[0001]本技术涉及缩口装置
，具体为一种汽车尾管的缩口装置。
技术介绍
[0002]汽车尾管又称汽车排气管尾管，它是安装在原装排气尾端的部件，汽车尾管在生产时需要进行缩口，目前的汽车尾管的缩口装置在使用时，缩口柱无法移动调节，且钢管在缩口过程中容易发生后移，影响用户使用。因此我们对此做出改进，提出一种汽车尾管的缩口装置。
技术实现思路
[0003]为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：
[0004]本技术一种汽车尾管的缩口装置，包括工作台，所述工作台的顶端安装有第一固定座，所述工作台的顶端设有压块，所述压块的一侧安装有滑杆，所述滑杆的一侧滑动连接有活动板，所述活动板的一侧安装有压板，所述压板的一侧安装有若干缩口柱，所述工作台的顶端安装有第二固定座，所述第二固定座的底端安装有下夹块，所述第一固定座的一侧安装有第一液压伸缩杆，所述第一液压伸缩杆的输出端贯穿第一固定座的一侧，所述第一液压伸缩杆的输出端和压块的另一侧连接，所述第二固定座的顶端安装有第二液压伸缩杆，所述第二液压伸缩杆的输出端贯穿第二固定座的顶端，所述第二液压伸缩杆的输出端安装有上夹块，所述工作台的顶端安装有第三固定座，所述第三固定座的内侧安装有顶杆，所述顶杆的一端安装有推块。
[0005]作为本技术的一种优选技术方案，所述压块的底端安装有滑板，所述工作台的顶端两侧均安装有滑轨，所述滑板的底端安装有滑块，所述滑板和滑轨通过滑块滑动连接。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述缩口柱的一端套装有限位筒，所述缩口柱的一端开设有缩口槽。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述活动板的顶端开设有若干螺纹孔，所述螺纹孔的内侧安装有螺栓。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述下夹块的顶端和上夹块的底端均开设有凹槽，所述凹槽为“U”形。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述第三固定座的内侧和顶杆的外侧均设有螺纹，所述第三固定座和顶杆通过螺纹啮合，所述顶杆的外侧套装有固定螺母。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述工作台的底端安装有螺栓，所述螺栓的底端安装有支撑座。
[0011]本技术的有益效果是：
[0012]1、该种汽车尾管的缩口装置，通过滑杆的一侧滑动连接有活动板，有效方便用户调节缩口柱，通过活动板的顶端开设有若干螺纹孔，实现活动板可通过螺栓固定在滑杆上，
避免活动板意外滑动，通过顶杆的一端安装有推块，有效防止钢管在缩口过程中发生后移，通过顶杆的外侧套装有固定螺母，提高顶杆和第三固定座的连接紧密性；
[0013]2、该种汽车尾管的缩口装置，通过工作台的顶端两侧均安装有滑轨，有效提高压块的移动稳定性，避免缩口时发生偏移，通过缩口柱的一端套装有限位筒，方便钢管进入缩口柱；本技术，结构简单合理，设计新颖，操作简单便捷，能有效方便用户调节缩口柱，且能有效防止钢管在缩口过程中发生后移，具有较高的实用价值。
附图说明
[0014]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0015]图1是本技术一种汽车尾管的缩口装置的立体图；
[0016]图2是本技术一种汽车尾管的缩口装置的第三固定座立体图；
[0017]图3是本技术一种汽车尾管的缩口装置的图1中A结构放大示意图；
[0018]图4是本技术一种汽车尾管的缩口装置的图1中B结构放大示意图。
[0019]图中：1、工作台；2、支撑座；3、第一固定座；4、压块；5、滑板；6、滑轨；7、活动板；8、压板；9、缩口柱；10、限位筒；11、第二固定座；12、下夹块；13、第一液压伸缩杆；14、第二液压伸缩杆；15、第三固定座；16、顶杆；17、固定螺母；18、推块；19、滑杆。
具体实施方式
[0020]以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。
[0021]实施例：如图1
‑
4所示，本技术一种汽车尾管的缩口装置，包括工作台1，工作台1的顶端安装有第一固定座3，工作台1的顶端设有压块4，压块4的一侧安装有滑杆19，滑杆19的一侧滑动连接有活动板7，活动板7的一侧安装有压板8，压板8的一侧安装有若干缩口柱9，工作台1的顶端安装有第二固定座11，第二固定座11的底端安装有下夹块12，第一固定座3的一侧安装有第一液压伸缩杆13，第一液压伸缩杆13的输出端贯穿第一固定座3的一侧，第一液压伸缩杆13的输出端和压块4的另一侧连接，第二固定座11的顶端安装有第二液压伸缩杆14，第二液压伸缩杆14的输出端贯穿第二固定座11的顶端，第二液压伸缩杆14的输出端安装有上夹块，工作台1的顶端安装有第三固定座15，第三固定座15的内侧安装有顶杆16，顶杆16的一端安装有推块18。
[0022]其中，压块4的底端安装有滑板5，工作台1的顶端两侧均安装有滑轨6，滑板5的底端安装有滑块，滑板5和滑轨6通过滑块滑动连接，通过工作台1的顶端两侧均安装有滑轨6，有效提高压块4的移动稳定性，避免缩口时发生偏移。
[0023]其中，缩口柱9的一端套装有限位筒10，缩口柱9的一端开设有缩口槽，通过缩口柱9的一端套装有限位筒10，方便钢管进入缩口柱。
[0024]其中，活动板7的顶端开设有若干螺纹孔，螺纹孔的内侧安装有螺栓，通过活动板7的顶端开设有若干螺纹孔，实现活动板7可通过螺栓固定在滑杆19上，避免活动板7意外滑动。
[0025]其中，下夹块12的顶端和上夹块的底端均开设有凹槽，凹槽为“U”形，通过下夹块
12的顶端和上夹块的底端均开设有凹槽，方便夹紧钢管。
[0026]其中，第三固定座15的内侧和顶杆16的外侧均设有螺纹，第三固定座15和顶杆16通过螺纹啮合，顶杆16的外侧套装有固定螺母17，通过顶杆16的外侧套装有固定螺母17，提高顶杆16和第三固定座15的连接紧密性。
[0027]其中，工作台1的底端安装有螺栓，螺栓的底端安装有支撑座2，通过螺栓的底端安装有支撑座2，有效提高工作台1的稳定性。
[0028]工作原理：在使用该种装置时，首先，检测该装置的连接处是否紧固，在确保完好之后把产品放置在指定位置，调节支撑座2，避免工作台1晃动，在下夹块12处放置钢管，控制第二液压伸缩杆14运行，使上夹块和下夹块12夹紧钢管，调节顶杆16，使推块18顶住钢管的一端，调节活动板7，使缩口柱9的一端对准钢管的另一端，通过控制第一液压伸缩杆13运行，使缩口柱9前进，然后钢管的另一端就会伸入至缩口槽内，被挤压变形完成缩口，而钢管一端则被推块18给顶住而无法后退，该种汽车尾管的缩口装置，结构简单合理，设计新颖，操作简单便捷，能本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车尾管的缩口装置，包括工作台(1)，其特征在于，所述工作台(1)的顶端安装有第一固定座(3)，所述工作台(1)的顶端设有压块(4)，所述压块(4)的一侧安装有滑杆(19)，所述滑杆(19)的一侧滑动连接有活动板(7)，所述活动板(7)的一侧安装有压板(8)，所述压板(8)的一侧安装有若干缩口柱(9)，所述工作台(1)的顶端安装有第二固定座(11)，所述第二固定座(11)的底端安装有下夹块(12)，所述第一固定座(3)的一侧安装有第一液压伸缩杆(13)，所述第一液压伸缩杆(13)的输出端贯穿第一固定座(3)的一侧，所述第一液压伸缩杆(13)的输出端和压块(4)的另一侧连接，所述第二固定座(11)的顶端安装有第二液压伸缩杆(14)，所述第二液压伸缩杆(14)的输出端贯穿第二固定座(11)的顶端，所述第二液压伸缩杆(14)的输出端安装有上夹块，所述工作台(1)的顶端安装有第三固定座(15)，所述第三固定座(15)的内侧安装有顶杆(16)，所述顶杆(16)的一端安装有推块(18)。2.根据权利要求1所述的一种汽车尾管的缩...
【专利技术属性】
技术研发人员：金鹏伟，
申请(专利权)人：宁波万晟汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。