一种汽车用螺母板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车用螺母板，包括板主体，板主体上开设有连接孔，板主体上延伸设置有连接筒，连接筒内设有第一螺纹孔，第一螺纹孔与连接孔同轴且相连通；板主体上弯折延伸设置有连接板，连接板上开设有弧形缺口，连接筒与弧形缺口嵌入配合，弧形缺口与连接筒外壁通过焊接固定。本实用新型专利技术具有以下优点和效果：本方案利用新机械结构，采用单独的螺母板，在安装时位置较精准，还可根据实际需要适当调整位置，将连接板的弧形缺口与连接筒外壁相焊接，具有结构更加牢固、连接筒不易发生形变的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用螺母板
本技术涉及螺母板
，特别涉及一种汽车用螺母板。
技术介绍
为满足消费者日益丰富的多样化需求，在车辆上加装后装产品的需求也越来越多。目前，后装产品大多是通过螺母板作为安装结构来实现与车身的连接。但是，现有的螺母板通常是焊接或粘接于车身上，安装位置较为固定，且焊接或粘接工艺容易造成安装位置误差，致使螺母板安装位置的精准性得不到保障。此外，常见的螺母板通常包括有板主体以及开设于板主体上的螺纹孔，如此，存在安装时的整体结构牢固性较低的问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车用螺母板，具有安装位置精准、结构牢固的效果。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种汽车用螺母板，包括板主体，板主体上开设有连接孔，板主体上延伸设置有连接筒，连接筒内设有第一螺纹孔，第一螺纹孔与连接孔同轴且相连通；板主体上弯折延伸设置有连接板，连接板上开设有弧形缺口，连接筒与弧形缺口嵌入配合，弧形缺口与连接筒外壁通过焊接固定。通过采用上述技术方案，安装时，将板主体的连接孔对准安装部件的安装孔位置，然后将螺钉对应地穿过安装孔并伸入连接孔拧紧于第一螺纹孔内，如此，即可使螺纹板的安装位置较精准，此外，还可根据实际需要适当调整位置。将连接板的弧形缺口与连接筒外壁相焊接，具有结构更加牢固、连接筒不易发生形变的效果。本技术的进一步设置为：连接筒整体呈中空的圆台状，连接筒连接于板主体端的外径大于连接筒远离板主体端的外径。本技术的进一步设置为：连接板通过弧形连接块与板主体相连，弧形连接块的中心开设有贯穿孔。通过采用上述技术方案，贯穿孔的设置在一定程度上可起到减重的作用。本技术的进一步设置为：板主体的两侧延伸设置有凸耳。通过采用上述技术方案，凸耳的设置在一定程度上可提高板主体的整体结构强度，防止发生形变。本技术的进一步设置为：板主体的连接孔的孔口设置有弧形导向面。通过采用上述技术方案，弧形导向面的设置便于螺钉插入于连接孔中，安装较便捷、快速。本技术的进一步设置为：连接板的下侧面设置有若干凸筋，凸筋的一端与连接筒侧壁相连接。通过采用上述技术方案，凸筋的设置在一定程度上可增强连接板与连接筒外壁之间的结构强度。本技术的进一步设置为：连接筒上端延伸设置有延伸柱，延伸柱内开设有第二螺纹孔，第二螺纹孔与第一螺纹孔同轴设置，第一螺纹孔内的螺纹间距为第二螺纹孔内的螺纹间距的1.2倍。通过采用上述技术方案，将第一螺纹孔内的螺纹段与第二螺纹孔内的螺纹段采用分段式螺纹间距的方式，两段螺纹的间距不同，使螺钉拧入第一螺纹孔和第二螺纹孔内后，即使长时间使用也不会出现松动的现象。本技术的进一步设置为：连接筒上端延伸设置有延伸柱，延伸柱内开设有第二螺纹孔，第二螺纹孔的第二螺旋角比第一螺纹孔的第一螺旋角小2°～5°。通过采用上述技术方案，将第一螺纹孔内的螺纹段与第二螺纹孔内的螺纹段采用分段式螺旋角度的方式，两段螺纹的螺旋角度不同，使螺钉拧入第一螺纹孔和第二螺纹孔内后，螺钉上的螺纹与两段螺纹孔咬合更紧，即使长时间使用也不会出现松动的现象。综上所述，本技术具有以下有益效果：1.采用单独的螺母板，在安装时位置较精准，还可根据实际需要适当调整位置，将连接板的弧形缺口与连接筒外壁相焊接，具有结构更加牢固、连接筒不易发生形变的效果；2.采用在板主体的两侧延伸设置凸耳的方式，在一定程度上可提高板主体的整体结构强度，防止发生形变；3.采用分段式的不同螺纹间距螺纹段或不同螺旋角度的螺纹段，当螺钉拧入第一螺纹孔和第二螺纹孔内后，长期使用下不易出现松动现象。附图说明图1是实施例的整体结构关系示意图。图2是实施例的另一视角的结构关系示意图。图3是实施例的俯视图。图4是图3中A-A区域的剖视图。图中：1、板主体；11、连接孔；12、弧形导向面；2、连接筒；21、第一螺纹孔；3、延伸柱；31、第二螺纹孔；4、连接板；41、弧形缺口；5、弧形连接块；51、贯穿孔；6、凸耳；7、凸筋。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步的说明。一种汽车用螺母板，如图1-4所示，包括有板主体1，板主体1上开设有连接孔11，连接孔11的孔口设置有弧形导向面12，板主体1向上延伸设置有连接筒2，连接筒2整体呈中空的圆台状，连接筒2连接于板主体1端的外径大于连接筒2远离板主体1端的外径，连接筒2内设有竖直的第一螺纹孔21，第一螺纹孔21与连接孔11同轴且相连通。弧形导向面12的设置便于螺钉插入于连接孔11中，安装较便捷、快速。连接筒2上端延伸设置有延伸柱3，延伸柱3内开设有第二螺纹孔31，第二螺纹孔31与第一螺纹孔21同轴设置，第一螺纹孔21内的螺纹间距为第二螺纹孔31内的螺纹间距的1.2倍。如图1和图4所示，板主体1上弯折延伸设置有连接板4，连接板4上开设有弧形缺口41，连接筒2与弧形缺口41嵌入配合，弧形缺口41与连接筒2外壁通过焊接固定。连接板4通过弧形连接块5与板主体1相连，弧形连接块5的中心开设有贯穿孔51，贯穿孔51的设置在一定程度上可起到减重的作用。板主体1的两侧延伸设置有凸耳6，凸耳6的设置在一定程度上可提高板主体1的整体结构强度，防止发生形变。连接板4的下侧面设置有若干凸筋7，凸筋7的一端与连接筒2侧壁相连接，凸筋7的设置在一定程度上可增强连接板4与连接筒2外壁之间的结构强度。本技术的基本工作原理为：安装时，将板主体1的连接孔11对准安装部件的安装孔位置，然后将螺钉对应地穿过安装孔并伸入连接孔11，拧紧于第一螺纹孔21和第二螺纹孔31内，如此，即可使螺母板的安装位置较精准，此外，还可根据实际需要适当调整位置。将连接板4的弧形缺口41与连接筒2外壁相焊接，具有结构更加牢固、连接筒2不易发生形变的效果。将第一螺纹孔21内的螺纹段与第二螺纹孔31内的螺纹段采用分段式螺纹距的方式，两段螺纹的间距不同，使螺钉拧入第一螺纹孔21和第二螺纹孔31内后，即使长时间使用也不会出现松动的现象。且由于第一螺纹孔21的轴向长度较长，螺钉的安装也较稳定。实施例二：一种汽车用螺母板，本实施例与实施例一的不同之处在于：第二螺纹孔31的第二螺旋角比第一螺纹孔21的第一螺旋角小3°，将第一螺纹孔21内的螺纹段与第二螺纹孔31内的螺纹段采用分段式螺旋角度的方式，两段螺纹的螺旋角度不同，使螺钉拧入第一螺纹孔21和第二螺纹孔31内后，螺钉的螺纹与第一螺纹孔21、第二螺纹孔31之间咬合更紧密，即使长时间使用也不会出现松动的现象。以上所述仅是本技术的较佳实施方式，故凡依本技术专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本技术专利申请范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车用螺母板，包括板主体(1)，其特征在于：所述板主体(1)上开设有连接孔(11)，所述板主体(1)上延伸设置有连接筒(2)，所述连接筒(2)内设有第一螺纹孔(21)，所述第一螺纹孔(21)与所述连接孔(11)同轴且相连通；所述板主体(1)上弯折延伸设置有连接板(4)，所述连接板(4)上开设有弧形缺口(41)，所述连接筒(2)与所述弧形缺口(41)嵌入配合，所述弧形缺口(41)与所述连接筒(2)外壁通过焊接固定。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车用螺母板，包括板主体(1)，其特征在于：所述板主体(1)上开设有连接孔(11)，所述板主体(1)上延伸设置有连接筒(2)，所述连接筒(2)内设有第一螺纹孔(21)，所述第一螺纹孔(21)与所述连接孔(11)同轴且相连通；所述板主体(1)上弯折延伸设置有连接板(4)，所述连接板(4)上开设有弧形缺口(41)，所述连接筒(2)与所述弧形缺口(41)嵌入配合，所述弧形缺口(41)与所述连接筒(2)外壁通过焊接固定。


2.根据权利要求1所述的一种汽车用螺母板，其特征在于：所述连接筒(2)整体呈中空的圆台状，所述连接筒(2)连接于所述板主体(1)端的外径大于所述连接筒(2)远离所述板主体(1)端的外径。


3.根据权利要求1所述的一种汽车用螺母板，其特征在于：所述连接板(4)通过弧形连接块(5)与所述板主体(1)相连，所述弧形连接块(5)的中心开设有贯穿孔(51)。


4.根据权利要求1所述的一种汽车用螺母板，其特征在于：所述板主...

【专利技术属性】
技术研发人员：金鹏伟，
申请(专利权)人：宁波万晟汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33