一种离合助力器活塞位置调整模拟试验装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种离合助力器活塞位置调整模拟试验装置，包括试验台架、离合助力器、无极变速电机、一级减速机、二级减速机、三级减速机、推杆、螺纹杆、调整座和弹簧负载装置，本实用新型专利技术避免了使用实车去检验的方法，比较方便快捷，省去了场地、实车、人力和油耗，大大降低了检验成本。低了检验成本。低了检验成本。

【技术实现步骤摘要】
一种离合助力器活塞位置调整模拟试验装置


[0001]本技术属于汽车零件测试
，尤其涉及一种离合助力器活塞位置调整模拟试验装置。

技术介绍

[0002]汽车分为自动挡和手动挡，自动挡和手动挡最直观最明显的区别就是：手动挡汽车具有离合器，离合器最主要的作用就是方便手动挡汽车换挡，汽车行驶过程中，经常换用不同的变速箱档位，以适应不断变化的行驶条件，如果没有离合器将发动机与变速箱暂时分离，那么变速箱中啮合的传力齿轮会因载荷没有卸除，其啮合齿面间的压力很大而难于分开。汽车有了离合器后，踩下离合器踏板就能暂时将变速箱与发动机暂时分离，这样就能进行变速箱档位的切换。
[0003]而重型汽车因为考虑行车安全和节省燃油成本，通常会选用手动挡型。但是重型汽车的离合器传递扭矩很大，压盘弹簧需要有很大弹力才能保证动力传递可靠，要使其分离需要很大的力，单独利用杠杆原理，踏板的行程需要很大，操作不方便，所以重型汽车的离合器的切开需要离合助力器，通过驾驶员踩踏离合踏板来操控离合助力器工作。
[0004]离合器包括主要包括压盘、从动盘和离合器输出轴，输出轴一侧固定压盘和从动盘，输出轴另一侧固定离合器踏板，当然压盘设有弹簧复位装置，从动盘的外侧面固定一个摩擦片，在常态下摩擦片与飞轮是摩擦传动的，将发动机的动力传递给变速箱；当踩下离合器踏板后，离合器输出轴向远离发动机上的飞轮方向移动，摩擦片与飞轮分离，发动机与变速箱分离驾驶员进行手动换挡，所以摩擦片摩擦传动的时间是比较长的，摩擦片的磨损是非常快速的，为了适应摩擦片的磨损，现有的离合助力器的活塞的初始位置是可以远离离合器方向慢慢调整的，这样助力器的施加的力才能与摩擦片的厚度相配合。但是现没有一种试验装置能够检测离合助力器，

技术实现思路

[0005]针对现有技术中所存在的不足，本技术提供了一种离合助力器活塞位置调整模拟试验装置，解决了现有技术中没有装置能够测试检验可调活塞初始位置的助力器的质量的问题。
[0006]本技术提供一种离合助力器活塞位置调整模拟试验装置，包括试验台架、无极变速电机、一级减速机、二级减速机、三级减速机、推杆、螺纹杆、调整座和弹簧负载装置，
[0007]所述试验台架包括底板、左支撑板和右支撑板，所述左支撑板和所述右支撑板分别垂直固定在所述底板的左右两端，离合助力器固定在所述右支撑板上；
[0008]所述三级减速机固定在所述试验台架位于所述左支撑板和所述右支撑板之间的位置处，所述无极变速电机的旋转轴与所述一级减速机的输入轴固定，所述一级减速机的输出轴与所述二级减速机的输入轴固定，所述二级减速机的输出轴与所述三级减速机的输入轴固定，所述无极变速电机为试验装置提供初始单向圆周运动，所述一级减速机、所述二
级减速机和所述三级减速机将所述无极变速电机的单向圆周运动层层降速；
[0009]所述三级减速机包括壳体和第三输出轴，所述壳体的两个互相对立的侧壁上分别设有左开口和右开口，所述左开口所在的侧壁面向所述左支撑板，所述左开口和所述右开口的连线与所述第三输出轴的轴向一致，所述第三输出轴与所述螺纹杆周向固定，且所述螺纹杆可在所述第三输出轴的轴向上移动，所述壳体设有所述左开口的侧壁上固定所述调整座，所述调整座的轴向与所述螺纹杆的轴向一致，所述调整座设有沿其轴向的截面为圆形的通道，所述调整座两端设有开口，所述通道上设有传动内螺纹，所述螺纹杆的周向面上设有传动外螺纹，所述传动外螺纹和所述传动内螺纹构成螺旋副，且所述传动内螺纹和所述传动外螺纹的旋向为向右；
[0010]所述推杆包括右端和左端，所述推杆的右端与所述活塞固定，所述推杆与所述螺纹杆固定，所述弹簧负载装置右侧固定若干滑杆，所述滑杆穿过所述左支撑板，所述滑杆可在所述左支撑板内滑动，所述滑杆的另一端固定一个限位板，所述限位板背离所述滑杆的一侧与所述推杆的左端固定。
[0011]进一步的，所述第三输出轴为两端分别设有开口的空心圆柱体，所述第三输出轴的内壁设有键槽，且所述键槽的一端与所述第三输出轴的右侧端面贯通，所述键槽的另一端设置在所述第三输出轴的内部，所述螺纹杆的轴向与所述第三输出轴的轴向一致，所述螺纹杆包括螺旋部和连接部，所述传动外螺纹设置在所述螺旋部上，所述连接部的周向面上一体成型设有平键，所述平键卡入到所述键槽内。
[0012]进一步的，所述弹簧负载装置还包括连接杆、直线弹簧、固定板、从动板，所述连接杆一端固定在所述左支撑板的外侧面，所述固定板固定在所述连接杆远离所述左支撑板的一端，所述从动板套在所述连接杆的另一端，可在所述连接杆上滑动，所述直线弹簧的一端与所述固定板的内侧面固定，所述直线弹簧的另一端与所述从动板的内侧面固定，若干所述滑杆与所述从动板的外侧面固定。
[0013]进一步的，所述螺纹杆设有两端开口的轴向通道，所述推杆穿入所述螺纹杆的通道，所述螺纹杆自由端和所述推杆伸出所述螺纹杆通道左侧部分共同被一个联接套及锁紧螺母固定，所述联接套的右侧设有凹口，所述凹口内设有连接螺纹，所述连接螺纹与所述螺纹杆螺纹连接，所述凹口的直径等于所述螺纹杆外圈的直径，所述联接套设有通孔，所述通孔的直径等于所述推杆的直径，所述推杆穿过所述通孔，所述推杆伸出所述联接套的部分螺纹连接所述锁紧螺母，所述锁紧螺母的端面与所述联接套的左侧面紧接。
[0014]本技术具有如下有益效果：
[0015]本技术为了适应离合器摩擦片的磨损情况，模拟出离合助力器安装在实车上的活塞的初始位置向背离离合器方向移动调整的情况，以此检验生产的产品——离合助力在调整活塞初始位置方面有无质量问题，避免了使用实车去检验的方法，比较方便快捷，省去了场地、实车、人力和油耗，大大降低了检验成本。
附图说明
[0016]图1为本技术一种离合助力器活塞位置调整模拟试验装置示意图；
[0017]图2为图1的A部放大示意图；
[0018]图3为图1的B部放大示意图；
[0019]图4为本技术螺纹杆和调整座的爆炸示意图；
[0020]图5为本技术第三输出轴的剖视图；
[0021]图6为本技术螺纹杆的立体图；
[0022]图7为本技术联接套的剖视图。
[0023]上述附图中，20、离合助力器；30、无极变速电机；40、一级减速机；50、二级减速机；60、三级减速机；70、推杆；80、螺纹杆；90、调整座；100、弹簧负载装置；11、底板；12、左支撑板；13、右支撑板；22、活塞；61、壳体；62、第三输出轴；91、传动内螺纹；62a、键槽；81、螺旋部；82、连接部；81a、传动外螺纹；82a、平键；110、连接杆；120、直线弹簧；130、固定板；140、从动板；150、滑杆；200、联接套；300、锁紧螺母；400、限位板；210、凹口；220、通孔。
具体实施方式
[0024]下面结合附图1
‑
7及实施例对本技术中的技术方案进一步说明。
[0025]如图本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种离合助力器活塞位置调整模拟试验装置，其特征在于，包括试验台架、无极变速电机(30)、一级减速机(40)、二级减速机(50)、三级减速机(60)、推杆(70)、螺纹杆(80)、调整座(90)和弹簧负载装置(100)，所述试验台架包括底板(11)、左支撑板(12)和右支撑板(13)，所述左支撑板(12)和所述右支撑板(13)分别垂直固定在所述底板(11)的左右两端，离合助力器(20)固定在所述右支撑板(13)上；所述三级减速机(60)固定在所述试验台架位于所述左支撑板(12)和所述右支撑板(13)之间的位置处，所述无极变速电机(30)的旋转轴与所述一级减速机(40)的输入轴固定，所述一级减速机(40)的输出轴与所述二级减速机(50)的输入轴固定，所述二级减速机(50)的输出轴与所述三级减速机(60)的输入轴固定，所述无极变速电机(30)为试验装置提供初始单向圆周运动，所述一级减速机(40)、所述二级减速机(50)和所述三级减速机(60)将所述无极变速电机(30)的单向圆周运动层层降速；所述三级减速机(60)包括壳体(61)和第三输出轴(62)，所述壳体(61)的两个互相对立的侧壁上分别设有左开口和右开口，所述左开口所在的侧壁面向所述左支撑板(12)，所述左开口和所述右开口的连线与所述第三输出轴(62)的轴向一致，所述第三输出轴(62)与所述螺纹杆(80)周向固定，且所述螺纹杆(80)可在所述第三输出轴(62)的轴向上移动，所述壳体(61)设有所述左开口的侧壁上固定所述调整座(90)，所述调整座(90)的轴向与所述螺纹杆(80)的轴向一致，所述调整座(90)设有沿其轴向的截面为圆形的通道，所述调整座(90)两端设有开口，所述通道上设有传动内螺纹(91)，所述螺纹杆(80)的周向面上设有传动外螺纹(81a)，所述传动外螺纹(81a)和所述传动内螺纹(91)构成螺旋副，且所述传动内螺纹(91)和所述传动外螺纹(81a)的旋向为向右；所述推杆(70)包括右端和左端，所述推杆(70)的右端与所述活塞(22)固定，所述推杆(70)与所述螺纹杆(80)固定，所述弹簧负载装置(100)右侧固定若干滑杆(150)，所述滑杆(150)穿过所述左支撑板(12)，所述滑杆(150)可在所述左支撑板(12)内滑动，所述滑杆(150)的另一端固定一个限位板(400)，所述限位板(400...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯立，杨嘉韵，吴红伟，许凌锋，王斌，陈斌，张涛，王佩玉，
申请(专利权)人：浙江新中南汽车零部件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：