一种气压楔式轮缸总成放大比性能台架试验装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种气压楔式轮缸总成放大比性能台架试验装置。试验台上设有装夹机构总成，试验台侧部设有调压阀，试验台下方设有气顶液增压缸，调压阀与气顶液增压缸通过气管连接，气顶液增压缸经油管和装夹机构总成连接；所述的装夹机构总成包含长方体的空心匣子、液压缸、位移传感器和弹性装夹组件，每个弹性装夹组件包括回位弹簧、顶块、支撑座和底座。本实用新型专利技术通过调节初始间隙、调节气压，能够有效测出轮缸总成在不同气压及间隙对应的放大比，及相关数据可视化，更具自动化及高效性。更具自动化及高效性。更具自动化及高效性。

【技术实现步骤摘要】
一种气压楔式轮缸总成放大比性能台架试验装置


[0001]本技术涉及一种试验装置，尤其涉及了一种气压楔式轮缸总成放大比性能台架试验装置。

技术介绍

[0002]目前，楔式轮缸总成放大比检测装置及对应检测为：轮缸初始间隙不可调，为固定行程；轮缸总成输入力提供源为制动气室，不同规格气室接口尺寸不一致，换装不便，输入力大小不可随机调整，气室寿命短，工作可靠性相对较差；试验数据无法自动识别，且不能自动循环试验，工作效率低。

技术实现思路

[0003]为了解决
技术介绍
中存在的问题，本技术所要解决
技术介绍
中问题就是提供了一种气压楔式轮缸总成放大比性能台架试验装置，通过一次装夹，可自动精确高效完成制定试验。
[0004]本技术所采用的技术方案是：
[0005]本技术包含试验台、调压阀、气顶液增压缸、装夹机构总成；试验台上设有装夹机构总成，试验台侧部设有调压阀，试验台下方设有气顶液增压缸，调压阀与气顶液增压缸通过气管连接，气顶液增压缸经油管和装夹机构总成连接。
[0006]所述的装夹机构总成包含长方体的空心匣子、液压缸、位移传感器和弹性装夹组件，位移传感器固定在液压缸上，液压缸通过四根连接柱固定在空心匣子侧面；轮缸总成布置在空心匣子中心位置，顶杆一端设计为方形螺套，方形螺套和液压缸的输出杆螺纹连接，顶杆另一端和轮缸总成的推杆穿出空心匣子后的一端接触；
[0007]所述的轮缸总成两侧的空心匣子侧壁均安装有弹性装夹组件，每个弹性装夹组件包括回位弹簧、顶块、支撑座和底座，螺杆外端设置手柄，螺杆从外向内依次贯穿过空心匣子侧壁、底座、支撑座后和顶块螺纹连接；顶块用于接触连接到轮缸总成的同轴两端。
[0008]其中一个弹性装夹组件在支撑座和顶块之间安装有压力传感器，压力传感器和支撑座之间的螺杆上套装回位弹簧，回位弹簧的两端分别和压力传感器和支撑座连接，通过回位弹簧压力可始终保持顶块与轮缸总成两端接触。
[0009]所述的试验台侧部设有控制柜，试验台上固定一显示屏，控制柜分和显示屏、气顶液增压缸连接。
[0010]所述的气顶液增压缸经油管连接到装夹机构总成的液压缸，气顶液增压缸输入端经调压阀连接压缩空气。
[0011]本技术的有益效果是：
[0012]本技术采用的气压楔式轮缸总成放大比性能台架试验装置，结构布置更为合理，操作方便，为试验件提供稳定且可进行随机调整的输入源，同时可设定不同间隙工况，充分验证不同行程对应放大比，试验流程自动化，更为精确及高效。
[0013]本技术通过调节初始间隙、调节气压，能够有效测出轮缸总成在不同气压及间隙对应的放大比，及相关数据可视化，更具自动化及高效性。
附图说明
[0014]图1为本技术台架试验装置正面结构示意图。
[0015]图2为本技术台架试验装置背面结构示意图。
[0016]图3为本技术台架试验装置中装夹机构总成结构正面示意图。
[0017]图4为本技术台架试验装置中装夹机构总成结构侧面示意图。
[0018]图5为本技术台架试验装置中装夹机构总成结构爆炸图。
[0019]图中：1、试验台，2、调压阀，3、增压缸，4、气管，5、装夹机构总成， 6、液压缸，7、位移传感器，8、连接柱，9、空心匣子，10、支撑座，11、回位弹簧，12、压力传感器，13、顶块，14、轮缸总成，15、推杆，16、顶杆， 17、方形螺套，18、螺杆，19、控制柜，20、显示屏，21、底座，22、启动按钮，23、油管，24、急停按钮。
具体实施方式
[0020]下面结合附图和具体实施对本技术作进一步说明。
[0021]如图1所示，包含试验台1、调压阀2、气顶液增压缸3、装夹机构总成5；试验台1上设有轮缸总成试验的装夹机构总成5，试验台1侧部设有调压阀2，试验台1下方设有气顶液增压缸3，气顶液增压缸3固定在试验台1下方链接板上，调压阀2与气顶液增压缸3通过气管4连接，气顶液增压缸3经油管23和装夹机构总成5连接。
[0022]如图3
‑
图5所示，装夹机构总成5包含长方体的空心匣子9、液压缸6、位移传感器7和弹性装夹组件，位移传感器7固定在液压缸6上，液压缸6通过四根连接柱8固定在空心匣子9侧面；位移传感器7用于检测推杆15位移；轮缸总成14布置在空心匣子9中心位置，顶杆16一端设计为方形螺套17，方形螺套17和液压缸6的输出杆螺纹连接，顶杆16另一端和轮缸总成14的推杆15 向靠近液压缸6方向穿出空心匣子9后的一端接触，通过旋转方形螺套17调节顶杆16与推杆15接触；
[0023]轮缸总成14两侧的空心匣子9侧壁均安装有弹性装夹组件，每个弹性装夹组件包括回位弹簧11、顶块13、支撑座10和底座21，螺杆18外端设置手柄，螺杆18从外向内依次贯穿过空心匣子9侧壁、底座21、支撑座10后和顶块13 螺纹连接，螺杆18螺纹穿过空心匣子9侧壁；顶块13用于接触连接到轮缸总成14的同轴两端。
[0024]其中一个弹性装夹组件在支撑座10和顶块13之间安装有压力传感器12，压力传感器12套装在螺杆18外，压力传感器12和支撑座10之间的螺杆18上套装回位弹簧11，回位弹簧11的两端分别和压力传感器12和支撑座10连接，通过回位弹簧11压力可始终保持顶块13与轮缸总成14两端接触。
[0025]如图2所示，试验台1侧部设有控制柜19，控制柜19固定在试验台1一侧面，试验台1上固定一显示屏20，控制柜19分和显示屏20、气顶液增压缸3 连接，显示屏20可进行操作控制，测试结果读取。具体实施中，在控制柜19 旁设置启动按钮22和急停按钮24。
[0026]气顶液增压缸3经油管23连接到装夹机构总成5的液压缸6，气顶液增压缸3输入端经调压阀2连接压缩空气，压缩空气推动气顶液增压缸3内部活塞将气压转换为液压，同时
压力增大，气顶液增压缸3输出端输出液压到液压缸6，形成闭环回路。
[0027]本技术的试验过程如下：
[0028]首先，将楔式轮缸总成14放置到长方体空心匣子9并通过四颗螺栓固定，调节方形螺套17，使液压缸6顶杆16刚好接触轮缸总成14推杆15，调节空心匣子9两端螺杆18，设定初始间隙，限定轮缸总成14活塞位移；接通气源，调节好气压，设置试验次数。
[0029]然后，按下启动按钮22，试验装置自动按如下进行，压缩空气通过调压阀 2推动增压缸3，增压缸3将气压转换为油压通过油管23进入液压缸6，液压缸 6顶杆16带动位移传感器7一同移动，推动楔式轮缸总成推杆15，为轮缸总成 14提供输入力，轮缸总成14活塞受力张开，顶住顶块13，输出力施加到压力传感器12，显示屏20体现压力值，自动计算放大比。通过控制柜19控制单元进行自动调节断气，增压缸3、液压缸6相继回到初始位置，楔式轮缸总成推杆 15自行回位，两端活塞受回位弹簧11回位力作用自行回位至初始位置，完成第 1循本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种气压楔式轮缸总成放大比性能台架试验装置，其特征在于：包含试验台(1)、调压阀(2)、气顶液增压缸(3)、装夹机构总成(5)；试验台(1)上设有装夹机构总成(5)，试验台(1)侧部设有调压阀(2)，试验台(1)下方设有气顶液增压缸(3)，调压阀(2)与气顶液增压缸(3)通过气管(4)连接，气顶液增压缸(3)经油管(23)和装夹机构总成(5)连接。2.根据权利要求1所述的一种气压楔式轮缸总成放大比性能台架试验装置，其特征在于：所述的装夹机构总成(5)包含长方体的空心匣子(9)、液压缸(6)、位移传感器(7)和弹性装夹组件，位移传感器(7)固定在液压缸(6)上，液压缸(6)通过四根连接柱(8)固定在空心匣子(9)侧面；轮缸总成(14)布置在空心匣子(9)中心位置，顶杆(16)一端设计为方形螺套(17)，方形螺套(17)和液压缸(6)的输出杆螺纹连接，顶杆(16)另一端和轮缸总成(14)的推杆(15)穿出空心匣子(9)后的一端接触；所述的轮缸总成(14)两侧的空心匣子(9)侧壁均安装有弹性装夹组件，每个弹性装夹组件包括回位弹簧(11)、顶块(13)、支撑座(10)和底座(21)，螺杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏小敏，郑东明，何伟伟，胡旭枫，杨涛，
申请(专利权)人：安吉亚太制动系统有限公司，
类型：新型
国别省市：