用于油液维护的液压系统以及油液综合维护装置制造方法及图纸

本发明专利技术为一种用于油液维护的液压系统以及油液综合维护装置，该用于油液维护的液压系统包括四个油路接口，第一油路接口与电动球阀连接，电动球阀与第一电磁阀连接，第一电磁阀分别与第一过滤器和第四电磁阀连接，第四电磁阀与第二过滤器连接，且第一过滤器和第二过滤器分别与第四油路接口和第三油路接口连接，第四电磁阀与第二过滤器和第二过滤器之间分别设置有第五电磁阀和第六电磁阀，第二过滤器与第七电磁阀连接，第七电磁阀口与第二油路接口连接，第七电磁阀和电动球阀分别与内部油箱连接；第四电磁阀与第六电磁阀之间设置有油液检测装置；电动球阀与第一过滤器之间设置有蓄能器。本发明专利技术解决了轨道车辆的液压制动系统维护效果不佳的技术问题。效果不佳的技术问题。效果不佳的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
用于油液维护的液压系统以及油液综合维护装置


[0001]本专利技术涉及轨道交通
，进一步的，涉及一种集多种功能于一体的用于油液维护的液压系统以及油液综合维护装置，尤其涉及一种用于城市有轨电车液压制动系统中油液的清洁与维护过程的液压系统以及移动式油液综合维护装置。

技术介绍

[0002]随着城市化进程的推进以及轨道交通行业的飞速发展，新型城市轨道交通方式已经初步成形。作为新型城市轨道交通的重要组成部分之一，有轨电车系统的研发及运营同样日渐成熟，为了满足新型城市轨道交通方式迅速快捷、节能环保等一系列需求，有轨电车普遍采用低地板形式，其车下空间极为有限。因此，有轨电车的制动系统通常以液压方式取代普通列车的空气制动方式，以达到节约车下空间、传递较大制动力等目的。
[0003]有轨电车的液压制动系统在日常使用过程中，需要定期对液压系统中的油液进行清洁或更换。目前，轨道交通领域中液压制动系统的专用维护产品存在严重缺失的情况。虽有部分可用于有轨电车的液压油维护装置，但普遍存在以下不足：
[0004]一、功能较少、集成度较低。目前，常用的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于油液维护的液压系统，其特征在于，包括第一油路接口、第二油路接口、第三油路接口和第四油路接口，所述第一油路接口与电动球阀的第一接口连接，所述电动球阀的第二接口与第一电磁阀的第一接口连接，所述第一电磁阀的第二接口分别与第一过滤器的进液口和第四电磁阀的第一接口连接，所述第四电磁阀的第二接口与第二过滤器的出液口连接，且所述第一过滤器的出液口和所述第二过滤器的进液口分别与所述第四油路接口和所述第三油路接口连接，所述第四电磁阀的第二接口与所述第二过滤器的进液口和所述第二过滤器的出液口之间分别设置有第五电磁阀和第六电磁阀，所述第二过滤器的出液口与第七电磁阀的第一接口连接，所述第七电磁阀的第二接口与所述第二油路接口连接，所述第七电磁阀的第三接口和所述电动球阀的第三接口分别与内部油箱连接；所述第四电磁阀与所述第六电磁阀之间引出与所述内部油箱连接的油液检测管路，所述油液检测管路上设置有油液检测装置；所述电动球阀与所述第一过滤器之间设置有蓄能器，所述蓄能器通过第二电磁阀与所述第一过滤器的进液口连接，且所述蓄能器通过第三电磁阀与所述电动球阀的第二接口连接。2.如权利要求1所述的用于油液维护的液压系统，其特征在于，所述用于油液维护的液压系统处于对外部待处理油液进行循环净化状态时，所述第一油路接口和所述第二油路接口均与外部油桶连接，所述第三油路接口与所述第四油路接口通过外部软管连接，所述电动球阀的第一接口与其第二接口连通，所述第一电磁阀处于导通状态，所述第七电磁阀的第一接口与其第二接口连通，且所述第二电磁阀、所述第三电磁阀、所述第五电磁阀和所述第六电磁阀均处于断开状态；所述第四电磁阀处于导通状态，以通过油液检测装置对循环中的油液的污染程度进行检测。3.如权利要求1所述的用于油液维护的液压系统，其特征在于，所述用于油液维护的液压系统处于将净化油液进行对外输出状态时，所述第一油路接口与外部油桶连接，所述第二油路接口与外部输出点连接，所述第三油路接口与所述第四油路接口通过外部软管连接，所述电动球阀的第一接口与其第二接口连通，所述第一电磁阀处于导通状态，所述第七电磁阀的第一接口与其第二接口连通，且所述第二电磁阀、所述第三电磁阀、所述第四电磁阀和所述第五电磁阀均处于断开状态；所述第六电磁阀处于导通状态，以通过油液检测装置对输出的油液的污染程度进行检测。4.如权利要求1所述的用于油液维护的液压系统，其特征在于，所述用于油液维护的液压系统处于对外部待处理油液进行净化并存储状态时，所述第一油路接口与外部油桶连接，所述第三油路接口与所述第四油路接口通过外部软管连接，所述电动球阀的第一接口与其第二接口连通，所述第一电磁阀处于导通状态，所述第七电磁阀的第一接口与其第三接口连通，且所述第二电磁阀、所述第三电磁阀和所述第五电磁阀均处于断开状态；所述第六电磁阀处于导通状态，以通过油液检测装置对输出的油液的污染程度进行检测。5.如权利要求1所述的用于油液维护的液压系统，其特征在于，所述用于油液维护的液压系统处于对所述内部油箱存储的油液进行自循环净化状态时，所述第三油路接口与所述第四油路接口通过外部软管连接，所述电动球阀的第二接口与其第三接口连通，所述第一电磁阀处于导通状态，所述第七电磁阀的第一接口与其第三接口连通，且所述第二电磁阀、所述第三电磁阀、所述第五电磁阀和所述第六电磁阀均处于断开状态；所述第四电磁阀处
于导通状态，以通过油液检测装置对经过所述第一过滤器之前的油液的污染程度进行检测。6.如权利要求1所述的用于油液维护的液压系统，其特征在于，所述用于油液维护的液压系统处于对所述内部油箱存储的油液对外输出状态时，所述第四油路接口与外部输出点连接，所述电动球阀的第二接口与其第三接口连通，所述第一电磁阀、所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：常程城，赵春光，曹伯楠，王可，赵鹏，韩晓辉，王正杰，张波，杨伟君，薛江，樊贵新，董海鹏，陈剑，孙霖，焦标强，曹宏发，赵红卫，
申请(专利权)人：北京纵横机电科技有限公司中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所铁科纵横天津科技发展有限公司，
类型：发明
国别省市：