本发明专利技术公开了一种具有自锁功能的飞机襟翼滑轨，包括滑轨主体，所述滑轨主体上表面固定连接有连接板，所述连接板表面开设有空槽，所述空槽内部设置有自锁机构，所述自锁机构包括有滑板，转板与两个旋块，所述转板设置于空槽内部，两个所述旋块分别旋转连接于转板上表面横向两侧，所述滑板设置于连接板上表面，所述滑板上表面横向两侧面开设有滑槽，两个所述旋块上端分别延伸至两个滑槽内部，所述空槽横向两端一侧均开设有卡槽，所述滑板纵向两侧均设置有副轨。本发明专利技术中，通过自锁机构使得襟翼传动件不会在滑轨上产生偏移及脱轨现象，提高安全性，通过压杆使得移动板向内部移动从而使得弹簧压缩，从而缓冲压力。从而缓冲压力。从而缓冲压力。
【技术实现步骤摘要】
一种具有自锁功能的飞机襟翼滑轨及其加工工艺
[0001]本专利技术涉及飞机襟翼
，尤其涉及一种具有自锁功能的飞机襟翼滑轨及其加工工艺。
技术介绍
[0002]襟翼特指现代机翼边缘部分的一种翼面形可动装置，襟翼可装在机翼后缘或前缘，可向下偏转或向后滑动，其基本效用是在飞行中增加升力，依据所安装部位和具体作用的不同，襟翼可分为后缘襟翼、前缘襟翼，襟翼滑轨轨位于机翼的后缘结构中，这种零件通常由15
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5PH等不锈钢制造而成。
[0003]目前，现有的飞机襟翼滑轨仍存在不足之处，现在的飞机襟翼滑轨大多数都未设置自锁机构，当传动件出现故障时滑动件在滑轨上会自由滑动，极易造成安全隐患，没有保障措施。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的在于：为了解决上述问题，而提出的一种具有自锁功能的飞机襟翼滑轨及其加工工艺。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：
[0006]一种具有自锁功能的飞机襟翼滑轨，包括滑轨主体，所述滑轨主体上表面固定连接有连接板，所述连接板表面开设有空槽，所述空槽内部设置有自锁机构，所述自锁机构包括有滑板，转板与两个旋块，所述转板设置于空槽内部，两个所述旋块分别旋转连接于转板上表面横向两侧，所述滑板设置于连接板上表面，所述滑板上表面横向两侧面开设有滑槽，两个所述旋块上端分别延伸至两个滑槽内部，所述空槽横向两端一侧均开设有卡槽，所述滑板纵向两侧均设置有副轨，两个所述副轨分别滑动连接于滑轨主体上表面纵向两侧，两个所述副轨分别固定连接于滑板纵向两侧。
[0007]优选地，所述空槽内部设置有支撑板，所述转板旋转连接于支撑板上表面，所述支撑板横向一侧面固定连接有固定杆，所述固定杆外端固定连接有连接杆，所述连接杆外端延伸至空槽外部。
[0008]优选地，所述滑槽呈45
°
圆弧形，所述滑槽内径与旋块外径相同。
[0009]优选地，所述卡槽呈半圆形，所述卡槽内径与旋块外径相同。
[0010]优选地，所述滑轨主体横向一端纵向两侧对称固定连接有固定板一，所述滑轨主体横向另一端纵向两侧对称固定连接有固定板二，所述固定板一与固定板二相对面均固定连接有连接管。
[0011]优选地，所述连接管内部设置有缓冲机构，所述缓冲机构包括有移动板，弹簧与减震板，所述移动板滑动连接于连接管内部，所述弹簧设置于连接管内部，所述弹簧两端固定连接于连接管内侧面与移动板底面，所述移动板外侧面固定连接有压杆，所述压杆外端延伸至连接管外部，所述减震板固定连接于压杆外端。
[0012]优选地，所述滑轨主体纵向两面一侧对称开设有多个固定孔，所述固定板二通过固定孔固定连接于滑轨主体纵向两面。
[0013]优选地，所述连接板有板体一与板体二组成，所述板体一横向一侧开设有连接槽，所述板体二横向一侧开设有滑杆，所述滑杆滑动连接于连接槽内部。
[0014]优选地，所述工艺包括以下步骤：
[0015]步骤一：将滑轨主体通过紧固螺栓固定连接于机翼内部；
[0016]步骤二：将连接杆的外端固定连接于外部气缸的伸缩端；
[0017]步骤三：将襟翼的传动件通过紧固螺栓固定连接于副轨的外表面。
[0018]综上所述，由于采用了上述技术方案，本专利技术的有益效果是：
[0019]1、本申请通过通过外部气缸使得连接杆横向移动，从而通过固定杆使得支撑板横向移动，转板旋转连接于支撑板上表面，两个旋块分别旋转连接于转板上表面横向两侧，滑板上表面横向两侧面开设有滑槽，两个旋块上端分别延伸至两个滑槽内部，故当支撑板横向移动时滑板横向滑动，两个副轨分别滑动连接于滑轨主体上表面纵向两侧，两个副轨分别固定连接于滑板纵向两侧，故两个副轨横向移动，当滑板移动至卡槽处时，转板转动使得一侧旋块卡入卡槽及一侧滑槽上端，另一侧旋块卡入另一侧滑槽下端，从而完成自锁，通过自锁机构使得襟翼传动件不会在滑轨上产生偏移及脱轨现象，提高安全性。
[0020]2、连接管内部设置有缓冲机构，缓冲机构包括有移动板，弹簧与减震板，当滑板带动两个副轨移动到一端时，减震板受到压力从而向内移动，通过压杆使得移动板向内部移动从而使得弹簧压缩，从而缓冲压力，避免副轨移动到轨道端处时产生碰撞导致零件受损。
[0021]3、连接板的长度可调，从而使得滑轨滑动距离可调节，同时缓冲机构可随固定板二进行调节，使得使用范围更加广泛。
附图说明
[0022]图1示出了根据本专利技术实施例提供的飞机襟翼滑轨整体结构示意图；
[0023]图2示出了根据本专利技术实施例提供的飞机襟翼滑轨整体爆炸结构示意图；
[0024]图3示出了根据本专利技术实施例提供的自锁结构爆炸结构示意图；
[0025]图4示出了根据本专利技术实施例提供的缓冲机构剖视面结构示意图；
[0026]图5示出了根据本专利技术实施例提供的连接板爆炸结构示意图；
[0027]图6示出了根据本专利技术实施例提供的固定板二连接结构示意图。
[0028]图例说明：
[0029]1、滑轨主体；101、固定孔；2、连接板；201、空槽；20101、卡槽；202、板体一；20201、连接槽；203、板体二；20301、滑杆；3、滑板；301、滑槽；4、支撑板；5、转板；6、旋块；7、固定杆；8、连接杆；9、副轨；10、固定板一；11、固定板二；12、连接管；13、移动板；14、弹簧；15、减震板；16、压杆。
具体实施方式
[0030]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它
实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0031]请参阅图1
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6，本专利技术提供一种技术方案：
[0032]一种具有自锁功能的飞机襟翼滑轨，包括滑轨主体1，滑轨主体1上表面固定连接有连接板2，连接板2表面开设有空槽201，空槽201内部设置有自锁机构，自锁机构包括有滑板3，转板5与两个旋块6，转板5设置于空槽201内部，两个旋块6分别旋转连接于转板5上表面横向两侧，滑板3设置于连接板2上表面，滑板3上表面横向两侧面开设有滑槽301，两个旋块6上端分别延伸至两个滑槽301内部，空槽201横向两端一侧均开设有卡槽20101，滑板3纵向两侧均设置有副轨9，两个副轨9分别滑动连接于滑轨主体1上表面纵向两侧，两个副轨9分别固定连接于滑板3纵向两侧。
[0033]具体的，如图2所示，空槽201内部设置有支撑板4，转板5旋转连接于支撑板4上表面，支撑板4横向一侧面固定连接有固定杆7，固定杆7外端固定连接有连接杆8，连接杆8外端延伸至空槽201外部。
[0034]通过外部气缸使得连接杆8横向移动，从而通过固定杆7使得支撑板4横向移动，转板5旋转连接于支撑板4上表面，两个旋块6分别旋转连接本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种具有自锁功能的飞机襟翼滑轨，包括滑轨主体(1)，其特征在于，所述滑轨主体(1)上表面固定连接有连接板(2)，所述连接板(2)表面开设有空槽(201)，所述空槽(201)内部设置有自锁机构，所述自锁机构包括有滑板(3)，转板(5)与两个旋块(6)，所述转板(5)设置于空槽(201)内部，两个所述旋块(6)分别旋转连接于转板(5)上表面横向两侧，所述滑板(3)设置于连接板(2)上表面，所述滑板(3)上表面横向两侧面开设有滑槽(301)，两个所述旋块(6)上端分别延伸至两个滑槽(301)内部，所述空槽(201)横向两端一侧均开设有卡槽(20101)，所述滑板(3)纵向两侧均设置有副轨(9)，两个所述副轨(9)分别滑动连接于滑轨主体(1)上表面纵向两侧，两个所述副轨(9)分别固定连接于滑板(3)纵向两侧。2.根据权利要求1所述的一种具有自锁功能的飞机襟翼滑轨及其加工工艺，其特征在于，所述空槽(201)内部设置有支撑板(4)，所述转板(5)旋转连接于支撑板(4)上表面，所述支撑板(4)横向一侧面固定连接有固定杆(7)，所述固定杆(7)外端固定连接有连接杆(8)，所述连接杆(8)外端延伸至空槽(201)外部。3.根据权利要求1所述的一种具有自锁功能的飞机襟翼滑轨及其加工工艺，其特征在于，所述滑槽(301)呈45
°
圆弧形，所述滑槽(301)内径与旋块(6)外径相同。4.根据权利要求1所述的一种具有自锁功能的飞机襟翼滑轨及其加工工艺，其特征在于，所述卡槽(20101)呈半圆形，所述卡槽(20101)内径与旋块(6)外径相同。5.根据权利要求1所述的一种具有自锁功能的飞机襟翼滑轨及其加工工艺，其特征在于，所述滑轨主体(1...
【专利技术属性】
技术研发人员：游云洪，王勇，刘伟军，朱荣文，周俊锋，雷德猛，游侠，刘诗雨，
申请(专利权)人：成都市鸿侠科技有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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