【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于飞机制造，特别是涉及一种尺寸可调节的飞机侧副翼组装型架。
技术介绍
1、飞机副翼是指安装在机翼翼梢后缘外侧的一小块可动的翼面，左右各一。飞机飞行过程中，通过左右副翼向不同方向偏转，形成滚转力矩实现飞机横滚。飞行员将驾驶盘向左移动，左边副翼向上偏转升力减小，右边副翼向下压升力增加，飞机向左横滚，反之亦然。通过左右副翼与方向舵配合，飞机即能在空中自由转向。
2、飞机副翼作为飞机的重要部件，其结构复杂，不仅包括上蒙皮、下蒙皮，还包括设置于上蒙皮与下蒙皮之间的多个肋、梁等结构；目前的飞机副翼多为复合材料结构，复合材料结构的飞机副翼在制造过程中，通常需要首先制造上蒙皮、下蒙皮以及肋、梁等各结构，再对各结构进行装配。
3、现有的装配设备大多都是固定结构，只能对单一型号的飞机副翼进行装配组装，并不能根据飞机副翼的尺寸进行调节，功能单一，通用性较差。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种尺寸可调节的飞机侧副翼组装型架，通过基座、连杆、滑座和固定栓配合构成一个可以根据飞机副翼尺寸进行调节的组装型架，解决了装配型架不能进行尺寸调节的问题。
2、为解决上述技术问题，本专利技术是通过以下技术方案实现的：
3、本专利技术为一种尺寸可调节的飞机侧副翼组装型架，包括底座；所述底座的上表面中间设有一滑轨，所述滑轨安装在底座上表面的中间，所述滑轨的相对两侧面分别设有一第一滑槽；所述滑轨的相对两端分别设有支撑柱；所述支撑柱的上端滑动安装有一顶杆；
4、进一步地，所述支撑柱的相对侧面均纵向设有第一限位槽，所述支撑柱的另一侧面设有一第一固定槽。
5、进一步地，所述顶杆的相对两端面分别设有一与支撑柱滑动配合的连接座，所述连接座为“[”字形；所述连接座的一侧面设有第一限位柱，所述第一限位柱与第一限位槽滑动配合；所述连接座的另一侧面安装有一第一固定螺栓，所述第一固定螺栓与第一固定槽配合将连接座固定在支撑柱上。
6、进一步地，所述基座的下端面设有第四滑槽，所述第四滑槽与滑轨滑动配合；所述第四滑槽的相对两内侧面均设有一滑块；所述滑块与第一滑槽滑动配合；所述第四滑槽的一侧还安装有一第二固定螺栓，所述第二固定螺栓与第四滑槽的底面配合对基座进行固定；所述基座的相对两外侧面均设有一铰座，所述铰座的侧面设有一铰接孔。
7、进一步地，所述连杆的下端两侧分别设有一铰柱，所述连杆的上端为一斜面；所述铰柱靠近副翼的侧面并排设有若干第一螺纹孔，所述第一螺纹孔为沉孔；所述固定栓与第一螺纹孔配合；所述固定栓的端部安装有橡胶垫片。
8、进一步地，所述滑座的上端设有一第五滑槽，所述第五滑槽与顶杆滑动配合；所述第五滑槽的相对两内侧面分别设有一第二限位柱，所述第二限位柱与第三滑槽滑动配合；所述第五滑槽的上端面安装有一限位挡板；所述滑座的相对两外侧面分别设有一固定座，所述固定座的中间设有一卡槽；所述卡槽与连杆配合；所述卡槽的相对两侧面均横向设有一矩形槽，所述矩形槽内安装有一第三固定螺栓，所述第三固定螺栓用于固定连杆。
9、进一步地，所述滑座的下端设有一定位座，所述定位座的下端面设有用于固定副翼后缘尖的三角槽；所述三角槽的中间设有一安装槽，所述安装槽的中间安装有一第四固定螺栓，所述第四固定螺栓用于对副翼后缘尖进行固定。
10、一种尺寸可调节的飞机侧副翼组装型架的组装方法，包括以下步骤：
11、步骤一：根据待组装的飞机副翼的尺寸调节滑轨上的基座的位置；
12、将所有的基座上的第二固定螺栓拧松，然后将两端最外侧的基座对准飞机副翼的侧面后，再将中间的若干基座均匀设置在两最外侧的基座之间，拧紧第二固定螺栓将基座固定在滑轨上，完成基座的调整以及固定；
13、步骤二：将基座两端的连杆向外侧摊开，然后将固定栓向外拧转，直至固定栓端部的橡胶垫片移动至第一螺纹孔中；
14、步骤三：将顶杆移动至最支撑柱的最顶部，然后拧紧第一固定螺栓将顶杆进行固定；根据基座的位置调整滑座的位置，将所有滑座的位置调整至与基座一一对应；分别将第三固定螺栓和第四固定螺栓都向外拧转至最顶端；
15、步骤四：将待组装的飞机副翼的骨架放置在基座上，使飞机副翼的两侧面与两端最外侧的基座侧面对齐后，使飞机副翼保持垂直状态；
16、步骤五：拧松第一固定螺栓，将顶杆向下移动，直至滑座下端的三角槽的顶部与飞机副翼后缘尖对齐后，拧紧第一固定螺栓将顶杆进行固定；然后向内拧紧第四固定螺栓将飞机副翼后缘尖进行固定；
17、步骤六：将飞机副翼的骨架固定好之后，将肋条固定在飞机副翼骨架的两侧面上之后，再将蒙皮与骨架贴合；
18、步骤七：将所有基座两侧的连杆向上拉起，使连杆卡入滑座上的卡槽中，使连杆的侧面与卡槽的上端部贴合，然后向内拧紧第三固定螺栓将连杆进行固定；
19、步骤八：将所有的固定栓向内拧转，直至固定栓端部的橡胶垫片与蒙皮贴合，对蒙皮进行定位，然后在蒙皮的周侧打上铆钉将蒙皮固定在骨架上。
20、本专利技术具有以下有益效果：
21、本专利技术通过基座、连杆、滑座和固定栓配合构成一个可以根据飞机副翼尺寸进行调节的组装型架，通过调整顶杆的高低以及基座和滑座的位置可以对不同尺寸大小的飞机副翼进行支撑固定，进行肋条骨架的固定；并通过在连杆上设置若干固定栓对蒙皮进行定位固定，方便进行后续铆接；实现了副翼的定位装配，提高了装配效率；
22、通过设置可调节的固定组件对飞机副翼的定位固定，生产不同尺寸的飞机副翼时只需要对固定组件的位置进行调整，无需更换整个装配型架；提高装配型架的通用性，降低生产成本。
23、当然，实施本专利技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
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1.一种尺寸可调节的飞机侧副翼组装型架，包括底座（1）；其特征在于，所述底座（1）的上表面中间设有一滑轨（101），所述滑轨（101）安装在底座（1）上表面的中间，所述滑轨（101）的相对两侧面分别设有一第一滑槽（1011）；所述滑轨（101）的相对两端分别设有支撑柱（102）；
2.根据权利要求1所述的一种尺寸可调节的飞机侧副翼组装型架，其特征在于，所述支撑柱（102）的相对侧面均纵向设有第一限位槽（1021），所述支撑柱（102）的另一侧面设有一第一固定槽（1022）。
3.根据权利要求2所述的一种尺寸可调节的飞机侧副翼组装型架，其特征在于，所述顶杆（2）的相对两端面分别设有一与支撑柱（102）滑动配合的连接座（202），所述连接座（202）为“[”字形；所述连接座（202）的一侧面设有第一限位柱（203），所述第一限位柱（203）与第一限位槽（1021）滑动配合；
4.根据权利要求1所述的一种尺寸可调节的飞机侧副翼组装型架，其特征在于，所述基座（3）的下端面设有第四滑槽（302），所述第四滑槽（302）与滑轨（101）滑动配合；所述第四滑
5.根据权利要求4所述的一种尺寸可调节的飞机侧副翼组装型架，其特征在于，所述连杆（4）的下端两侧分别设有一铰柱（401），所述连杆（4）的上端为一斜面（403）；
6.根据权利要求1所述的一种尺寸可调节的飞机侧副翼组装型架，其特征在于，所述滑座（5）的上端设有一第五滑槽（501），所述第五滑槽（501）与顶杆（2）滑动配合；所述第五滑槽（501）的相对两内侧面分别设有一第二限位柱（5011），所述第二限位柱（5011）与第三滑槽（201）滑动配合；所述第五滑槽（501）的上端面安装有一限位挡板（5012）；
7.根据权利要求6所述的一种尺寸可调节的飞机侧副翼组装型架，其特征在于，所述滑座（5）的下端设有一定位座（503），所述定位座（503）的下端面设有用于固定副翼后缘尖的三角槽（5031）；
8.根据权利要求1-7任意一项所述的一种尺寸可调节的飞机侧副翼组装型架的组装方法，其特征在于，包括以下步骤：
...【技术特征摘要】
1.一种尺寸可调节的飞机侧副翼组装型架，包括底座（1）；其特征在于，所述底座（1）的上表面中间设有一滑轨（101），所述滑轨（101）安装在底座（1）上表面的中间，所述滑轨（101）的相对两侧面分别设有一第一滑槽（1011）；所述滑轨（101）的相对两端分别设有支撑柱（102）；
2.根据权利要求1所述的一种尺寸可调节的飞机侧副翼组装型架，其特征在于，所述支撑柱（102）的相对侧面均纵向设有第一限位槽（1021），所述支撑柱（102）的另一侧面设有一第一固定槽（1022）。
3.根据权利要求2所述的一种尺寸可调节的飞机侧副翼组装型架，其特征在于，所述顶杆（2）的相对两端面分别设有一与支撑柱（102）滑动配合的连接座（202），所述连接座（202）为“[”字形；所述连接座（202）的一侧面设有第一限位柱（203），所述第一限位柱（203）与第一限位槽（1021）滑动配合；
4.根据权利要求1所述的一种尺寸可调节的飞机侧副翼组装型架，其特征在于，所述基座（3）的下端面设有第四滑槽（302），所述第四滑槽（302）与滑轨（101）滑动配...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱荣文，王勇，游侠，刘伟军，陶波，张立，游云洪，李中荣，游波，陈鹏凌，李春俊，李红军，黄维，
申请(专利权)人：成都市鸿侠科技有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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