【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于航空发动机，具体涉及到用于航空发动机组装的钛合金零件安装机构及安装方法。
技术介绍
1、航空发动机是一种高度复杂和精密的热力机械，作为飞机的心脏，不仅是飞机飞行的动力，也是促进航空事业发展的重要推动力，人类航空史上的每一次重要变革都与航空发动机的技术进步密不可分，经过百余年的发展，航空发动机已经发展成为可靠性极高的成熟产品，正在使用的航空发动机包括涡轮喷气/涡轮风扇发动机、涡轮轴/涡轮螺旋桨发动机、冲压式发动机和活塞式发动机等多种类型，不仅作为各种用途的军民用飞机、无人机和巡航导弹动力，而且利用航空发动机衍生发展的燃气轮机还被广泛用于地面发电、船用动力、移动电站、天然气和石油管线泵站等领域，在对航空发动机的组装也是非常重要的一个过程，由于航空发动机是由三万多个零部件构成的，因此需要一种便于航空发动机进行组装的支板安装机构。
2、在对航空发动机在进行组装时，需要将多个零件从里到外进行组装，由于航空发动机的组装零件较多，且零件较大，需要工作人员一个个进行搬运组装，目前市面上对航空发动机进行组装大多都是通过起重机进行...
【技术保护点】
1.用于航空发动机组装的钛合金零件安装机构，包括支撑机构（1），其特征在于：所述支撑机构（1）的顶部两端均滑动连接有第一滑动机构（2），所述支撑机构（1）的顶部中心滑动连接有两个第二滑动机构（3）；
2.根据权利要求1所述的用于航空发动机组装的钛合金零件安装机构，其特征在于，所述支撑机构（1）包括固定板（101），所述固定板（101）的顶部前后端均固定连接有滑座（102），两个所述滑座（102）的顶部均开设有滑槽（103），两个所述滑槽（103）内均固定连接有两个凸条（104），其中一个所述滑座（102）的后端固定连接有齿条（105）。
3.根...
【技术特征摘要】
1.用于航空发动机组装的钛合金零件安装机构，包括支撑机构（1），其特征在于：所述支撑机构（1）的顶部两端均滑动连接有第一滑动机构（2），所述支撑机构（1）的顶部中心滑动连接有两个第二滑动机构（3）；
2.根据权利要求1所述的用于航空发动机组装的钛合金零件安装机构，其特征在于，所述支撑机构（1）包括固定板（101），所述固定板（101）的顶部前后端均固定连接有滑座（102），两个所述滑座（102）的顶部均开设有滑槽（103），两个所述滑槽（103）内均固定连接有两个凸条（104），其中一个所述滑座（102）的后端固定连接有齿条（105）。
3.根据权利要求2所述的用于航空发动机组装的钛合金零件安装机构，其特征在于，所述第一滑动机构（2）包括两个第一导轨（201），两个所述第一导轨（201）分别滚动连接于两个滑槽（103）内，两个所述第一导轨（201）的前后端外壁均开设有第一凹槽（202），两个所述第一导轨（201）的顶部滚动连接有第一滑板（203）。
4.根据权利要求3所述的用于航空发动机组装的钛合金零件安装机构，其特征在于，多个所述凸条（104）分别与对应的多个第一凹槽（202）滑动连接。
5.根据权利要求3所述的用于航空发动机组装的钛合金零件安装机构，其特征在于，其中一个所述驱动机构（4）包括固定块（401），所述固定块（401）固定连接于第一滑动机构（2）或第二滑动机构（3）中第一滑板（203）的底部一侧，所述固定块（401）的底部安装有第一伺服电机（402），所述第一伺服电机（402）输出轴的一端固定连接有蜗杆（403），所述第一滑板（203）的底部另一侧固定连接有固定条（404），所述蜗杆（403）的一端与固定条（404）转动连接，所述第一滑板（203）的底部中心固定连接有轴承（405），所述轴承（405）的底端转动连接有转轴（406），所述转轴（406）的外壁底端固定连接有第一齿轮（407），所述第一齿轮（407）与齿条（105）相互啮合。
6.根据权利要求3所述的用于航空发动机组装的钛合金零件安装机构，其特征在于，两个所述夹紧机构（5）均包括支撑座（501），两个所述支撑座（...
【专利技术属性】
技术研发人员：王勇，游波，游云洪，李中荣，刘伟军，朱荣文，游侠，谢寒，周俊锋，游小飞，郑林鸿，周黎，
申请(专利权)人：成都市鸿侠科技有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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