【技术实现步骤摘要】
本技术涉及混合电动车电池，尤其涉及一种夹套式混合电动车电池装置。
技术介绍
混合动力车电池堆的冷却方式按传热介质一般可分为：气体冷却(空气)，液体冷却(油冷)和相变材料冷却三种方式。目前，市场上混合电动汽车电池普遍都采用最为简单的空气冷却方式，极少采用其它的冷却方式。然而，如果混合电动车电池在恶劣的热环境下工作时，仅仅依靠简单的空气冷却方式很难冷却到电池的最佳工作温度，同时也不能保证各电池间温度的一致性，从而电池性能难以很好的发挥、导致电池寿命减短和降低汽车的动力性能，因此，在此类环境下，电动车电池要获得比较好的冷却效果，必须考虑采用高效的液体冷却方式来保证电池性能的优化，由于一般液体冷却系统传热效率高，占用体积小，但系统相对比较复杂、成本较高，所以开发一种高效的、结构紧凑的、成本相对较低的带液体冷却系统的夹套式混合电动车电池装置是很有必要的。
技术实现思路
本技术的目的是针对混合电动车在比较恶劣的热环境运行过程中，为了实现电池内部的良好冷却以及达到各电池单体间温度的一致性，提出了一种带液体冷却系统的夹套式混合电动车电池装置。本技术的技术方案是一种夹套式混合电动车电...
【技术保护点】
一种夹套式混合电动车电池装置，其特征是：包括电池模块箱顶盖（６０６）、电池模块（６０７）、电池模块箱体（６０８）、套管式蒸发器（６０１）、水泵（６０４）、温控三通阀（６０３）、电加热装置（６０９）、分液头（６０５）及冷却管道（６０２）；上述套管式蒸发器（６０１）出来的冷却液体由冷却管道分别连接电池模块箱体（６０８）下部的分液头（６０５）和电加热装置（６０９）到温控三通阀（６０３）的一端，上述装有若干个电池模块（６０７）的电池模块箱体（６０８）上端安装电池模块箱顶盖（６０６），在电池模块箱体（６０８）上下部的分液头（６０５）分别连通每个电池模块（６０７），冷却液体从电池模块（...
【技术特征摘要】
1.一种夹套式混合电动车电池装置，其特征是：包括电池模块箱顶盖(606)、电池模块(607)、电池模块箱体(608)、套管式蒸发器(601)、水泵(604)、温控三通阀(603)、电加热装置(609)、分液头(605)及冷却管道(602)；上述套管式蒸发器(601)出来的冷却液体由冷却管道分别连接电池模块箱体(608)下部的分液头(605)和电加热装置(609)到温控三通阀(603)的一端，上述装有若干个电池模块(607)的电池模块箱体(608)上端安装电池模块箱顶盖(606)，在电池模块箱体(608)上下部的分液头(605)分别连通每个电池模块(607)，冷却液体从电池模块(607)流过并经电池模块箱顶盖(606)上部的分液头(605)汇集于冷却管道(602)，冷却管道(602)中安装水泵(604)，水泵的一端(604)经冷却管道(602)连接温控三通阀(603)的一端，水泵(604)的另一端经冷却管道(602)连接上部的分液头(605)出口，温控三通阀(603)的另一端连接套管式蒸发器(601)的入口。2.如权利要求1所述的电池装置，其特征是：所述的电池模块(607)包括若干电池单体(302)、温度传感器(303)、电池连接片(304)、电极连接轴(305)、顶盖(306)、框体(307)和底盖(308)；上述顶盖(306)和底盖(308)分别通过螺钉固定在框体(307)上，电极连接轴(305)则通过顶盖(306)上所开孔拧入模块内部与电池极柱紧固，电池单体(302)之间的串联采用电池连接片(304)按次序连接，通过顶盖(306)上的凸肩对电池连接片(304)固定，在顶盖(306)冷却液体的出口处安装有温度传感器(303)，底盖(308)开有进液孔。3.如权利要求2所述的电池装置，其特征是：所述的电池单体(302)是以电池(103作为基体，外部加装冷却流道壳体(101)紧密配合，电池(103)和冷却流道壳体(101)之间...
【专利技术属性】
技术研发人员：张国庆，吴忠杰，张海燕，
申请(专利权)人：广东工业大学，
类型：实用新型
国别省市：81[中国|广州]
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。