制动盘及具有其的车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种制动盘及具有其的车辆，制动盘包括：盘体和多个第一通风筋，多个第一通风筋设置于盘体的一侧表面且在周向上间隔分布，每个第一通风筋呈曲线形且设置有连通第一通风筋两侧的通风孔。这样，通过在盘体上设有多个间隔设置的第一通风筋，使得制动盘在使用过程中所堆积的热量能够得到较好的逸散，不仅可以让制动盘的使用更为安全可靠，提升使用寿命，而且可以让制动盘的使用性能得到提升。同时，在第一通风筋上设有通风孔，能够避免部分盘体上热量堆积所导致的散热效果下降，使得制动盘的使用寿命和使用性能得到进一步地提升。地提升。地提升。

【技术实现步骤摘要】
制动盘及具有其的车辆


[0001]本技术涉及车辆
，尤其是涉及一种制动盘及具有其的车辆。

技术介绍

[0002]在现有技术中，车辆内通过设有制动系统以对车辆的行驶进行制动工作，以使车辆的使用更为安全可靠，但是，在车辆进行长时间制动或者紧急制动时，制动系统上汇集有大量热量，从而对制动系统的后续使用造成较大的影响。在相关技术中，制动系统内常采用设有雨点筋或者长短筋的形式对制动系统进行散热，但仍不能较好的满足散热需求。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种制动盘，所述制动盘散热效果较好。
[0004]本技术的另一个目的在于提出一种车辆，所述车辆内设有上述制动盘。
[0005]根据本技术实施例的制动盘，包括：盘体和多个第一通风筋，多个所述第一通风筋设置于所述盘体的一侧表面且在周向上间隔分布，每个所述第一通风筋呈曲线形且设置有连通所述第一通风筋两侧的通风孔。
[0006]根据本技术实施例的制动盘，通过在盘体上设有多个间隔设置的第一通风筋，使得制动盘在使用过程中所堆积的热量能够得到较好的逸散，不仅可以让制动盘的使用更为安全可靠，提升使用寿命，而且可以让制动盘的使用性能得到提升。同时，在第一通风筋上设有通风孔，能够避免部分盘体上热量堆积所导致的散热效果下降，使得制动盘的使用寿命和使用性能得到进一步地提升。
[0007]在一些实施例中，所述第一通风筋包括：第一筋段、第二筋段和第三筋段，所述第二筋段连接于所述第一筋段和所述第三筋段之间且相对所述第一筋段和所述第三筋段弯折设置。
[0008]在一些实施例中，所述第一筋段和所述第二筋段的连接处设置有第一倒角，所述第二筋段和所述第三筋段的连接处设置有第二倒角。
[0009]在一些实施例中，所述第一筋段、所述第二筋段和所述第三筋段均为直线形，所述第一通风筋整体呈S形。
[0010]在一些实施例中，所述通风孔为多个且分别分布在所述第一筋段、所述第二筋段和所述第三筋段上。
[0011]在一些实施例中，还包括：多个第二通风筋，多个所述第二通风筋设置于所述盘体的一侧表面且在周向上间隔分布，相邻的两个所述第一通风筋之间设置有至少一个所述第二通风筋，所述第二通风筋的长度小于所述第一通风筋的长度。
[0012]在一些实施例中，相邻的两个所述第一通风筋之间设置有多个所述第二通风筋，多个所述第二通风筋顺次连线所形成的形状与所述第一通风筋的形状相同。
[0013]在一些实施例中，所述通风孔为多个，每个所述第二通风筋对应设置于相邻的两
个所述第一通风筋的两个所述通风孔之间。
[0014]在一些实施例中，相邻的两个所述第一通风筋之间设置有三个所述第二通风筋，位于中间的所述第二通风筋的长度小于位于两端的所述第二通风筋的长度，位于中间的所述第二通风筋的宽度大于位于两端的所述第二通风筋的宽度。
[0015]根据本技术实施例的车辆，包括：如上任一项所述的制动盘。
[0016]根据本技术实施例的车辆，通过在车辆内设有如上所示的制动盘，通过在盘体上设有多个间隔设置的第一通风筋，不仅让盘体具有更高的结构强度，使得盘体的使用性能得到提升，而且让盘体的散热性能得到提升，从而让制动盘具有更高的使用性能和使用寿命，以使车辆能够得到更为稳定高效的制动，提升车辆的使用安全性。
[0017]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0018]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0019]图1是本技术实施例的制动盘的结构示意图；
[0020]图2是本技术实施例的制动盘的部分结构示意图；
[0021]图3是本技术实施例的制动盘的结构示意图。
[0022]附图标记：
[0023]制动盘1，
[0024]盘体100，气流通道101，
[0025]第一通风筋200，第一筋段210，第二筋段220，第三筋段230，第一倒角240，第二倒角250，
[0026]通风孔300，
[0027]第二通风筋400。
具体实施方式
[0028]下面详细描述本技术的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本技术的实施例。
[0029]下面参考图1
‑
图3描述根据本技术实施例的制动盘1，包括：盘体100和多个第一通风筋200。
[0030]具体来说，多个第一通风筋200设置于盘体100的一侧表面且在周向上间隔分布，每个第一通风筋200呈曲线形且设置有连通第一通风筋200两侧的通风孔300。
[0031]需要说明的是，在制动盘1的使用过程中，也就是制动盘1在进行制动的过程中，盘体100与车轮进行制动摩擦以降低车辆的行进速度。但是在盘体100与车轮进行紧急制动或者长时间制动时，盘体100上由于制动摩擦，常会出现大量热量进行积聚的现象。
[0032]这样，在盘体100上设置有间隔设置的第一通风筋200，第一通风筋200适用于在盘体100上形成气流通道101，以使盘体100上所产生的热量能够通过第一通风筋200所形成的气流通道101排出，从而降低盘体100在使用过程中的热量堆积，以使制动盘1的使用寿命得
到提升。
[0033]可以理解的是，盘体100上设有的第一通风筋200，还能提升盘体100的结构强度，从而让盘体100的使用性能得到提升。不仅如此，将第一通风筋200以曲线形的方式设置，使得第一通风筋200的长度大于盘体100上设置第一通风筋200部分的长度，从而让第一通风筋200所固定加强的盘体100部分得到提升，以使盘体100的结构强度得到进一步地提升，从而让制动盘1的使用更为稳定可靠。
[0034]同时，为了让第一通风筋200之间所形成的气流通道101能够彼此连通，以避免部分盘体100上热量的堆积以降低盘体100的散热效果，还可以在第一通风筋200上设有贯穿其本体的通风孔300，以使部分盘体100上堆积的热量，能够通过第一通风筋200上所设置的通风孔300，传递到其他气流通道101上以进行散热，从而让盘体100在使用时更为可靠，制动盘1具有更高的使用性能与使用寿命。
[0035]根据本技术实施例的制动盘1，通过在盘体100上设有多个间隔设置的第一通风筋200，使得制动盘1在使用过程中所堆积的热量能够得到较好的逸散，不仅可以让制动盘1的使用更为安全可靠，提升使用寿命，而且可以让制动盘1的使用性能得到提升。同时，在第一通风筋200上设有通风孔300，能够避免部分盘体100上热量堆积所导致的散热效果下降，使得制动盘1的使用寿命和使用性能得到进一步地提升。
[0036]在一些实施例中，如图2和本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种制动盘，其特征在于，包括：盘体；多个第一通风筋，多个所述第一通风筋设置于所述盘体的一侧表面且在周向上间隔分布，每个所述第一通风筋呈曲线形且设置有连通所述第一通风筋两侧的通风孔。2.根据权利要求1所述的制动盘，其特征在于，所述第一通风筋包括：第一筋段、第二筋段和第三筋段，所述第二筋段连接于所述第一筋段和所述第三筋段之间且相对所述第一筋段和所述第三筋段弯折设置。3.根据权利要求2所述的制动盘，其特征在于，所述第一筋段和所述第二筋段的连接处设置有第一倒角，所述第二筋段和所述第三筋段的连接处设置有第二倒角。4.根据权利要求3所述的制动盘，其特征在于，所述第一筋段、所述第二筋段和所述第三筋段均为直线形，所述第一通风筋整体呈S形。5.根据权利要求2所述的制动盘，其特征在于，所述通风孔为多个且分别分布在所述第一筋段、所述第二筋段和所述第三筋段上。6.根据权利要求1所述的制动盘，其特征在于，还包括：多个第二通...

【专利技术属性】
技术研发人员：李文斌，王森，杨掌福，张现忠，陈韵勃，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：