具有风道结构的制动盘制造技术

提供了一种具有风道结构的制动盘，包括：第一环形体；第二环形体；以及连接部；其中，所述第二环形体包括第一表面层、中间层和第二表面层，所述中间层包括周向布置的多个风道结构单元，每个风道结构单元包括第一T形部、第二T形部、第一十字形部、第二十字形部和第三十字形部，所述第一T形部和第二十字形部沿着所述第二环形体的径向从外向内间隔布置，所述第二T形部和第三十字形部沿着所述第二环形体的径向从外向内间隔布置，所述第一十字形部设置于所述第一T形部、第二十字形部、第二T形部、第三十字形部围成的区域中，且与所述第一T形部、第二十字形部、第二T形部和第三十字形部间隔设置。该制动盘的结构强度显著提高。该制动盘的结构强度显著提高。该制动盘的结构强度显著提高。

【技术实现步骤摘要】
具有风道结构的制动盘


[0001]本技术涉及工程机械及车辆领域，尤其涉及一种具有风道结构的制动盘。

技术介绍

[0002]制动盘是盘式制动器的主要零部件，它与摩擦片作为一对摩擦副，依靠摩擦片和制动盘的夹紧产生摩擦力，使车辆在行驶中减速或者停车。汽车总质量越重，速度越快，减速和制动时刹车盘受力越大。
[0003]工程机械特别是盘式驱动桥的重型矿用车上，当车辆满载连续的长下坡时，驾驶员连续性制动导致制动盘磨损严重，并且摩擦产生的热量难以及时与外界交换，导致制动盘热疲劳，引起制动盘开裂。
[0004]目前，多数轻型矿用车的制动盘多圆柱型风道制动盘，但对于重型矿用车制动盘，已不能满足用户需求。
[0005]因此，有必要研究一种具有结构强度更好的风道结构的制动盘来解决上述的一个或多个技术问题。

技术实现思路

[0006]为解决上述至少一个技术问题，根据本技术一方面，提供了一种具有风道结构的制动盘，采用双十字型与T型风道结构，可解决重型矿用车盘式驱动桥重载连续下坡时，制动盘断裂的问题。
[0007]具体地，提供了一种具有风道结构的制动盘，其特征在于包括：
[0008]第一环形体，与轮毂连接；
[0009]第二环形体，与所述第一还形体相对设置；以及
[0010]连接部，连接于所述第一环形体和第二环形体之间且具有中心通孔；
[0011]其中，所述第二环形体包括第一表面层、中间层和第二表面层，所述中间层包括周向布置的多个风道结构单元，每个风道结构单元包括第一T形部、第二T形部、第一十字形部、第二十字形部和第三十字形部，所述第一T形部和第二十字形部沿着所述第二环形体的径向从外向内间隔布置，所述第二T形部和第三十字形部沿着所述第二环形体的径向从外向内间隔布置，所述第一十字形部设置于所述第一T形部、第二十字形部、第二T形部、第三十字形部围成的区域中，且与所述第一T形部、第二十字形部、第二T形部和第三十字形部间隔设置。
[0012]根据本技术又一方面，所述第一T形部、第二十字形部和第一十字形部之间形成第一风道，所述第二T形部、第三十字形部和第一十字形部之间形成第二风道。
[0013]根据本技术又一方面，所述第一风道和第二风道沿着径向贯通所述第二环形体。
[0014]根据本技术又一方面，所述第一风道和第二风道共用入口和出口。
[0015]根据本技术又一方面，第一T形部、第二T形部、第一十字形部、第二十字形部
和第三十字形部连接于所述第一表面层和第二表面层之间。
[0016]根据本技术又一方面，所述的具有风道结构的制动盘包括周向均匀布置的八个所述风道结构单元。
[0017]根据本技术又一方面，各个风道结构单元的第一风道和第二风道彼此连通。
[0018]根据本技术又一方面，所述第一十字形部设置于所述第一T形部、第二十字形部、第二T形部、第三十字形部围成的区域的中央。
[0019]本技术可以获得以下一个或多个技术效果：
[0020]1、可满足重载矿用车长下坡制动性能要求；
[0021]2、可显著提高制动盘热疲劳强度；
[0022]3、整体铸造可提高整体强度。
附图说明
[0023]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。
[0024]图1为根据本技术的第一种优选实施例的具有风道结构的制动盘的示意图。
[0025]图2为图1中的具有风道结构的制动盘的第二环形体的中间层的示意图。
[0026]图3为图1中的具有风道结构的制动盘的侧视图。
具体实施方式
[0027]下面结合附图，通过优选实施例来描述本技术的最佳实施方式，这里的具体实施方式在于详细地说明本技术，而不应理解为对本技术的限制，在不脱离本技术的精神和实质范围的情况下，可以做出各种变形和修改，这些都应包含在本技术的保护范围之内。
[0028]实施例1
[0029]根据本技术一种优选实施方式，参见图1
‑
3，提供了一种具有风道结构的制动盘，其特征在于包括：
[0030]第一环形体1，与轮毂连接；
[0031]第二环形体3，与所述第一还形体相对设置；以及
[0032]连接部2，连接于所述第一环形体1和第二环形体3之间且具有中心通孔；
[0033]其中，所述第二环形体3包括第一表面层31、中间层32和第二表面层33，所述中间层32包括周向布置的多个风道结构单元，每个风道结构单元包括第一T形部321、第二T形部321、第一十字形部322、第二十字形部323和第三十字形部323，所述第一T形部321和第二十字形部323沿着所述第二环形体3的径向从外向内间隔布置，所述第二T形部321和第三十字形部323沿着所述第二环形体3的径向从外向内间隔布置，所述第一十字形部322设置于所述第一T形部321、第二十字形部323、第二T形部321、第三十字形部323围成的区域中，且与所述第一T形部321、第二十字形部323、第二T形部321和第三十字形部323间隔设置。
[0034]根据本技术又一方面，所述第一T形部321、第二十字形部323和第一十字形部322之间形成第一风道，所述第二T形部321、第三十字形部323和第一十字形部322之间形成第二风道。
[0035]根据本技术又一方面，所述第一风道和第二风道沿着径向贯通所述第二环形
体3。
[0036]根据本技术又一方面，所述第一风道和第二风道共用入口和出口。例如第一T形部321和所述第二T形部321之间形成的开口为入口。第二十字形部323和第三十字形部323之间形成的开口为出口，但不限于此。
[0037]根据本技术又一方面，第一T形部321、第二T形部321、第一十字形部322、第二十字形部323和第三十字形部323连接于所述第一表面层31和第二表面层33之间。
[0038]根据本技术又一方面，所述的具有风道结构的制动盘包括周向均匀布置的八个所述风道结构单元。
[0039]根据本技术又一方面，各个风道结构单元的第一风道和第二风道彼此连通。
[0040]根据本技术又一方面，所述第一十字形部322设置于所述第一T形部321、第二十字形部323、第二T形部321、第三十字形部323围成的区域的中央。
[0041]本技术可以获得以下一个或多个技术效果：
[0042]1、可满足重载矿用车长下坡制动性能要求；
[0043]2、可显著提高制动盘热疲劳强度；
[0044]3、整体铸造可提高整体强度。
[0045]本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有风道结构的制动盘，其特征在于包括：第一环形体，与轮毂连接；第二环形体，与所述第一还形体相对设置；以及连接部，连接于所述第一环形体和第二环形体之间且具有中心通孔；其中，所述第二环形体包括第一表面层、中间层和第二表面层，所述中间层包括周向布置的多个风道结构单元，每个风道结构单元包括第一T形部、第二T形部、第一十字形部、第二十字形部和第三十字形部，所述第一T形部和第二十字形部沿着所述第二环形体的径向从外向内间隔布置，所述第二T形部和第三十字形部沿着所述第二环形体的径向从外向内间隔布置，所述第一十字形部设置于所述第一T形部、第二十字形部、第二T形部、第三十字形部围成的区域中，且与所述第一T形部、第二十字形部、第二T形部和第三十字形部间隔设置。2.根据权利要求1所述的具有风道结构的制动盘，其特征在于所述第一T形部、第二十字形部和第一十字形部之间形成第一风道，所述第二T形部、第三十字形部和第一十字形部...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈飞，李培浩，赵双，吴会波，
申请(专利权)人：江苏华永复合材料有限公司，
类型：新型
国别省市：