本实用新型专利技术提供一种用于盘式制动器的一体式制动盘，制动盘包括圆盘部和传动连接部，圆盘部包括两个圆盘，圆盘的外侧端面为摩擦工作面，传动连接部与两个圆盘的内缘部位通过根部支撑柱一体连接；两个圆盘的盘面部位具有将圆盘内侧端面连接的盘面支撑柱，各盘面支撑柱间隔布置，从内至外布置有三圈，分别为内环支撑柱、中环支撑柱和外环支撑柱；其中，根部支撑柱和盘面支撑柱之间具有环形通道以形成吸入风道，沿弧线布置的各盘面支撑柱间隔布置以形成若干个螺旋主风道，螺旋主风道从吸入风道延伸至圆盘的外周边缘位置。该制动盘大大提高了制动盘的散热性，从而使制动盘传递到轮毂侧的热量减少，大大提高了轮毂内部轴承、润滑脂等零件的使用寿命。零件的使用寿命。零件的使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
一种用于盘式制动器的一体式制动盘
[0001]本技术涉及车辆制动器领域，尤其涉及一种用于盘式制动器的一体式制动盘。
技术介绍
[0002]盘式制动器摩擦副中的旋转元件是以端面工作的金属圆盘，称为制动盘。摩擦元件从两侧夹紧制动盘而产生制动。固定元件则有多种结构形式，大体上可将盘式制动器分为钳盘式和全盘式两类。盘式制动器以制动盘是否相对于轮毂滑动、制动钳体是否滑动的结构形式，可分为浮盘式制动器以及浮钳式制动器。
[0003]通常，浮钳式制动器的制动钳体可以做轴向运动，但其制动盘是与轮毂固定在一起上的，不能相对于轮毂沿车轴方向滑动。浮钳式制动器一般采用行业内通用的轮毂，直接通过螺栓将制动盘的一侧固定连接即可，但制动盘的结构存在诸多问题，如制动盘的单侧应力过大，容易出现外侧早期开裂的现象。如图1所示的浮钳式制动器(半盘式制动器)的制动盘，其外侧(与轮毂相连的一侧)的盘面容易开裂。
[0004]车辆制动器在长时间连续使用的情况下，制动盘的温度会不断上升，极易产生制动热衰退，由于制动盘的热衰退或高温损坏制动器部件，导致制动失灵，引发的交通事故不计其数。随着现代车辆技术的发展，盘式制动器逐渐取代鼓式制动器，为防止制动器温度过高，车辆制动器在设计中会引导气流吹向制动盘，现有技术中的制动盘的散热结构随着制动盘结构的改进而改进。在车辆制动器领域，盘式制动器追求更加高效散热的结构设计。
[0005]目前盘式制动器也存在着重量偏重和容易将热量传输至轮毂等问题。
技术实现思路
[0006]鉴于此，本技术实施例提供了一种用于盘式制动器的一体式制动盘，以消除或改善现有技术中存在的一个或更多个缺陷。
[0007]本技术的技术方案如下：
[0008]一种用于盘式制动器的一体式制动盘，所述制动盘包括圆盘部和传动连接部，所述圆盘部包括两个对称布置的圆盘，所述圆盘的外侧端面为摩擦工作面，所述传动连接部与两个圆盘的内缘部位通过根部支撑柱一体连接；两个圆盘的盘面部位具有将圆盘内侧端面连接的盘面支撑柱，各所述盘面支撑柱间隔布置，从内至外布置有三圈，分别为内环支撑柱、中环支撑柱和外环支撑柱；其中，所述根部支撑柱和盘面支撑柱之间具有环形通道以形成吸入风道，沿弧线布置的各盘面支撑柱间隔布置以形成若干个螺旋主风道，所述螺旋主风道从所述吸入风道延伸至圆盘的外周边缘位置。
[0009]优选地，两个所述圆盘与吸入风道对应的环形部位均具有多个间隔布置的与圆盘轴心方向平行的轴向进风口。
[0010]优选地，两个所述圆盘的侧面进风口的位置对应。
[0011]优选地，各所述根部支撑柱之间具有沿圆盘径向的径向进风口。
[0012]优选地，所述内环支撑柱、中环支撑柱和外环支撑柱在圆盘的周向方向上均匀布置，在圆盘的径向方向上，相邻的内环支撑柱、中环支撑柱和外环支撑柱的各个支撑柱沿一条弧线布置，并使得螺旋主风道在从内向外方向上的风道宽度逐渐变大。
[0013]优选地，相邻的内环支撑柱、中环支撑柱和外环支撑柱的各个支撑柱之间具有连通小风道。
[0014]优选地，所述内环支撑柱、中环支撑柱和外环支撑柱的截面形状为具有一定弧度的圆角矩形。
[0015]优选地，所述内环支撑柱、中环支撑柱和外环支撑柱的截面形状的长度逐渐变大。
[0016]优选地，所述圆盘部的两个圆盘的外侧端面与传动连接部一体连接的部位具有环形的凹陷。
[0017]优选地，所述传动连接部的一端通过一体成型的根部支撑柱与两个圆盘的连接，另一端具有用于与轮毂连接的法兰，所述传动连接部的中部具有多个减重散热孔。
[0018]根据本技术实施例的用于盘式制动器的一体式制动盘，可获得的有益效果至少包括：
[0019](1)该制动盘的传动连接部与两个圆盘的内周部位均连接，使得两个圆盘的受力可直接传递至传动连接部，避免单侧圆盘受力过大，解决了动盘单侧开裂的情况。
[0020](2)该制动盘的散热结构设计在保证提供足够的支撑强度下，使得气流风量大和流速快，迅速带走制动热量，大大提高了制动盘的散热性，从而使制动盘传递到轮毂侧的热量减少，大大提高了轮毂内部轴承、润滑脂等零件的使用寿命。
[0021](3)该制动盘对其硬件结构进行优化，降低了产品的整体质量，降低材料成本。
[0022]本技术的附加优点、目的，以及特征将在下面的描述中将部分地加以阐述，且将对于本领域普通技术人员在研究下文后部分地变得明显，或者可以根据本技术的实践而获知。本技术的目的和其它优点可以通过在书面说明及其权利要求书以及附图中具体指出的结构实现到并获得。
[0023]本领域技术人员将会理解的是，能够用本技术实现的目的和优点不限于以上具体所述，并且根据以下详细说明将更清楚地理解本技术能够实现的上述和其他目的。
附图说明
[0024]此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本技术的限定。附图中的部件不是成比例绘制的，而只是为了示出本技术的原理。为了便于示出和描述本技术的一些部分，附图中对应部分可能被放大，即，相对于依据本技术实际制造的示例性装置中的其它部件可能变得更大。在附图中：
[0025]图1为现有技术中的一种常用制动盘的结构示意图。
[0026]图2为本技术一实施例中的制动盘的立体结构示意图。
[0027]图3为本技术一实施例中的制动盘的平面结构示意图。
[0028]图4为图3中的制动盘在圆盘部中间位置的剖面示意图。
[0029]图5为本技术一实施例中的制动盘在一剖面位置的半剖示意图。
[0030]图6为本技术一实施例中的制动盘在另一剖面位置的半剖示意图。
[0031]附图标记：
[0032]100、圆盘部；120、盘面支撑柱；121、内环支撑柱；122、中环支撑柱；123、外环支撑柱；131、吸入风道；132、螺旋主风道；133、连通小风道；101、轴向进风口；102、凹陷；200、传动连接部；201、径向进风口；202、减重散热孔；210、根部支撑柱；220、法兰；221、连接孔；222、连接孔凸台；
具体实施方式
[0033]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施方式和附图，对本技术做进一步详细说明。在此，本技术的示意性实施方式及其说明用于解释本技术，但并不作为对本技术的限定。
[0034]在此，还需要说明的是，为了避免因不必要的细节而模糊了本技术，在附图中仅仅示出了与根据本技术的方案密切相关的结构和/或处理步骤，而省略了与本技术关系不大的其他细节。
[0035]应该强调，术语“包括/包含”在本文使用时指特征、要素、步骤或组件的存在，但并不排除一个或更多个其它特征、要素、步骤或组件的存在或附加。
[0036]在此，还需要说明的是，如果没有特殊说明，术语“连接”本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于盘式制动器的一体式制动盘，所述制动盘包括圆盘部和传动连接部，所述圆盘部包括两个对称布置的圆盘，所述圆盘的外侧端面为摩擦工作面，其特征在于，所述传动连接部与两个圆盘的内缘部位通过根部支撑柱一体连接；两个圆盘的盘面部位具有将圆盘内侧端面连接的盘面支撑柱，各所述盘面支撑柱间隔布置，从内至外布置有三圈，分别为内环支撑柱、中环支撑柱和外环支撑柱；其中，所述根部支撑柱和盘面支撑柱之间具有环形通道以形成吸入风道，沿弧线布置的各盘面支撑柱间隔布置以形成若干个螺旋主风道，所述螺旋主风道从所述吸入风道延伸至圆盘的外周边缘位置。2.根据权利要求1所述的用于盘式制动器的一体式制动盘，其特征在于，两个所述圆盘与吸入风道对应的环形部位均具有多个间隔布置的与圆盘轴心方向平行的轴向进风口。3.根据权利要求2所述的用于盘式制动器的一体式制动盘，其特征在于，两个所述圆盘的侧面进风口的位置对应。4.根据权利要求2所述的用于盘式制动器的一体式制动盘，其特征在于，各所述根部支撑柱之间具有沿圆盘径向的径向进风口。5.根据权利要求1所述的用于盘式制动器的一体式制动盘，其特征在于，所述内...
【专利技术属性】
技术研发人员：张永杰，李瑞栋，郭海广，
申请(专利权)人：河北埃克斯福动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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