全盘式制动器的传动装置及全盘式制动器制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种全盘式制动器的传动装置及全盘式制动器，传动装置包括箱壳和箱壳内的直线转换机构，直线转换机构包括坡道齿轮和推杆；箱壳包括内环壁、外环壁以及侧壁，侧壁将内环壁和外环壁连接；坡道齿轮安装在箱壳的内环壁和外环壁之间围成的空间内，坡道齿轮的外周面具有多个螺旋布置的坡道；推杆安装在坡道齿轮的外周面和箱壳的外环壁之间，推杆包括主推杆、轴承和侧限位滚轮，轴承安装在主推杆的底部，侧限位滚轮安装在主推杆的一侧，推杆的轴承被布置在坡道齿轮的坡道上，以将坡道齿轮的圆周运动转换为推杆的直线运动；箱壳的外环壁的内周面具有多个凹槽，推杆的侧限位滚轮被布置成位于凹槽内，侧限位滚轮的外周面与凹槽的侧面卡紧。侧面卡紧。

【技术实现步骤摘要】
全盘式制动器的传动装置及全盘式制动器


[0001]本专利技术涉及车辆制动器领域，尤其涉及一种全盘式制动器的传动装置及全盘式制动器。

技术介绍

[0002]汽车制动器是汽车的制动装置，汽车所用的制动器几乎都是摩擦式的，可分为鼓式和盘式两大类。鼓式制动器摩擦副中的旋转元件为制动鼓，其工作表面为圆柱面；盘式制动器的旋转元件则为旋转的制动盘，以端面为工作表面。盘式制动器也是由气压或者液压作为动力源，主要零部件有制动盘、气室机构或者液压机构、制动钳、摩擦片等。盘式制动器中的旋转元件是以端面工作的金属圆盘，称为制动盘。制动盘用铸铁或合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动，摩擦元件从两侧夹紧制动盘而制动。盘式制动器大体可分为钳盘式和全盘式。
[0003]现有技术中的盘式制动器制动比较粗暴，制动盘是制动器的旋转部分，能在花键轴上来回滑动，当制动时，摩擦片能在极短时间使车辆停止，整个制动不平顺。再加上制动器的传动装置往往会同时承受多种力，例如压力、弯矩或扭矩等复杂综合作用，也使得制动过程不平稳。

技术实现思路

[0004]鉴于此，本专利技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种全盘式制动器的传动装置，其特征在于，所述传动装置包括箱壳和箱壳内的直线转换机构，所述直线转换机构包括坡道齿轮和推杆；所述箱壳呈环形结构，包括内环壁、外环壁以及侧壁，所述侧壁将所述内环壁和外环壁连接，所述箱壳的侧壁为封闭端，所述箱壳的与侧壁相对的另一端为开放端；所述坡道齿轮呈环形结构并安装在所述箱壳的内环壁和外环壁之间围成的空间内，所述坡道齿轮的外周面具有多个螺旋布置的坡道；所述推杆安装在所述坡道齿轮的外周面和箱壳的外环壁之间，所述推杆包括主推杆、轴承和侧限位滚轮，所述轴承安装在所述主推杆的底部，所述侧限位滚轮安装在所述主推杆的一侧，所述推杆的轴承被布置在所述坡道齿轮的坡道上，以将所述坡道齿轮的圆周运动转换为推杆的直线运动；所述箱壳的外环壁的内周面具有多个间隔布置的、与轴线方向平行的凹槽，所述推杆的侧限位滚轮被布置成位于所述凹槽内，所述侧限位滚轮的外周面与所述凹槽的侧面卡紧。2.根据权利要求1所述的全盘式制动器的传动装置，其特征在于，所述主推杆的一端具有底座部，所述底座部具有向内凹陷的轴承室，所述轴承通过销轴安装在所述轴承室内。3.根据权利要求2所述的全盘式制动器的传动装置，其特征在于，所述底座部为U型座，其两侧具有突出的支撑座，所述支撑座上具有对应的通孔，所述销轴穿设在通孔内。4.根据权利要求3所述的全盘式制动器...

【专利技术属性】
技术研发人员：ꢀ七四专利代理机构，
申请(专利权)人：河北埃克斯福动力科技有限公司，
类型：发明
国别省市：