摩擦片磨损警报器及盘式制动器制造技术

本实用新型专利技术提供一种摩擦片磨损警报器及盘式制动器，该摩擦片磨损警报器包括供电电源、磨损监测装置和警示装置，磨损监测装置包括一个用于布置在盘式制动器上的监测单元，监测单元包括第一导线和位于该第一导线末端的用于布置于第一摩擦片的第一触头端子，监测单元还包括在制动盘另一侧的第二导线和位于该第二导线末端的用于布置于第二摩擦片的第二触头端子，第一触头端子和第二触头端子均包括被绝缘材料包裹的导电触头；供电电源、警示装置、第一导线、第二导线以串联的方式电连接。本实用新型专利技术警报器的导电触头包裹在绝缘材料内，绝缘材料未磨损前，导电触头不会与摩擦片相连；绝缘材料磨损后，利用制动盘搭铁构成闭合回路，警示装置发出警报。

【技术实现步骤摘要】
摩擦片磨损警报器及盘式制动器
本技术涉及车辆制造和设备领域，尤其涉及一种摩擦片磨损警报器及盘式制动器。
技术介绍
在利用轮子进行运动的车辆或者交通工具中，在停止的时候，通常需要使用制动器来完成。制动器中的盘式制动器，通过摩擦片和制动盘的相互摩擦来实现制动。摩擦片会随着不停使用而被消耗，逐渐丧失效力。摩擦片的摩擦材料使用完后要及时更换刹车片，否则钢板与制动盘就会直接接触，最终会丧失刹车效果并损坏制动盘。通常需要定期检查和更换摩擦片。随着盘式制动器大量用于商用车辆，尤其是应用于重型车辆，为了确保行驶安全，需要确保制动效果，监控摩擦片磨损量对于车辆变得十分必要。现有常用盘式制动器的摩擦片的磨损报警器通过在摩擦片内设置检测回路，当摩擦片磨损到一定值，制动盘将摩擦片的报警检测回路磨断，形成断路，提供报警信号。这种报警方式每一个制动器的输入线一般双芯线，成本高，而且由于摩擦片通常是半金属材料，即便在报警线被磨断的时候，报警线跟摩擦片之间也可能形成回路，存在摩擦片磨损严重时，检测回路仍然形成回路，不能准确及时报警的问题。如果无法警报及时更换摩擦片，极大可能导致严重交通事故。
技术实现思路
鉴于此，本技术实施例提供了一种摩擦片磨损警报器及盘式制动器，以消除或改善现有技术中存在的一个或更多个缺陷。本技术的技术方案如下：该摩擦片磨损警报器包括供电电源、磨损监测装置和警示装置，所述磨损监测装置可以包括一个用于布置在盘式制动器上的监测单元，所述监测单元包括第一导线和位于该第一导线末端的用于布置于第一摩擦片的第一触头端子，所述监测单元还包括第二导线和位于该第二导线末端的用于布置于第二摩擦片的第二触头端子，所述第一触头端子和第二触头端子均包括被绝缘材料包裹的导电触头；所述供电电源、警示装置、第一导线、第二导线以串联的方式电连接。所述磨损监测装置可以包括多个监测单元，用于分别布置在多个盘式制动器上，所述警示装置包括听觉警示器和多个视觉警示器，其中，视觉警示器的数量与监测单元的数量相同。在一些实施例中，各个监测单元各自串联对应的视觉警示器，各视觉警示器、听觉警示器通常并联在供电电源所在线路上。在优选实施例中，所述第一导线和第二导线均为单芯导线。在一些实施例中，所述绝缘材料可设置成圆柱体形状，其外周中部设有缺口，用于将所述第一触头端子和第二触头端子卡接在摩擦片的预留槽处。在一些实施例中，所述第一导线和第二导线在延伸到离开盘式制动器制动器后通过并线接头仍合并为单芯导线。在一些实施例中，所述导电金属触头可以埋接在绝缘材料所形成的圆柱体中部的内。在一些实施例中，所述绝缘材料为绝缘树脂，所述导电触头为铜制触头。一种安装有上述摩擦片磨损警报器的盘式制动器，所述摩擦片磨损警报器的第一触头端子和第二触头端子被布置成自摩擦片的钢背朝向制动盘延伸预定距离。所述盘式制动器还包括至少一对布置在制动盘两侧的摩擦片；所述摩擦片磨损警报器的供电电源为汽车电池；所述摩擦片磨损警报器的警示装置布置在驾驶室的报警盒内。在一些实施例中，所述第一触头端子和第二触头端子被布置成埋设在摩擦片内或卡接在摩擦片的预留槽处。根据本技术的摩擦片磨损警报器及盘式制动器，可获得的有益效果至少包括：本技术实施例的摩擦片磨损警报器，导电触头包裹在绝缘材料内，绝缘材料未磨损前，导电触头不会与摩擦片相连，警报更加准确；绝缘材料磨损后，利用制动盘搭铁构成闭合回路，触动警示装置发出警报。本技术的附加优点、目的，以及特征将在下面的描述中将部分地加以阐述，且将对于本领域普通技术人员在研究下文后部分地变得明显，或者可以根据本技术的实践而获知。本技术的目的和其它优点可以通过在书面说明及其权利要求书以及附图中具体指出的结构实现到并获得。本领域技术人员将会理解的是，能够用本技术实现的目的和优点不限于以上具体所述，并且根据以下详细说明将更清楚地理解本技术能够实现的上述和其他目的。附图说明此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本技术的限定。附图中的部件不是成比例绘制的，而只是为了示出本技术的原理。为了便于示出和描述本技术的一些部分，附图中对应部分可能被放大，即，相对于依据本技术实际制造的示例性装置中的其它部件可能变得更大。在附图中：图1为本技术一实施例中的摩擦片磨损警报器安装在制动盘两侧的摩擦片的结构示意图。图2为本技术一实施例中的一个触头端子布置在摩擦片上的立体结构示意图。图3为本技术一实施例中的一个触头端子布置在摩擦片上的剖面结构示意图。图4为本技术一实施例中的一个触头端子的立体结构示意图。图5为本技术一实施例中的一个触头端子的剖面结构示意图。图6为本技术一实施例中的摩擦片磨损警报器的工作线路原理示意图。图7为本技术一实施例中的报警盒的电路示意图。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施方式和附图，对本技术做进一步详细说明。在此，本技术的示意性实施方式及其说明用于解释本技术，但并不作为对本技术的限定。在此，还需要说明的是，为了避免因不必要的细节而模糊了本技术，在附图中仅仅示出了与根据本技术的方案密切相关的结构和/或处理步骤，而省略了与本技术关系不大的其他细节。应该强调，术语“包括/包含”在本文使用时指特征、要素、步骤或组件的存在，但并不排除一个或更多个其它特征、要素、步骤或组件的存在或附加。在此，还需要说明的是，如果没有特殊说明，术语“连接”在本文不仅可以指直接连接，也可以表示存在中间物的间接连接。在下文中，将参考附图描述本技术的实施例。在附图中，相同的附图标记代表相同或类似的部件，或者相同或类似的步骤。本技术的目的在于提供一种摩擦片磨损警报器及盘式制动器，以解决或缓解现有技术中的磨损警报器存在的警报不准确等的问题，同时也降低了生产成本，简化了构造。本技术实施例的摩擦片磨损警报器包括供电电源、磨损监测装置和警示装置等。如图1至图5所示，本技术的磨损监测装置包括至少一个用于布置在盘式制动器上的监测单元。其中，监测单元作为传感器安装在摩擦片位置，警示装置可安装在车辆驾驶室内，用于提醒司机检测制动器，更换摩擦片。在一些实施例中，监测单元包括第一导线6和位于该第一导线6末端的用于布置于第一摩擦片2的第一触头端子，所述监测单元还包括第二导线5和位于该第二导线5末端的用于布置于第二摩擦片的第二触头端子，第一触头端子和第二触头端子均包括被绝缘材料4包裹的导电触头3。其中，第一摩擦片和第二摩擦片是安装在制动盘9两侧的一对摩擦片。其中，第一导线6和第二导线5在离开各自布置的摩擦片后电连接并合并为一根总线8。所述供电电源、警示装置和所述总线8以串联的方式电连接。在该实施例本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于盘式制动器的摩擦片磨损警报器，该摩擦片磨损警报器包括供电电源、磨损监测装置和警示装置，其特征在于，/n所述磨损监测装置包括一个用于布置在盘式制动器上的监测单元，所述监测单元包括第一导线和位于该第一导线末端的用于布置于第一摩擦片的第一触头端子，所述监测单元还包括第二导线和位于该第二导线末端的用于布置于第二摩擦片的第二触头端子，所述第一触头端子和第二触头端子均包括被绝缘材料包裹的导电触头；/n所述第一导线和第二导线在离开各自布置的摩擦片后电连接并合并为一根总线；/n所述供电电源、警示装置和所述总线以串联的方式电连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于盘式制动器的摩擦片磨损警报器，该摩擦片磨损警报器包括供电电源、磨损监测装置和警示装置，其特征在于，
所述磨损监测装置包括一个用于布置在盘式制动器上的监测单元，所述监测单元包括第一导线和位于该第一导线末端的用于布置于第一摩擦片的第一触头端子，所述监测单元还包括第二导线和位于该第二导线末端的用于布置于第二摩擦片的第二触头端子，所述第一触头端子和第二触头端子均包括被绝缘材料包裹的导电触头；
所述第一导线和第二导线在离开各自布置的摩擦片后电连接并合并为一根总线；
所述供电电源、警示装置和所述总线以串联的方式电连接。


2.根据权利要求1所述的用于盘式制动器的摩擦片磨损警报器，其特征在于，所述磨损监测装置包括多个监测单元，用于分别布置在多个盘式制动器上，所述警示装置包括听觉警示器和多个视觉警示器，其中，视觉警示器的数量与监测单元的数量相同。


3.根据权利要求2所述的用于盘式制动器的摩擦片磨损警报器，其特征在于，各个监测单元各自串联对应的视觉警示器，各视觉警示器、听觉警示器并联在供电电源所在线路上。


4.根据权利要求1所述的用于盘式制动器的摩擦片磨损警报器，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：张云科，张永杰，其他发明人请求不公开姓名，
申请(专利权)人：河北埃克斯福动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13