制动盘制造技术

本申请公开一种制动盘，包括制动盘主体和多个嵌入体，多个所述嵌入体设于所述制动盘主体，所述嵌入体的一部分嵌入所述制动盘主体，所述嵌入体的另一部分暴露于所述制动盘主体，所述制动盘主体为由第一金属制成的金属制动盘主体，所述嵌入体为由第二金属制成的金属嵌入体，所述第二金属的金属活动性强于所述第一金属的金属活动性。采用本申请的制动盘，制动盘主体中嵌入了多个嵌入体，嵌入体的金属活动性强于制动盘主体的金属活动性，在潮湿空气下会形成微电池，嵌入体形成阳极，制动盘主体形成阴极，而电化学腐蚀中，阳极区域受到腐蚀，阴极区域不受腐蚀，因此对制动盘主体形成了保护，避免制动盘主体腐蚀或生锈。避免制动盘主体腐蚀或生锈。避免制动盘主体腐蚀或生锈。

【技术实现步骤摘要】
制动盘


[0001]本申请涉及制动设备
，尤其涉及一种制动盘。

技术介绍

[0002]车辆制动设备中，制动盘和摩擦片配合，将来自驾驶员的踏板力转化成阻止车辆运动的制动力，使得车辆降速或者停止，制动盘是制动设备中重要的零部件，制动盘需要在0
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100％空气湿度，
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40℃低温到600℃高温等各种苛刻环境条件时都必须正常工作，以保证车辆降速或者停止，且在非制动状态时，制动盘暴露在空气中，在行驶中飞溅来的外来物质和空气中的潮湿空气一起作用下很容易导致制动盘腐蚀或生锈，制动盘腐蚀或生锈后导致制动性能下降，且影响车辆外观。

技术实现思路

[0003]本申请公开一种制动盘，以解决现有技术中制动盘容易腐蚀或生锈的问题。
[0004]为了解决上述问题，本申请采用下述技术方案：
[0005]一种制动盘，包括制动盘主体和多个嵌入体，多个所述嵌入体设于所述制动盘主体，所述嵌入体的一部分嵌入所述制动盘主体，另一部分暴露于所述制动盘主体，所述制动盘主体为由第一金属制成的金属制动盘主体，所述嵌入体为由第二金属制成的金属嵌入体，所述第二金属的金属活动性强于所述第一金属的金属活动性。
[0006]本申请采用的技术方案能够达到以下有益效果：
[0007]采用本申请的制动盘，制动盘主体中嵌入了多个嵌入体，嵌入体的金属活动性强于制动盘主体的金属活动性，在潮湿空气下会形成微电池，而由于嵌入体的金属活动性强于制动盘主体的金属活动性，嵌入体形成阳极，制动盘主体形成阴极，电化学腐蚀中，阳极区域受到腐蚀，阴极区域不受腐蚀，因此嵌入体对制动盘主体形成了保护，避免制动盘主体腐蚀或生锈；且本申请中的制动盘结构简单，制动盘主体仍然可以采用传统铸造工艺和铸铁材料铸造，成本低，且易于加工；且本申请的制动盘不仅适用于新制动盘的加工制造，也适用于现有制动盘的改造，在现有制动盘的改造中，可以将现有制动盘当作制动盘主体，只需要在现有制动盘上安装嵌入体即可，因此易于改造。
附图说明
[0008]此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
[0009]图1为本申请实施例中制动盘的结构示意图；
[0010]图2为图1的局部剖视图；
[0011]图3为本申请实施例中制动盘主体的局部剖视图；
[0012]图4为本申请实施例中嵌入体安装之前的初始形态的结构示意图；
[0013]图5为本申请实施例中嵌入体安装之后的结构示意图。
[0014]附图标记说明：
[0015]100
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制动盘主体、110
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第一端面、120
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第二端面、130
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安装孔、131
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第一螺纹段、132
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第二扩大段、133
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第一连接段、
[0016]200
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嵌入体、210
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第三端面、220
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第四端面、231
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第二螺纹段、232
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第二扩大段、233
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第二连接段。
具体实施方式
[0017]为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请具体实施例及相应的附图对本申请技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0018]以下结合附图，详细说明本申请各个实施例公开的技术方案。
[0019]如图1
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5所示，本申请提供一种制动盘，该制动盘包括制动盘主体100和多个嵌入体200，制动盘主体100为制动盘的主要起制动作用的构件，本申请中的制动盘主体100可以为新加工制造的制动盘主体100，也可用现有的制动盘进行改造形成制动盘主体100。
[0020]制动盘主体100为由第一金属制成的金属制动盘主体，嵌入体200为由第二金属制成的金属嵌入体，第二金属的金属活动性强于第一金属的金属活动性，嵌入体200为制动盘的主要起防腐蚀或防生锈作用的构件，嵌入体200的一部分嵌入制动盘主体100，使得嵌入体200与制动盘主体100相接触，且嵌入体200的另一部分暴露于制动盘主体100，使得嵌入体200与制动盘所处的外界环境相接触，即可以与环境中的潮湿空气相接触，制动盘处于外界环境中，制动盘与外界环境中的潮湿空气相接触，由于制动盘主体100和嵌入体200由不同金属制成，不同金属的电极电位不同，因此可以形成微电池，由于第二金属的金属活动性强于第一金属的金属活动性，嵌入体200形成阳极，制动盘主体100形成阴极，而电化学腐蚀中，阳极区域受到腐蚀，阴极区域不受腐蚀，因此嵌入体200对制动盘主体100形成了保护，避免制动盘主体100腐蚀或生锈。
[0021]本申请中第二金属的金属活动性强于第一金属的金属活动性，即第二金属比第一金属活泼，或者也可认为第二金属的标准电极电位低于第一金属的标准电极电位，在水溶液中第二金属更容易发生氧化反应，在潮湿空气中形成电化学腐蚀时，由第二金属制成的金属嵌入体形成阳极，由第一金属制成的金属制动盘主体形成阴极，制动盘主体得到保护，使得制动盘中其主要制动作用的制动盘主体100得到保护，从而制动盘的制动功能不会受到影响。
[0022]多个嵌入体200分布于制动盘主体100，使得多个嵌入体200可以对整个制动盘主体100进行防护。
[0023]本申请实施例中制动盘主体100具有第一端面110和第二端面120，第一端面110和第二端面120相背，第一端面110可以为制动盘的工作面，制动过程中，第一端面110与摩擦片配合，第二端面120可以为安装面，制动盘可将第二端面120与车轮固定连接，例如通过螺栓等紧固件固定连接，或者第二端面120的中心凸起形成安装面，制动盘通过凸起形成的安装面与车轮固定连接。可选地，制动盘主体100为圆盘状构件，第一端面110和第二端面120为圆形端面。
[0024]制动盘主体100设有多个安装孔130，安装孔130从第一端面110贯通至第二端面120，嵌入体200设于安装孔130内，且嵌入体200与安装孔130的内壁贴合。通过安装孔130嵌入体200安装至制动盘主体100内，结构简单、安装方便，对于新加工的制动盘主体100，只需在制动盘主体100上钻孔形成安装孔130就可以将嵌入体200嵌入制动盘主体100之内，对于现有的制动盘，也可以在现有的制动盘上钻孔形成制动盘主体100，钻的孔形成安装孔130，将嵌入体200嵌入安装孔130之内，可以实现对现有制动盘进行改造。嵌入体200与安装孔130的内壁贴合可以充分与制动盘主体100接触，对制动盘主体100进行保护。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种制动盘，其特征在于，包括制动盘主体(100)和多个嵌入体(200)，多个所述嵌入体(200)设于所述制动盘主体(100)，所述嵌入体(200)的一部分嵌入所述制动盘主体(100)，所述嵌入体(200)的另一部分暴露于所述制动盘主体(100)，所述制动盘主体(100)为由第一金属制成的金属制动盘主体，所述嵌入体(200)为由第二金属制成的金属嵌入体，所述第二金属的金属活动性强于所述第一金属的金属活动性。2.根据权利要求1所述的制动盘，其特征在于，所述制动盘主体(100)具有第一端面(110)和第二端面(120)，所述第一端面(110)和所述第二端面(120)相背，所述制动盘主体(100)设有多个安装孔(130)，所述安装孔(130)从所述第一端面(110)贯通至所述第二端面(120)，所述嵌入体(200)设于所述安装孔(130)内，且所述嵌入体(200)与所述安装孔(130)的内壁贴合。3.根据权利要求2所述的制动盘，其特征在于，所述嵌入体(200)具有第三端面(210)和第四端面(220)，所述第三端面(210)与所述第四端面(220)相背，所述第三端面(210)与所述第一端面(110)平齐，所述第四端面(220)与所述第二端面(120)平齐。4.根据权利要求2所述的制动盘，其特征在于，所述安装孔(130)包括第一螺纹段(131)，所述嵌入体(200)包括第二螺纹段(231)，所述第一螺纹段(131)与所述第二螺纹段(231)螺纹连接。5.根据权利要求4所述的制动盘，其特征在于，所述安装孔(130)还包括两个第一扩大段(132)，两个所述第一扩大段(132)位于所述第一螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：史向宇，周金龙，葛磐，
申请(专利权)人：恒大新能源汽车投资控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：