本发明专利技术提供了一种凸轮轴调相装置及发动机用正时系统。在该凸轮轴调相装置中，凸轮轴相位器的转子形成有与形成于凸轮轴的供油通路连通的进油通路，中央油控阀不需要分油套筒而由壳体和活塞组成，该壳体形成有与进油通路、凸轮轴相位器的第一油腔和第二油腔分别连通的油孔。这样，通过活塞相对于壳体的往复运动能够实现进油通路与第一油腔和第二油腔选择性地连通，从而在省略了分油套筒的情况下能够以简单的结构实现分油功能。此外，根据本发明专利技术的凸轮轴调相装置在从供油通路到中央油控阀的壳体的内部空间的油路中设置有单向阀组件，从而使得油仅能够从供油通路单向流入壳体的内部空间，防止液压油反向流动导致凸轮轴调相装置发生故障。相装置发生故障。相装置发生故障。
【技术实现步骤摘要】
凸轮轴调相装置及发动机用正时系统
[0001]本专利技术涉及凸轮轴调相装置以及包括该凸轮轴调相装置的发动机用正时系统。
技术介绍
[0002]凸轮轴相位器是用于气门正时的发动机用正时系统最重要的部件之一。一般地，具有液压调相功能的凸轮轴相位器的中央油控阀包括壳体和分油套筒以及在分油套筒内部的活塞，液压油通过分油套筒和壳体进入分油套筒和活塞之间的空间，然后利用活塞在凸轮轴相位器的轴向上的往复运动将该空间内的液压油导入凸轮轴相位器的不同的油腔内来实现分油功能，从而使得凸轮轴相位器实现不同的调相功能。
[0003]在一些情况下，技术人员提出了省略分油套筒来实现分油功能的方案，例如专利号为US6523513B2，名称为用于内燃机的凸轮轴正时装置的美国专利就提出了一种省略分油套筒来实现分油功能的方案。但是这样的方案存在机械结构过于复杂且成本较高等问题。
技术实现思路
[0004]为了克服或至少减轻上述省略分油套筒实现分油功能的技术的缺陷而做出了本专利技术。本专利技术的一个专利技术目的在于提供一种新型的凸轮轴调相装置，该凸轮轴调相装置能够在省略分油套筒的情况下以较简单的结构实现分油功能。本专利技术的另一专利技术目的在于提供一种包括上述凸轮轴调相装置的发动机用正时系统。
[0005]为了实现上述的专利技术目的，本专利技术采用如下的技术方案。
[0006]本专利技术提供了一种如下的凸轮轴调相装置，其包括凸轮轴相位器及位于所述凸轮轴相位器内的中央油控阀，所述凸轮轴相位器包括定子和转子，所述转子设置于所述定子的径向内侧并且能够相对于所述定子转动，在所述定子和所述转子之间形成沿着周向分布的多组油腔，各组油腔均包括彼此分隔开的第一油腔和第二油腔，所述中央油控阀被构造成与所述转子同轴地安装到所述转子的径向内侧，
[0007]所述转子形成有分别与所述第一油腔始终连通的第一导油通路、分别与所述第二油腔始终连通的第二导油通路和与形成于发动机的凸轮轴的供油通路始终连通的进油通路，并且
[0008]所述中央油控阀包括固定于所述转子的壳体和位于所述壳体内且能够相对于所述壳体往复运动的活塞，所述壳体形成有与所述第一导油通路始终连通第一导油孔、与所述第二导油通路始终连通的第二导油孔和与所述进油通路始终连通的进油孔，通过所述活塞的所述往复运动能够使得所述进油孔与所述第一导油孔和所述第二导油孔通过所述壳体内部的空间选择性地连通，
[0009]所凸轮轴调相装置还包括单向阀组件，所述单向阀组件设置于所述转子或所述中央油控阀的壳体，以使液压油从所述供油通路经由所述进油通路和所述进油孔单向流入所述壳体内部的空间。
[0010]优选地，所述进油通路包括：
[0011]进油通路轴向部分，其从所述转子的与所述凸轮轴相对的端面开始沿着轴向延伸；以及
[0012]进油通路径向部分，其与所述进油通路轴向部分相连且沿着所述凸轮轴相位器的径向延伸到所述转子的与所述壳体相对的面。
[0013]更优选地，所述单向阀组件设置于所述进油通路，以使所述进油通路单向导通。
[0014]更优选地，所述单向阀组件具有环形结构且包括在所述轴向上排列的单向阀板、单向阀止动部和过滤片，并且
[0015]所述单向阀板形成有与所述进油通路对准的单向阀片并且所述单向阀片仅能够在所述供油通路的液压油作用下开启，所述单向阀止动部形成有与所述单向阀片对准的单向油孔，所述过滤片至少覆盖所述单向油孔。
[0016]更优选地，所述转子形成有定位凸起，所述单向阀板和所述单向阀止动部分别形成有与所述定位凸起配合的定位孔，使得通过所述定位凸起和所述定位孔的配合能够使所述单向阀片和所述单向油孔与所述进油通路对准。
[0017]更优选地，所述单向阀组件设置于所述进油孔，以使所述进油孔单向导通。
[0018]更优选地，所述单向阀组件包括由螺旋板形成的单向阀和过滤网，所述单向阀仅能够在所述进油通路的液压油作用下开启。
[0019]本专利技术还提供了一种如下的发动机用正时系统，所述发动机用正时系统包括以上技术方案中任意一项技术方案所述的凸轮轴调相装置和凸轮轴，所述凸轮轴相位器的转子和所述中央油控阀的壳体与所述凸轮轴相对固定。
[0020]优选地，所述凸轮轴形成有与所述凸轮轴相位器的转子的进油通路分别连通多个供油通路。
[0021]更优选地，所述凸轮轴形成有与所述凸轮轴相位器的转子的进油通路连通的供油通路，所述供油通路包括环形油腔，所述环形油腔与所有所述进油通路连通。
[0022]通过采用上述的技术方案，本专利技术提供了一种新型的凸轮轴调相装置及包括该凸轮轴调相装置的发动机用正时系统，该凸轮轴调相装置的凸轮轴相位器的转子形成有与形成于凸轮轴的供油通路连通的进油通路，凸轮轴调相装置的中央油控阀不需要分油套筒而由壳体和在壳体内部能够往复运动的活塞组成，壳体形成有与进油通路连通的进油孔、与凸轮轴相位器的第一油腔连通的第一导油孔和与凸轮轴相位器的第二油腔连通的第二导油孔。这样，通过活塞相对于壳体沿着凸轮轴相位器的轴向的往复运动能够实现进油通路与第一油腔和第二油腔选择性地连通，从而能够实现分油功能。这样，根据本专利技术的凸轮轴调相装置在省略了现有技术的分油套筒的情况下能够以较简单的结构实现分油功能，因而成本较低。
[0023]此外，在根据本专利技术的凸轮轴调相装置中，在从供油通路到中央油控阀的壳体的内部空间的油路中还设置有单向阀组件，从而使得液压油仅能够从供油通路单向流入中央油控阀的壳体的内部空间，防止液压油反向流动导致凸轮轴调相装置发生故障。
附图说明
[0024]图1a是示出了根据本专利技术的第一实施方式的发动机用正时系统的局部结构的剖
视示意图；图1b是示出了图1a中的发动机用正时系统的凸轮轴相位器的单向阀组件的剖视示意图；图1c是示出了图1b中的单向阀组件的单向阀板的结构的示意图；图1d是示出了图1b中的单向阀组件的单向阀止动部的结构的示意图；图1e是示出了图1b中的单向阀组件的过滤片结构的示意图。
[0025]图2是示出了根据本专利技术的第二实施方式的发动机用正时系统的局部结构的剖视示意图。
[0026]图3是示出了根据本专利技术的第三实施方式的发动机用正时系统的局部结构的剖视示意图。
[0027]附图标记说明
[0028]1凸轮轴相位器 11转子 A第一导油通路 B第二导油通路 C进油通路 C1进油通路轴向部分 C2进油通路径向部分 12中央油控阀 121壳体 H1第一导油孔 H2第二导油孔 H3进油孔 122活塞 T排油通路 S空间 123弹簧 13单向阀组件 131单向阀板 1311单向阀片 1312单向阀片定位孔 132单向阀止动部 1321单向油孔 1322单向阀止动部定位孔 133过滤片
[0029]2凸轮轴 P供油通路 P1环形油腔
[0030]AX轴向 RA径向。
具体实施方式
[0031]以下将结合说明书附图对本专利技术的具体实施方式进行说明。根据本专利技术的凸轮轴相本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种凸轮轴调相装置，其包括凸轮轴相位器(1)及位于所述凸轮轴相位器(1)内的中央油控阀(12)，所述凸轮轴相位器(1)包括定子和转子(11)，所述转子(11)设置于所述定子的径向内侧并且能够相对于所述定子转动，在所述定子和所述转子(11)之间形成沿着周向分布的多组油腔，各组油腔均包括彼此分隔开的第一油腔和第二油腔，所述中央油控阀(12)被构造成与所述转子(11)同轴地安装到所述转子(11)的径向内侧，所述转子(11)形成有分别与所述第一油腔始终连通的第一导油通路(A)、分别与所述第二油腔始终连通的第二导油通路(B)和与形成于发动机的凸轮轴(2)的供油通路(P)始终连通的进油通路(C)，并且所述中央油控阀(12)包括固定于所述转子(11)的壳体(121)和位于所述壳体(121)内且能够相对于所述壳体(121)往复运动的活塞(122)，所述壳体(121)形成有与所述第一导油通路(A)始终连通第一导油孔(H1)、与所述第二导油通路(B)始终连通的第二导油孔(H2)和与所述进油通路(C)始终连通的进油孔(H3)，通过所述活塞(122)的所述往复运动能够使得所述进油孔(H3)与所述第一导油孔(H1)和所述第二导油孔(H2)通过所述壳体(121)内部的空间选择性地连通，所凸轮轴调相装置还包括单向阀组件(13)，所述单向阀组件(13)设置于所述转子(11)或所述中央油控阀(12)的壳体(121)，以使液压油从所述供油通路(P)经由所述进油通路(C)和所述进油孔(H3)单向流入所述壳体(121)内部的空间。2.根据权利要求1所述的凸轮轴调相装置，其特征在于，所述进油通路(C)包括：进油通路轴向部分(C1)，其从所述转子(11)的与所述凸轮轴(2)相对的端面开始沿着轴向(AX)延伸；以及进油通路径向部分(C2)，其与所述进油通路轴向部分(C1)相连且沿着所述凸轮轴相位器(1)的径向(RA)延伸到所述转子(11)的与所述壳体(121)相对的面。3.根据权利要求1或2所述的凸轮轴调相装置，其特征在于，所述单向阀组件(13)设置于所述进油...
【专利技术属性】
技术研发人员：钱其伟，王朋，郭文萍，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：发明
国别省市：
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