一种发动机VVT系统机油控制阀及其控制方法技术方案

本发明专利技术提供一种应用于发动机VVT系统技术领域的发动机VVT系统机油控制阀，本发明专利技术还涉及一种发动机VVT系统机油控制阀的控制方法，所述的发动机VVT系统机油控制阀的阀芯(7)与阀套(9)间隙配合，压缩弹簧(8)位于阀套(9)端部和阀芯(7)之间；止回阀圈Ⅰ(4)固定在堵头Ⅰ(3)与定位销(5)台阶之间，止回阀圈Ⅱ(6)固定在阀芯(7)台阶与定位销(5)台阶之间，止回阀圈Ⅱ(6)、止回阀圈Ⅰ(4)对准第二通油道(24)与第三通油道(26)，本发明专利技术所述的发动机VVT系统机油控制阀，实现内部机油循环使用，减少机油消耗，且可以提升低温情况下的调相速度，降低正时链系统扭振，满足发动机VVT系统工作要求，提升发动机整体性能。升发动机整体性能。升发动机整体性能。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机VVT系统机油控制阀及其控制方法


[0001]本专利技术属于发动机VVT系统
，更具体地说，是涉及一种发动机VVT系统机油控制阀，本专利技术还涉及一种发动机VVT系统机油控制阀的控制方法。

技术介绍

[0002]随着发动机对热效率要求的不断提升，发动机降摩擦、降油耗十分关键，通过降低系统机油压力，从而减小机油泵排量，可实现降油耗、提升热效率，VVT系统是发动机内部机油消耗较大的零件，减少VVT系统的机油消耗成为液压VVT需要攻克的难点。现有技术中的VVT系统主要是电驱动和液压驱动。而电驱动：电动VVT系统是由电机驱动减速器，减速器使凸轮轴与曲轴的相位角度发生偏移，达到调相的目的，此系统只减速器需要少量机油润滑内部齿轮，对于机油消耗大量减少，但此系统成本较高，一般为普通液压系统价格的3～5倍。液压驱动：液压VVT系统是通过一个普通的三位四通机油阀，控制相位器内部两个油腔的开闭，使定转子相对转动，达到调相的目的，此系统为克服凸轮轴阻力矩，机油消耗量较高，需要较大排量的机油泵。

技术实现思路

[0003]本专利技术所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种结构简单，相比现有技术中的机油阀，通过内部两个油道间设置单向阀，实现内部机油循环使用，减少机油消耗，且可以提升低温情况下的调相速度，降低正时链系统扭振的发动机VVT系统机油控制阀。
[0004]要解决以上所述的技术问题，本专利技术采取的技术方案为：
[0005]本专利技术为一种发动机VVT系统机油控制阀，所述的发动机VVT系统机油控制阀的阀套与中心螺栓间隙配合，阀套一端设置挡圈Ⅰ，阀套另一端设置挡圈Ⅱ；阀芯与阀套间隙配合，压缩弹簧位于阀套端部和阀芯之间；止回阀圈Ⅰ固定在堵头Ⅰ与定位销台阶之间，止回阀圈Ⅱ固定在阀芯台阶与定位销台阶之间，止回阀圈Ⅱ、止回阀圈Ⅰ对准第二通油道与第三通油道；单向阀Ⅰ与单向阀Ⅱ被止回阀弹簧压在堵头Ⅱ与阀芯内台阶上，并封闭第二通油道与第三通油道。
[0006]所述的发动机VVT系统机油控制阀的中心螺栓与阀套之间形成第一径向流道与第二径向流道。
[0007]所述的发动机VVT系统机油控制阀的阀套与阀芯之间形成第一通油道、第二通油道、第三通油道。
[0008]所述的发动机VVT系统机油控制阀的阀套上设有排气孔。
[0009]所述的发动机VVT系统机油控制阀的堵头Ⅱ过盈压装在阀芯内孔中，并由定位销限位堵头Ⅱ。
[0010]所述的发动机VVT系统机油控制阀包括第一工作接口和第二工作接口，第一工作接口和第二工作接口间设置单向阀Ⅰ和单向阀Ⅱ或设置止回阀圈Ⅰ和止回阀圈Ⅱ。
[0011]所述的发动机VVT系统机油控制阀设置为能够在工作模式一和工作模式二之间切换的结构。
[0012]所述的发动机VVT系统机油控制阀处于工作模式一：当阀芯在阀套中滑动时，第一工作接口中的流体介质压力大于第二工作接口中流体介质压力时，止回阀圈Ⅱ或单向阀Ⅱ打开，油腔A、第一工作接口、第二通油道、第一通油道、第二工作接口、油腔B依次联通形成通路，第二通油道与第二径向流道联通。
[0013]所述的发动机VVT系统机油控制阀处于工作模式二：当阀芯在阀套中滑动时，第二工作接口中的流体介质压力大于第一工作接口中流体介质压力时，止回阀圈Ⅰ或单向阀Ⅰ打开，油腔B、第二工作接口、第三通油道、第一通油道、第一工作接口、油腔A依次联通形成通路，第三通油道与第二径向流道联通。
[0014]本专利技术还涉及一种发动机VVT系统机油控制阀的控制方法，所述的发动机VVT系统机油控制阀能够在工作模式一和工作模式二之间切换，所述的发动机VVT系统机油控制阀的控制步骤为：
[0015]所述的发动机VVT系统机油控制阀处于工作模式一：当阀芯在阀套中滑动时，第一工作接口中的流体介质压力大于第二工作接口中流体介质压力时，止回阀圈Ⅱ及或单向阀Ⅱ打开，油腔A、第一工作接口、第二通油道、第一通油道、第二工作接口、油腔B依次联通形成通路，第二通油道与第二径向流道联通；
[0016]所述的发动机VVT系统机油控制阀处于工作模式二：当阀芯在阀套中滑动时，第二工作接口中的流体介质压力大于第一工作接口中流体介质压力时，止回阀圈Ⅰ或单向阀Ⅰ打开，油腔B、第二工作接口、第三通油道、第一通油道、第一工作接口、油腔A依次联通形成通路，第三通油道与第二径向流道联通。
[0017]采用本专利技术的技术方案，能得到以下的有益效果：
[0018]本专利技术所述的发动机VVT系统机油控制阀，能够在工作模式一和工作模式二之间切换，发动机VVT系统机油控制阀的控制步骤为：发动机VVT系统机油控制阀处于工作模式一：当阀芯在阀套中滑动时，第一工作接口中的流体介质压力大于第二工作接口中流体介质压力时，止回阀圈Ⅱ或单向阀Ⅱ打开，油腔A、第一工作接口、第二通油道、第一通油道、第二工作接口、油腔B依次联通形成通路，第二通油道与第二径向流道联通；所述的发动机VVT系统机油控制阀处于工作模式二：当阀芯在阀套中滑动时，第二工作接口中的流体介质压力大于第一工作接口中流体介质压力时，止回阀圈Ⅰ或单向阀Ⅰ打开，油腔B、第二工作接口、第三通油道、第一通油道、第一工作接口、油腔A依次联通形成通路，第三通油道与第二径向流道联通。这样，通过局部结构改进，有效克服现有技术中的机油阀的缺陷。本专利技术所述的发动机VVT系统机油控制阀，结构简单，相比现有技术中的机油阀，通过内部两个油道间设置单向阀，实现内部机油循环使用，减少机油消耗，且可以提升低温情况下的调相速度，降低正时链系统扭振，满足发动机VVT系统工作要求，提升发动机整体性能。
附图说明
[0019]下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：
[0020]图1为本专利技术所述的发动机VVT系统机油控制阀的一种结构的结构示意图；
[0021]图2为本专利技术所述的发动机VVT系统机油控制阀的另一种结构的结构示意图；
[0022]图3a为本专利技术所述的发动机VVT系统机油控制阀的一种结构的内部结构示意图；
[0023]图3b为本专利技术所述的发动机VVT系统机油控制阀的一种结构的内部结构示意图；
[0024]图4a为本专利技术所述的发动机VVT系统机油控制阀的另一种结构的内部结构示意图；
[0025]图4b为本专利技术所述的发动机VVT系统机油控制阀的另一种结构的内部结构示意图；
[0026]图5为本专利技术所述的一种结构的发动机VVT系统机油控制阀的工作模式一的内部油路示意图；
[0027]图6为本专利技术所述的一种结构的发动机VVT系统机油控制阀的工作模式二的内部油路示意图；
[0028]图7为本专利技术所述的另一种结构的发动机VVT系统机油控制阀的工作模式一的内部油路示意图；
[0029]图8为本专利技术所述的另一种结构的发动机VVT系统机油控制阀的工作模式二的内部油路示意图；
[0030]附图标记为：1.中心螺栓；2.挡圈Ⅰ；3.堵头Ⅰ；4.止回阀圈Ⅰ；5.定位销；6.止本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机VVT系统机油控制阀，其特征在于：所述的发动机VVT系统机油控制阀的阀套(9)与中心螺栓(1)间隙配合，阀套(9)一端设置挡圈Ⅰ(2)，阀套(9)另一端设置挡圈Ⅱ(11)；阀芯(7)与阀套(9)间隙配合，压缩弹簧(8)位于阀套(9)端部和阀芯(7)之间；止回阀圈Ⅰ(4)固定在堵头Ⅰ(3)与定位销(5)台阶之间，止回阀圈Ⅱ(6)固定在阀芯(7)台阶与定位销(5)台阶之间，止回阀圈Ⅱ(6)、止回阀圈Ⅰ(4)对准第二通油道(24)与第三通油道(26)；单向阀Ⅰ(13)与单向阀Ⅱ(15)被止回阀弹簧(14)压在堵头Ⅱ(12)与阀芯(7)内台阶上，并封闭第二通油道(24)与第三通油道(26)。2.根据权利要求1所述的发动机VVT系统机油控制阀，其特征在于：所述的发动机VVT系统机油控制阀的中心螺栓(1)与阀套(9)之间形成第一径向流道(22)与第二径向流道(25)。3.根据权利要求2所述的发动机VVT系统机油控制阀，其特征在于：所述的发动机VVT系统机油控制阀的阀套(9)与阀芯(7)之间形成第一通油道(23)、第二通油道(24)、第三通油道(26)。4.根据权利要求1或2所述的发动机VVT系统机油控制阀，其特征在于：所述的发动机VVT系统机油控制阀的阀套(9)上设有排气孔(27)。5.根据权利要求1或2所述的发动机VVT系统机油控制阀，其特征在于：所述的发动机VVT系统机油控制阀的堵头Ⅱ(12)过盈压装在阀芯(7)内孔中，并由定位销(5)限位堵头Ⅱ(12)。6.根据权利要求1或2所述的发动机VVT系统机油控制阀，其特征在于：所述的发动机VVT系统机油控制阀包括第一工作接口(16)和第二工作接口(17)，第一工作接口(16)和第二工作接口(17)间设置单向阀Ⅰ(13)和单向阀Ⅱ(15)或设置止回阀圈Ⅰ(4)和止回阀圈Ⅱ(6)。7.根据权利要求6所述的发动机VVT系统机油控制阀，其特征在于：所述的发动机VVT系统机油控制阀设置为能够在工作模式一和工作模式二之间切换的结构。8.根据权利要求7所述的发动机VVT系统机油控制阀，其特征在于：所述的发...

【专利技术属性】
技术研发人员：王少帅，范礼，李后良，姜倩，丁万龙，许亮，
申请(专利权)人：杰锋汽车动力系统股份有限公司，
类型：发明
国别省市：