【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种电动助力车用蓄电池。技术背景电动助力车用蓄电池与普通车载蓄电池相比最大的区别外形大小上，由于 电动助力车用蓄电池使用环境限制，使得其外形较小，因此迫使在结构上和普 通车载蓄电池也存在不同，生产时是将多个极群放在一个带有隔墙的整体电池 壳体中形成多个单体电池，同时采用一个整体电池盖来固定密封，作为一个整 体进行生产，多个单体电池的极柱已经密封在电池壳体内部，但必须在灌入电 解液后才能发挥蓄电功能，所以只有在产品完成后可以对单体电池检査和测量。 电动助力车用蓄电池的各个单格的闭路电压不一致，即容量相差很大，会造成 各个单体电池之间在放电时互相干扰，因此有些单格属于浅放电，有些单格则 是严重过放电，縮短了蓄电池的使用寿命。产品生产时蓄电池因结构而无法检 测，也无法加以修正。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种电动助力车用蓄电池，结构设计 合理，生产时可以对每个单体电池进行检査和测量。为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案该电动助力车用蓄 电池包括上盖、独立封装的单体电池和底板，所述上盖一端设有两个外接线开 口，单体电池外部设有极柱，所述单体...
【技术保护点】
一种电动助力车用蓄电池，其特征在于：所述电动助力车用蓄电池包括上盖（１）、独立封装的单体电池（２）和底板（３），所述上盖（１）一端设有两个外接线开口（４），单体电池（２）外部设有极柱（５），所述单体电池（２）以矩形阵列形式固定连接在底板（３）上，所述单体电池（２）之间通过在极柱（５）上安装导体（６）串联在一起，所述上盖（１）固定连在单体电池（２）顶部。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王定华，刘为胜，
申请(专利权)人：周雨方，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]
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