本实用新型专利技术公开了一种皮卡车后车厢盖上的扣接锁紧结构，包括框体，所述框体中设置有横杆机构，所述横杆机构两端设置有滑动机构，所述横杆机构通过所述滑动机构在所述框体上来回移动，所述横杆机构上设置有至少一个锁扣机构。本实用新型专利技术其设计合理，结构简单，便于人们的安装，同时结构结构紧凑和稳固，更加能够满足人们的使用需求。满足人们的使用需求。满足人们的使用需求。
【技术实现步骤摘要】
一种皮卡车后车厢盖上的扣接锁紧结构
[0001]本技术涉及皮卡车的配件
，尤其涉及一种皮卡车后车厢盖上的扣接锁紧结构。
技术介绍
[0002]由于现有的皮卡车后车厢的横板组件的开关装置结构复杂，往往需要操作两次才能打开，存在结构复杂，操作繁琐的问题；另外，横板组件对应后车厢首部位置的大盖板一般都要等其它位置的大盖板都解锁打开之后才能方便打开，十分的不方便。于是出现了皮卡车后车厢盖板结构，例如授权公告日2020 年12月04日，授权公告号为CN212073636U的中国技术专利，其公开了一种皮卡车后车厢盖板结构，包括可翻折的横板组件、包裹所述横板组件左右两侧的柔性包边以及安装在皮卡车后车厢两侧的安装框架，所述横板组件包括依次柔性连接的盖板一、盖板二和盖板三，对应后车厢的首部位置的盖板一与对应后车厢的中部位置盖板二之间设有分别与二者柔性连接的连接板，所述盖板一上设有可用钥匙打开的第一开关装置，所述盖板二和盖板三设有若干个与所述安装框架配合的第二开关装置。可知对于盖板一、盖板二和盖板三需要通过开关装置和用于固定翻折后的横板组件的固定机构，但是其结构较为复杂，一方面不方便进行安装，另一专利技术其结构连接紧固性也不佳，因此达到人们的使用需求。
技术实现思路
[0003](一)要解决的技术问题
[0004]针对现有技术中的不足，本技术提供了一种皮卡车后车厢盖上的扣接锁紧结构，其设计合理，结构简单，便于人们的安装，同时结构结构紧凑和稳固，更加能够满足人们的使用需求。
[0005](二)采取的技术方案
[0006]为了实现上述目的，本技术所采取的技术方案是：
[0007]一种皮卡车后车厢盖上的扣接锁紧结构，包括框体，所述框体中设置有横杆机构，所述横杆机构两端设置有滑动机构，所述横杆机构通过所述滑动机构在所述框体上来回移动，所述横杆机构上设置有至少一个锁扣机构。
[0008]优选地，所述框体包括第一框架、第二框架、第三框架和第四框架，所述第一框架和所述第三框架相互对应分布，所述第二框架和所述第四框架相互对应分布，所述第一框架、第二框架、第三框架和第四框架构成方形的所述框体，所述第一框架和所述第三框架上均设置有第一连接件、第二连接件和第三连接件，所述第一连接件包括第一转接轴和第二转接轴，所述第一转接轴和所述第二转接轴之间通过第一连接板相连接，所述第二连接件包括第三转接轴和第四转接轴，所述第三转接轴和所述第四转接轴之间通过第二连接板相连接，所述第一连接板的长度大于所述第二连接板的长度，所述第三连接件包括第五转接轴和第六转接轴。
[0009]优选地，所述横杆机构包括第一横杆、第二横杆和第三横杆，所述第一横杆、第二横杆和第三横杆相互之间互相平行，且所述第一横杆、第二横杆和第三横杆的两端均安装有所述滑动机构。
[0010]优选地，所述第一横杆和所述第三横杆上设置有至少一个所述锁扣机构。
[0011]优选地，所述滑动机构包括设置在所述横杆机构两端的T型滑块，即在所述第一横杆、第二横杆和第三横杆的两端均安装有所述T型滑块，以及设置在所述框体内侧的滑槽，通过所述T型滑块与所述滑槽相互配合，则能够实现所述第一横杆、第二横杆和第三横杆分别可在所述框体上来回移动。
[0012]优选地，所述锁扣机构为两个，所述第一横杆上设置有两个所述锁扣机构，所述第三横杆上设置有两个所述锁扣机构，两个所述锁扣机构为第一扣接锁紧结构和第二锁扣结构。
[0013]优选地，所述第一扣接锁紧结构包括第一固定座，所述第一固定座下表面设置有第一插销，所述第一插销上设置有第一扣接块，所述第一扣接块上安装有手柄，所述第二锁扣结构包括第二固定座，所述第二固定座下表面设置有第二插销，所述第二插销上设置有第二扣接块，所述第二扣接块上安装有锁扣。
[0014](三)有益效果
[0015]本技术的有益效果：
[0016]其一，本技术包括框体，框体中设置有横杆机构，横杆机构两端设置有滑动机构，横杆机构通过滑动机构在框体上来回移动，其设计合理，结构简单，便于人们安装在皮卡车后车厢盖上，同时结构结构紧凑和稳固，更加能够满足人们的使用需求；
[0017]其二，本技术横杆机构上设置有至少一个锁扣机构，其极大方便了人们徒手通过锁扣机构进行锁紧，更加能够满足人们的使用需求。
附图说明
[0018]图1为本技术的结构示意图。
[0019]图2为本技术的俯视方向示意图。
[0020]图3为本技术的仰视方向示意图。
[0021]图中：1，框体；2，横杆机构；3，滑动机构；4，锁扣机构；11，第一框架；12，第二框架；13，第三框架；14，第四框架；15，第一连接件；16，第二连接件；17，第三连接件；21，第一横杆；22，第二横杆；23，第三横杆； 31，T型滑块；32，滑槽；41，第一扣接锁紧结构；42，第二锁扣结构；151，第一转接轴；152，第二转接轴；153，第一连接板；161，第三转接轴；162，第四转接轴；163，第二连接板；171，第五转接轴；172，第六转接轴；411，第一固定座；412，第一插销；413，第一扣接块；414，手柄；421，第二固定座；422，第二插销；423，第二扣接块；424，锁扣。
具体实施方式
[0022]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简
化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0023]在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0024]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。但是应该理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限制本技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本技术的概念。
[0025]参阅图1、图2和图3，一种皮卡车后车厢盖上的扣接锁紧结构，其包括框体1，框体1中设置有横杆机构2，横杆机构2两端设置有滑动机构3，横杆机构2通过滑动机构3在框体1上来回移动，横杆机构2上设置有至少一个锁扣机构4。
[0026本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种皮卡车后车厢盖上的扣接锁紧结构，其特征在于：包括框体(1)，所述框体(1)中设置有横杆机构(2)，所述横杆机构(2)两端设置有滑动机构(3)，所述横杆机构(2)通过所述滑动机构(3)在所述框体(1)上来回移动，所述横杆机构(2)上设置有至少一个锁扣机构(4)。2.如权利要求1所述一种皮卡车后车厢盖上的扣接锁紧结构，其特征在于：所述框体(1)包括第一框架(11)、第二框架(12)、第三框架(13)和第四框架(14)，所述第一框架(11)和所述第三框架(13)相互对应分布，所述第二框架(12)和所述第四框架(14)相互对应分布，所述第一框架(11)、第二框架(12)、第三框架(13)和第四框架(14)构成方形的所述框体(1)，所述第一框架(11)和所述第三框架(13)上均设置有第一连接件(15)、第二连接件(16)和第三连接件(17)，所述第一连接件(15)包括第一转接轴(151)和第二转接轴(152)，所述第一转接轴(151)和所述第二转接轴(152)之间通过第一连接板(153)相连接，所述第二连接件(16)包括第三转接轴(161)和第四转接轴(162)，所述第三转接轴(161)和所述第四转接轴(162)之间通过第二连接板(163)相连接，所述第一连接板(153)的长度大于所述第二连接板(163)的长度，所述第三连接件(17)包括第五转接轴(171)和第六转接轴(172)。3.如权利要求1或2所述一种皮卡车后车厢盖上的扣接锁紧结构，其特征在于：所述横杆机构(2)包括第一横杆(21)、第二横杆(22)和第三横杆(23)，所述第一横杆(21)、第二横杆(22)和第三横杆(23)相互之间互相平行，且所述第...
【专利技术属性】
技术研发人员：沈家骊，
申请(专利权)人：常州诚嘉光电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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