LED汽车前照灯散热结构制造技术

本申请公开了LED汽车前照灯散热结构，属于汽车大灯技术领域，包括灯框，所述灯框的前侧开设有两组散热口，灯框的内壁安装有两个冷凝器，每个冷凝器的输出端与输入端之间固定连通有冷凝管，灯框的内底壁固定连通有散热筒，散热筒的内壁安装有若干个固定板。该LED汽车前照灯散热结构，通过设置电动机和散热筒，配合固定板，起到将转动柱进行转动的作用，通过转动柱的转动，能够带动散热扇叶进行转动，使其能够通过散热扇叶的转动，再次对灯框内部的热量进行排出的目的，尽量避免原有的一些汽车大灯在夜间长时间进行照亮时，会使大灯内部产生热量，而产生的热量会对大灯内部零件造成损坏的问题。坏的问题。坏的问题。

【技术实现步骤摘要】
LED汽车前照灯散热结构


[0001]本申请属于汽车大灯
，尤其涉及LED汽车前照灯散热结构。

技术介绍

[0002]汽车大灯，也称汽车前照灯和汽车LED日行灯，作为汽车的眼睛，不仅关系到一个车主的外在形象，更与夜间开车或坏天气条件下的安全驾驶紧密联系，车灯的使用及保养，是不可忽略的。
[0003]在实现本申请过程中，专利技术人发现该技术中至少存在如下问题：而现有的一些汽车大灯在夜间进行长时间照亮时，会使大灯内部产生大量的热量，如果不进行处理时，大灯内部的热量会对内部的零件进行损坏，使得照明效果出现不佳的问题。
[0004]为此，我们提出来LED汽车前照灯散热结构解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本申请的目的是为了解决现有技术中，大灯在长时间进行照明后，内部会出现热量，如果不进行处理，会造成内部的一些零件出现损坏，导致照明效果不佳的问题，而提出的LED汽车前照灯散热结构。
[0006]为了实现上述目的，本申请采用了如下技术方案：
[0007]LED汽车前照灯散热结构，包括灯框，所述灯框的前侧开设有两组散热口，所述灯框的内壁安装有两个冷凝器，每个所述冷凝器的输出端与输入端之间固定连通有冷凝管，所述灯框的内底壁固定连通有散热筒，所述散热筒的内壁安装有若干个固定板，每个所述固定板远离散热筒的一端共同安装有电动机，所述电动机的输出端转动连接有转动柱，所述转动柱的外表面安装有散热扇叶。
[0008]通过设置冷凝器，配合冷凝管，实现了对灯框内部的热量进行排出的目的，通过设置散热筒与固定板，实现了对电动机进行固定的目的，然后通过设置转动柱，配合电动机，实现了将散热扇叶进行转动的目的，进而达到通过散热扇叶的转动，再次对灯框内部热量进行排出的效果。
[0009]优选的，所述灯框的前侧安装有透镜，所述灯框的前侧中心开设有第二灯口，所述第二灯口两侧均开设有第一灯口，每个所述第一灯口的内壁均安装有转向灯，所述第二灯口的内壁安装有灯泡。
[0010]通过设置第一灯口和转向灯，实现了对汽车转向时，进行灯光告知的目的，通过设置第二灯口，配合灯泡，实现了对夜晚道路进行照亮的目的。
[0011]优选的，所述透镜的上表面和透镜的底面均安装有紧固板，两个所述紧固板相互靠近的一侧面分别与灯框的上表面和底面固定连接。
[0012]通过设置紧固板，实现了对透镜与灯框连接处进行紧固的目的，达到透镜较好将光源进行投射的效果。
[0013]优选的，所述灯框的后侧安装有两组连接板，每组所述连接板均开设有安装口。
[0014]通过设置连接板，配合安装口，实现了将该装置进行安装到使用处，达到便捷进行安装的效果。
[0015]优选的，每个所述转向灯的外表面均安装有两个第一紧固块，两个所述第一紧固块相互远离的一端分别与灯框的内顶壁和内底壁固定连接。
[0016]通过设置第一紧固块，实现了转向灯与灯框较好进行连接的目的，达到转向灯较好进行工作的效果。
[0017]优选的，所述灯泡的外表面安装有第二紧固块，所述第二紧固块的上表面与灯框的内顶壁固定连接。
[0018]通过设置第二紧固块，实现了灯泡与灯框较好连接的目的，达到灯泡较好进行工作的效果。
[0019]优选的，每个所述冷凝器的上表面和底面均安装有两个固定块，两组所述固定块相互远离的一侧面均与灯框的内壁固定连接。
[0020]通过设置固定块，实现了对冷凝器与灯框内壁连接处进行固定的目的，达到冷凝器较好进行工作的效果。
[0021]优选的，所述灯框的底面安装有固定环，所述固定环的内壁与散热筒的外表面固定连接。
[0022]通过设置固定环，实现了对散热筒与灯框连接处进行固定的目的，达到散热筒能够与灯框较好进行连接的效果。
[0023]综上所述，本申请的技术效果和优点：该LED汽车前照灯散热结构，通过设置散热口，起到将灯框与透镜之间产生的热量进入到灯框内部的作用，使其能够实现透镜较好将灯光进行投射的目的，达到投射效果较好的效果，通过设置冷凝器，配合冷凝管，起到将灯框内部的热量进行吸取的作用，能够实现将灯框内部热量较好进行散热的目的，然后通过设置电动机和散热筒，配合固定板，起到将转动柱进行转动的作用，通过转动柱的转动，能够带动散热扇叶进行转动，使其能够通过散热扇叶的转动，再次对灯框内部的热量进行排出的目的，进而达到对灯框内部零件进行保护的效果，尽量避免原有的一些汽车大灯在夜间长时间进行照亮时，会使大灯内部产生热量，而产生的热量会对大灯内部零件造成损坏的问题。
附图说明
[0024]图1为本申请汽车前照灯立体的结构示意图；
[0025]图2为本申请灯框立体的结构示意图；
[0026]图3为本申请灯框侧视剖视图立体的结构示意图；
[0027]图4为本申请散热筒剖视图立体的结构示意图。
[0028]图中：1、灯框；2、安装口；3、连接板；4、紧固板；5、透镜；6、第一灯口；7、第二灯口；8、散热口；9、固定块；10、冷凝器；11、冷凝管；12、第二紧固块；13、固定环；14、散热筒；15、固定板；16、电动机；17、灯泡；18、转向灯；19、第一紧固块；20、散热扇叶；21、转动柱。
具体实施方式
[0029]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完
整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0030]参照图1
‑
3，LED汽车前照灯散热结构，包括灯框1，灯框1的前侧安装有透镜5，灯框1的前侧中心开设有第二灯口7，第二灯口7两侧均开设有第一灯口（6），每个第一灯口6的内壁均安装有转向灯18，第二灯口7的内壁安装有灯泡17，通过设置透镜5、第一灯口6和第二灯口7，起到将转向灯18和灯泡17进行固定安装的作用，能够实现将灯光通过透镜5照射出去的目的，有利于对夜间道路观察的效果。
[0031]灯框1的前侧开设有两组散热口8，灯框1的内壁安装有两个冷凝器10，每个冷凝器10的输出端与输入端之间固定连通有冷凝管11，灯框1的内底壁固定连通有散热筒14，散热筒14的内壁安装有若干个固定板15，每个固定板15远离散热筒14的一端共同安装有电动机16，电动机16的输出端转动连接有转动柱21，转动柱21的外表面安装有散热扇叶20，通过设置冷凝器10和冷凝管11，能够实现将灯框1内部的热量进行散热的目的，通过设置电动机16，能够带动转动柱21和散热扇叶20进行转动，实现再次将灯框1内部热量进行排出，达到对灯框1内部产生的热量进行快速散热的效果。
[0032]参照图1，透镜5的上表面和透镜5的底面均安装有紧固板4，两个紧固板4相互靠近的一侧面分别与灯框1的上表面和底面固定连接，通过设置紧固板4，起到对透镜5与灯框1连接处进行紧固的作用，能够实现透镜5较好将灯光进行投射的目的，尽量避免透镜5在对灯光进行投射时，透镜5的位置会发生变本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.LED汽车前照灯散热结构，包括灯框（1），其特征在于，所述灯框（1）的前侧开设有两组散热口（8），所述灯框（1）的内壁安装有两个冷凝器（10），每个所述冷凝器（10）的输出端与输入端之间固定连通有冷凝管（11），所述灯框（1）的内底壁固定连通有散热筒（14），所述散热筒（14）的内壁安装有若干个固定板（15），每个所述固定板（15）远离散热筒（14）的一端共同安装有电动机（16），所述电动机（16）的输出端转动连接有转动柱（21），所述转动柱（21）的外表面安装有散热扇叶（20）。2.根据权利要求1所述的LED汽车前照灯散热结构，其特征在于，所述灯框（1）的前侧安装有透镜（5），所述灯框（1）的前侧中心开设有第二灯口（7），所述第二灯口（7）两侧均开设有第一灯口（6），每个所述第一灯口（6）的内壁均安装有转向灯（18），所述第二灯口（7）的内壁安装有灯泡（17）。3.根据权利要求2所述的LED汽车前照灯散热结构，其特征在于，所述透镜（5）的上表面和透镜（5）的底面均安装有紧固板（4），两个所述紧固板（4）相互靠近的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶俊宏，彭瑞卿，
申请(专利权)人：常州诚嘉光电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：