一种汽车顶盖窗总成制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车顶盖窗总成，其属于汽车技术领域，包括：窗体焊接总成，包括间隔且相对设置的外护板和内护板以形成容置腔；顶盖锁止机构，包括联动锁盘、锁舌连杆和锁舌，沿联动锁盘的周向间隔设有三个所述锁舌连杆，每一锁舌连杆的一端均与联动锁盘可转动连接，每一锁舌连杆的另一端均设有一个锁舌；窗体底座焊接总成，被配置为与汽车车顶固定连接，窗体底座焊接总成上开设有开窗结构，沿开窗结构的周向于所述窗体底座焊接总成上间隔设置有若干个Z向限位软胶；本发明专利技术锁止时具有良好的稳定性和密封性。性和密封性。性和密封性。

A kind of automobile top cover window assembly

【技术实现步骤摘要】
一种汽车顶盖窗总成


[0001]本专利技术涉及汽车
，尤其涉及一种汽车顶盖窗总成。

技术介绍

[0002]一些汽车车辆的顶部设置有顶盖窗，顶盖窗具备通风、应急逃生功能。
[0003]现有技术中，汽车顶盖窗上往往只具有一个锁舌。当顶盖窗处于关闭状态时，该锁舌将顶盖窗锁止；需要打开顶盖窗时，转动锁舌即可开启顶盖窗。但是，仅设置一个锁舌无法保证顶盖窗锁止的稳定性和密封性。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种汽车顶盖窗总成，其锁止时具有良好的稳定性和密封性。
[0005]如上构思，本专利技术所采用的技术方案是：
[0006]一种汽车顶盖窗总成，包括：
[0007]窗体焊接总成，所述窗体焊接总成包括间隔且相对设置的外护板和内护板以形成容置腔；
[0008]顶盖锁止机构，包括联动锁盘、锁舌连杆和锁舌，所述联动锁盘可转动设于所述内护板且所述联动锁盘部分位于所述容置腔内，沿所述联动锁盘的位于所述容置腔内的部分的周向间隔设有三个所述锁舌连杆，每一所述锁舌连杆的一端均与所述联动锁盘可转动连接，每一所述锁舌连杆的另一端均设有一个所述锁舌；
[0009]窗体底座焊接总成，被配置为与汽车车顶固定连接，所述窗体底座焊接总成上开设有开窗结构，沿所述开窗结构的周向于所述窗体底座焊接总成上间隔设置有若干个Z向限位软胶，所述窗体焊接总成的一侧与所述窗体底座焊接总成铰接；
[0010]所述联动锁盘能够转动以带动所述锁舌在锁止位和解锁位之间切换，以使得所述窗体焊接总成盖设于所述开窗结构或者打开所述开窗结构，所述锁舌位于所述锁止位时，所述锁舌伸出所述容置腔且与所述窗体底座焊接总成的下表面抵接，且所述窗体焊接总成的内护板与所述Z向限位软胶抵接。
[0011]可选地，所述顶盖锁止机构还包括限位助力气撑杆，所述限位助力气撑杆的输出端与所述联动锁盘连接。
[0012]可选地，所述锁舌在锁止位和解锁位之间切换时，所述联动锁盘的转动角度为设定角度，所述设定角度包括第一设定角度范围和第二设定角度范围；
[0013]所述限位助力气撑杆在所述第一设定角度范围内能够为所述联动锁盘提供操作阻力，所述限位助力气撑杆在所述第二设定角度范围内能够为所述联动锁盘提供操作助力。
[0014]可选地，所述顶盖锁止机构还包括转动把手，所述转动把手与所述联动锁盘固定连接且所述转动把手沿所述联动锁盘的径向延伸。
[0015]可选地，所述顶盖锁止机构还包括固定轴，所述固定轴与所述外护板固定连接，所述锁舌可转动设于所述固定轴上且所述锁舌的两端分别位于所述固定轴的两侧，所述锁舌连杆远离所述联动锁盘的一端与所述锁舌的一端可转动连接，所述锁舌的另一端能够伸出或者缩回所述容置腔，以使得所述锁舌在所述锁止位和所述解锁位之间切换。
[0016]可选地，所述锁舌包括呈钝角设置的第一部和第二部，所述第一部和所述第二部的连接处与所述固定轴可转动连接，所述锁舌连杆与所述第一部的自由端可转动连接，所述第二部的自由端能够伸出或者缩回所述容置腔。
[0017]可选地，所述窗体底座焊接总成上设有限位块，所述第二部的自由端伸出所述容置腔后能够与所述限位块的侧部抵接。
[0018]可选地，所述汽车顶盖窗总成还包括开启助力气撑杆，所述开启助力气撑杆的底座与所述窗体底座焊接总成固定连接，所述开启助力气撑杆的输出端与所述外护板固定连接。
[0019]可选地，所述外护板远离所述内护板的一面设置有连接块，所述连接块的两端相对所述外护板凸出，所述窗体底座焊接总成上相对设置有两个所述开启助力气撑杆，两个所述开启助力气撑杆的输出端分别与所述连接块的两端连接。
[0020]可选地，所述汽车顶盖窗总成还包括限位铰链总成，所述限位铰链总成包括：
[0021]底座，固设于所述窗体底座焊接总成上，所述底座上设有限位斜面；
[0022]铰接块，一端与所述窗体底座焊接总成铰接，另一端与所述外护板固定连接，所述窗体焊接总成打开后所述铰接块能够与所述限位斜面抵接。
[0023]本专利技术提出的汽车顶盖窗总成在使用时，窗体底座焊接总成与汽车车顶固定连接，当窗体焊接总成盖设于开窗结构且锁舌位于锁止位时，三个锁舌能够同时与窗体底座焊接总成的下表面抵接，且窗体焊接总成的内护板与Z向限位软胶抵接，Z向限位软胶能够限制窗体焊接总成在竖直方向上的跳动，从而使得窗体焊接总成严密盖设在开窗结构上，进而保证汽车顶盖窗总成锁止的稳定性和密封性。当需要打开窗体焊接总成时，旋转联动锁盘，使得联动锁盘转动设定角度，联动锁盘带动三个锁舌连杆同时转动，从而带动三个锁舌转动，使得锁舌从锁止位切换至解锁位，然后上推窗体焊接总成，即可打开窗体焊接总成，操作简单快速。
附图说明
[0024]图1是本专利技术实施例提供的汽车顶盖窗总成的转动把手位于关闭位置时的示意图；
[0025]图2是图1隐去内护板后的示意图；
[0026]图3是本专利技术实施例提供的汽车顶盖窗总成的转动把手位于打开位置的示意图；
[0027]图4是图3隐去内护板后的示意图；
[0028]图5是本专利技术实施例提供的汽车顶盖窗总成的窗体焊接总成打开后的示意图；
[0029]图6是图5隐去内护板后的示意图；
[0030]图7是图5的另一个视角的示意图；
[0031]图8是专利技术本实施例提供的转动把手的作用力的计算示意图。
[0032]图中：
[0033]1、窗体焊接总成；11、外护板；12、内护板；13、连接块；
[0034]2、顶盖锁止机构；21、联动锁盘；22、锁舌连杆；23、锁舌；24、转动把手；25、固定轴；26、限位助力气撑杆；
[0035]3、窗体底座焊接总成；31、开窗结构；32、Z向限位软胶；33、限位块；34、窗体密封条；
[0036]4、开启助力气撑杆；
[0037]5、限位铰链总成；51、底座；52、铰接块。
具体实施方式
[0038]为使本专利技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本专利技术的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本专利技术，而非对本专利技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本专利技术相关的部分而非全部。
[0039]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。
[0040]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车顶盖窗总成，其特征在于，包括：窗体焊接总成(1)，所述窗体焊接总成(1)包括间隔且相对设置的外护板(11)和内护板(12)以形成容置腔；顶盖锁止机构(2)，包括联动锁盘(21)、锁舌连杆(22)和锁舌(23)，所述联动锁盘(21)可转动设于所述内护板(12)且所述联动锁盘(21)部分位于所述容置腔内，沿所述联动锁盘(21)的位于所述容置腔内的部分的周向间隔设有三个所述锁舌连杆(22)，每一所述锁舌连杆(22)的一端均与所述联动锁盘(21)可转动连接，每一所述锁舌连杆(22)的另一端均设有一个所述锁舌(23)；窗体底座焊接总成(3)，被配置为与汽车车顶固定连接，所述窗体底座焊接总成(3)上开设有开窗结构(31)，沿所述开窗结构(31)的周向于所述窗体底座焊接总成(3)上间隔设置有若干个Z向限位软胶(32)，所述窗体焊接总成(1)的一侧与所述窗体底座焊接总成(3)铰接；所述联动锁盘(21)能够转动以带动所述锁舌(23)在锁止位和解锁位之间切换，以使得所述窗体焊接总成(1)盖设于所述开窗结构(31)或者打开所述开窗结构(31)，所述锁舌(23)位于所述锁止位时，所述锁舌(23)伸出所述容置腔且与所述窗体底座焊接总成(3)的下表面抵接，且所述窗体焊接总成(1)的所述内护板(12)与所述Z向限位软胶(32)抵接。2.根据权利要求1所述的汽车顶盖窗总成，其特征在于，所述顶盖锁止机构(2)还包括限位助力气撑杆(26)，所述限位助力气撑杆(26)的输出端与所述联动锁盘(21)连接。3.根据权利要求2所述的汽车顶盖窗总成，其特征在于，所述锁舌(23)在锁止位和解锁位之间切换时，所述联动锁盘(21)的转动角度为设定角度，所述设定角度包括第一设定角度范围和第二设定角度范围；所述限位助力气撑杆(26)在所述第一设定角度范围内能够为所述联动锁盘(21)提供操作阻力，所述限位助力气撑杆(26)在所述第二设定角度范围内能够为所述联动锁盘(21)提供操作助力。4.根据权利要求1所述的汽车顶盖窗总成，其特征在于，所述顶盖锁止机构(2)还包括转动把手(24)，所述转动把手(24)与所述联动锁盘(21)固定连接且所述转动把手(24)沿所述联动锁盘(21)的径向延伸。5.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：李鑫，陈翼虎，孙万来，鲁超，屈坤，陈林，张磊，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：