一种带有通风散热功能的汽车座椅套制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车配件加工制造技术领域，具体为一种带有通风散热功能的汽车座椅套，包括：编织靠椅套；启闭结构，编织靠椅套的一侧设有启闭结构，且启闭结构包括第一啮齿条，第一啮齿条的一侧和编织靠椅套之间固定连接，编织靠椅套的内部中间位置处设有填充物；颈部防护结构，编织靠椅套一端的顶部固定连接有颈部防护结构，且颈部防护结构包括内嵌凹槽，内嵌凹槽的一侧和编织靠椅套固定连接；弹性结构，编织靠椅套的底端设有编织坐椅套，且编织坐椅套的一端固定连接有弹性结构，弹性结构包括连接板，且连接板的一侧和编织坐椅套之间固定连接。本实用新型专利技术通过编织靠椅套便于通风散热，夏季棉质坐垫的降温效果有限。夏季棉质坐垫的降温效果有限。夏季棉质坐垫的降温效果有限。

【技术实现步骤摘要】
一种带有通风散热功能的汽车座椅套


[0001]本技术涉及汽车配件加工制造
，具体为一种带有通风散热功能的汽车座椅套。

技术介绍

[0002]汽车座椅套是一种用来保护汽车座椅的装置，座椅套的作用很多，其一是舒适性：由于驾驶员的特殊职业，长期驾驶容易特别疲劳，有一套舒适的坐垫对身体非常重要；其二是保护真皮座椅：由于好多轿车配备的是真皮椅子，所以坐垫的保护作用也非常关键，尤其是夏季天气炎热出汗多，相比于皮具座椅，凉席座椅可以起到很好的降温作用，且汗液腐蚀真皮皮具会导致座椅的使用寿命缩短，但是现有的汽车座椅套存在很多问题或缺陷：
[0003]第一，传统的汽车座椅套，不便于通风散热，冬季需要柔软的坐垫，但是在夏季，棉质坐垫的降温效果有限；
[0004]第二，传统的汽车座椅套，座椅套的舒适性不够好，车辆在行驶的过程中座椅套起不到很好的减震和保护的效果；
[0005]第三，传统的汽车座椅套，不便于拼接安装坐垫和靠垫，使用过程中，坐垫和靠垫会歪斜错位，需要手动调整座椅套的位置，使用效果较麻烦。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种带有通风散热功能的汽车座椅套，以解决上述
技术介绍
中提出的不便于通风散热、座椅套的舒适性不够好和不便于拼接安装坐垫和靠垫的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种带有通风散热功能的汽车座椅套，包括：
[0008]编织靠椅套；
[0009]启闭结构，所述编织靠椅套的一侧设有启闭结构，且启闭结构包括第一啮齿条，所述第一啮齿条的一侧和编织靠椅套之间固定连接，所述编织靠椅套的内部中间位置处设有填充物；
[0010]颈部防护结构，所述编织靠椅套一端的顶部固定连接有颈部防护结构，且颈部防护结构包括内嵌凹槽，所述内嵌凹槽的一侧和编织靠椅套固定连接；
[0011]弹性结构，所述编织靠椅套的底端设有编织坐椅套，且编织坐椅套的一端固定连接有弹性结构，所述弹性结构包括，且的一侧和编织坐椅套之间固定连接；
[0012]加固结构，所述编织靠椅套远离启闭结构的一侧固定连接有加固结构，且加固结构包括第一防护槽，所述第一防护槽的顶端和编织靠椅套之间固定连接，所述编织靠椅套的一端固定连接有弹性皮带，所述编织靠椅套的底端固定连接有固定卡槽，所述编织坐椅套的顶端固定连接有固定卡扣。
[0013]优选的，所述启闭结构包括第二啮齿条，且第二啮齿条的一侧和编织靠椅套之间
固定连接，所述第二啮齿条和第一啮齿条表面的啮齿呈交错状分布，且第一啮齿条的底端固定有方块，第二啮齿条的底端固定连接有连接插梢，所述第一啮齿条的一侧设有启闭拉链头，所述启闭拉链头和第一啮齿条之间呈滑动连接关系。
[0014]优选的，所述内嵌凹槽内部的一侧固定连接有弹性元件，且弹性元件的一侧固定连接有防护软垫，所述弹性元件关于防护软垫的一侧等间距分布，所述弹性元件具有弹性，所述内嵌凹槽的顶端和底端均固定连接有限位卡块。
[0015]优选的，所述连接板的一侧固定连接有散热鳍片，且散热鳍片呈鳍片状的外形，所述散热鳍片内部的两侧固定连接有弹性金属环，且弹性金属环具有弹性，所述弹性金属环的一侧固定连接有防护弹片。
[0016]优选的，所述加固结构包括第二防护槽，且第二防护槽的底端和编织坐椅套的一侧固定连接，所述第二防护槽内部的底端固定连接第二金属丝，且第二金属丝具有弹性，所述第二金属丝的顶端贯穿有第二保护套，且第二保护套的顶端固定连接有固定卡接件。
[0017]优选的，所述第一防护槽内部的顶端固定连接有第一金属丝，且第一金属丝的底端贯穿有第一保护套，所述第一保护套的底端固定连接有固定卡环，且固定卡环和固定卡接件之间呈卡扣连接关系。
[0018]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该带有通风散热功能的汽车座椅套不仅实现了便于通风散热，实现了提高座椅套的舒适性，而且实现了便于拼接安装坐垫和靠垫：
[0019]（1）通过编织靠椅套便于通风散热，冬季需要柔软的坐垫，但是在夏季，棉质坐垫的降温效果有限，通过启闭结构便于拆卸安装编织靠椅套内部的填充物，夏季把填充物拆卸下，单独使用编织靠椅套，可达到通风散热的作用，编织靠椅套的表面是使用编织物编织的，镂空的编织效果便于通风散热；
[0020]（2）通过弹性结构和颈部防护结构相互配合便于提高座椅套的舒适性，车辆在行驶的过程中座椅套起到很好的减震和保护的效果，颈部防护结构通过一侧的起到减震的作用，具有弹性，通过自身的弹性吸附震感，弹性结构通过达到减震的作用，鳍片状的外形，便于空气流动，增加编织坐椅套的散热效果；
[0021]（3）通过固定卡槽和固定卡扣配合，便于拼接安装坐垫和靠垫，因为使用过程中，坐垫和靠垫会歪斜错位，需要手动调整座椅套的位置，使用效果较麻烦，使用时把加固结构套在座椅的背面，起到加强座椅套的固定效果的作用，弹性皮带的作用是辅助加固结构工作，弹性皮带和加固结构呈十字交叉状分布，便于进一步加固。
附图说明
[0022]图1为本技术的正视剖面结构示意图；
[0023]图2为本技术的侧视剖面结构示意图；
[0024]图3为本技术的后视剖面结构示意图；
[0025]图4为本技术的图2中A处放大结构示意图；
[0026]图5为本技术的弹性结构局部放大示意图。
[0027]图中：1、颈部防护结构；101、防护软垫；102、内嵌凹槽；103、弹性元件；104、限位卡块；2、编织靠椅套；3、固定卡槽；4、固定卡扣；5、编织坐椅套；6、弹性结构；601、连接板；602、
散热鳍片；603、弹性金属环；604、防护弹片；7、加固结构；701、第一防护槽；702、第一金属丝；703、第一保护套；704、固定卡环；705、固定卡接件；706、第二保护套；707、第二金属丝；708、第二防护槽；8、启闭结构；801、第一啮齿条；802、第二啮齿条；803、启闭拉链头；804、连接插梢；9、弹性皮带；10、填充物。
具体实施方式
[0028]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]请参阅图1
‑
5，本技术提供的一种实施例：一种带有通风散热功能的汽车座椅套，包括：
[0030]编织靠椅套2；通过编织靠椅套2便于通风散热，冬季需要柔软的坐垫，但是在夏季，棉质坐垫的降温效果有限；
[0031]启闭结构8，编织靠椅套2的一侧设有启闭结构8，且启闭结构8包括第一啮齿条801，第一啮齿条801的一侧和编织靠椅套2之间固定连接，编织靠椅套2的内部中间位置处设有填充物10；通过启闭结构8便于拆卸安装编织靠椅本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带有通风散热功能的汽车座椅套，其特征在于，包括：编织靠椅套（2）；启闭结构（8），所述编织靠椅套（2）的一侧设有启闭结构（8），且启闭结构（8）包括第一啮齿条（801），所述第一啮齿条（801）的一侧和编织靠椅套（2）之间固定连接，所述编织靠椅套（2）的内部中间位置处设有填充物（10）；颈部防护结构（1），所述编织靠椅套（2）一端的顶部固定连接有颈部防护结构（1），且颈部防护结构（1）包括内嵌凹槽（102），所述内嵌凹槽（102）的一侧和编织靠椅套（2）固定连接；弹性结构（6），所述编织靠椅套（2）的底端设有编织坐椅套（5），且编织坐椅套（5）的一端固定连接有弹性结构（6），所述弹性结构（6）包括连接板（601），且连接板（601）的一侧和编织坐椅套（5）之间固定连接；加固结构（7），所述编织靠椅套（2）远离启闭结构（8）的一侧固定连接有加固结构（7），且加固结构（7）包括第一防护槽（701），所述第一防护槽（701）的顶端和编织靠椅套（2）之间固定连接，所述编织靠椅套（2）的一端固定连接有弹性皮带（9），所述编织靠椅套（2）的底端固定连接有固定卡槽（3），所述编织坐椅套（5）的顶端固定连接有固定卡扣（4）。2.根据权利要求1所述的一种带有通风散热功能的汽车座椅套，其特征在于：所述启闭结构（8）包括第二啮齿条（802），且第二啮齿条（802）的一侧和编织靠椅套（2）之间固定连接，所述第二啮齿条（802）和第一啮齿条（801）表面的啮齿呈交错状分布，且第一啮齿条（801）的底端固定有方块，第二啮齿条（802）的底端固定连接有连接插梢（804），所述第一啮齿条（801）的一侧设有启闭拉链头（803），所述启闭拉...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜晓萍，万多永，周建国，
申请(专利权)人：安徽达利汽车内饰科技有限公司，
类型：新型
国别省市：