一种具有减振效果的汽车内饰材料加工用打孔装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于汽车内饰加工技术领域，尤其为一种具有减振效果的汽车内饰材料加工用打孔装置，包括支撑底座、置物台和缓冲弹簧，所述支撑底座的内部设置有置物台，所述置物台的外轮廓与支撑底座的内轮廓相匹配，所述置物台的底端连接有与其升降配合的缓冲弹簧，所述缓冲弹簧等间距分布在置物台的底端，所述缓冲弹簧的底端连接有抗压底板，所述抗压底板通过螺栓固定在支撑底座的底壁上。该具有减振效果的汽车内饰材料加工用打孔装置，通过缓冲弹簧的设置，能够对置物台的竖直晃动力度进行减缓，且可通过伸缩杆和伸缩弹簧的设置，能够对置物台的水平晃动力度进行缓冲，从而减缓整个置物台的震动力度，方便进行加工。方便进行加工。方便进行加工。

【技术实现步骤摘要】
一种具有减振效果的汽车内饰材料加工用打孔装置


[0001]本技术涉及汽车内饰加工
，具体为一种具有减振效果的汽车内饰材料加工用打孔装置。

技术介绍

[0002]在汽车生产过程中，需要对汽车内饰板进行打孔以便于安装在汽车内部，因而需要对应的打孔设备进行加工，随着社会的发展，许多新型的设备陆续投入市场。
[0003]但是，传统的设备在加工时，会使得其自身发生震动，过度的震动不仅会导致打孔板材移动，使得位置偏移，还会产生噪音，影响装置使用，且在装置使用过程中，在对硬性板材进行打孔时，会使得碎屑飞溅，不仅影响装置的清洁，还容易对工作人员造成伤害。
[0004]针对上述问题，急需在原有具有减振效果的汽车内饰材料加工用打孔装置的基础上进行创新设计。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种具有减振效果的汽车内饰材料加工用打孔装置，以解决上述
技术介绍
中提出现有的具有减振效果的汽车内饰材料加工用打孔装置不具有减震效果，不便于防碎屑飞溅的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有减振效果的汽车内饰材料加工用打孔装置，包括支撑底座、置物台和缓冲弹簧，所述支撑底座的内部设置有置物台，所述置物台的外轮廓与支撑底座的内轮廓相匹配，所述置物台的底端连接有与其升降配合的缓冲弹簧，所述缓冲弹簧等间距分布在置物台的底端，所述缓冲弹簧的底端连接有抗压底板，所述抗压底板通过螺栓固定在支撑底座的底壁上；
[0007]所述置物台的两端外壁上均设置有用于对其进行水平缓冲的缓冲器。
[0008]优选的，所述缓冲器包括伸缩杆和第一滑槽，所述伸缩杆设置有两组，且两组伸缩杆呈同一竖直线设置固定在置物台的外壁上，所述两组伸缩杆的外壁上均贯穿有与其伸缩配合的伸缩弹簧，所述第一滑槽开设在支撑底座的内壁上；
[0009]所述两组伸缩杆的另一端均设置有第一滑块，所述第一滑块的一端贯穿有与其滑动配合的第一滑槽。
[0010]优选的，所述置物台的两端均固定有固定挡板，所述固定挡板的中间部位设置有打孔机主体，所述置物台的顶端设置有与其铰接的活动挡板，所述活动挡板的内壁上开设有第二滑槽，所述活动挡板的内壁上设置有限位板，所述限位板的末端连接有与其滑动配合的强力弹簧，所述限位板的两端外壁上均连接有第二滑块，所述第二滑块的一端贯穿有与其滑动配合的第二滑槽，所述限位板通过第二滑块与第二滑槽滑动连接；
[0011]所述限位板的一端固定连接有插入杆，所述插入杆的一端水平贯穿于固定挡板的内部，所述固定挡板和活动挡板的内壁上均开设有与插入杆外径相匹配的插孔。
[0012]优选的，所述活动挡板的外表面上开设有第三滑槽，所述限位板的外壁上固定连
接有把手，所述把手的一端贯穿有与其滑动配合的第三滑槽。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该具有减振效果的汽车内饰材料加工用打孔装置，具有减震效果，便于防碎屑飞溅；
[0014]1.在使用该装置时，当装置工作自身处于震动状态时，此时如图2所示的，先通过多个缓冲器的设置，能够减缓整个置物台的上下晃动的幅度，接着伴随着置物台的上下晃动，带动一端设置的伸缩杆通过第一滑槽在支撑底座内部滑动，且通过伸缩弹簧的设置，使置物台进行左右晃动时，通过伸缩杆收缩，挤压伸缩弹簧，对冲击力进行吸收，减轻置物台水平晃动的幅度，从而降低装置加工过程中的震动幅度，方便使用；
[0015]2.在使用该装置时，如图2所示的，固定挡板和活动挡板分别关于置物台轴线对称设置有两个，使得当用户进行加工时，可通过拉动把手，使得把手通过第三滑槽滑动，同时带动下方的限位板通过第二滑动块在第二滑槽上滑动，将插入杆收入活动挡板上，接着由于活动挡板和置物台之间采用铰接设置，使可手动旋转活动挡板，将活动挡板转动至垂直于置物台位置，通过松开把手，使得强力弹簧释放，向前推动限位板水平移动，且又由于活动挡板和固定挡板的内壁上均开设有与插入杆外径相匹配的开口，使得限位板推动插入杆进入固定板，从而对整个活动挡板进行固定，然后同理对另一端的活动挡板进行操作，可使得通过活动挡板和固定挡板对加工区域进行遮挡，防止碎屑飞溅。
附图说明
[0016]图1为本技术整体主视剖面结构示意图；
[0017]图2为本技术活动挡板和固定挡板分布立体结构示意图；
[0018]图3为本技术整体主视外部结构示意图；
[0019]图4为本技术图1中A处放大结构示意图；
[0020]图5为本技术图1中B处放大结构示意图。
[0021]图中：1、支撑底座；2、置物台；3、缓冲弹簧；4、抗压底板；5、伸缩杆；6、伸缩弹簧；7、第一滑块；8、第一滑槽；9、固定挡板；10、活动挡板；11、限位板；12、强力弹簧；13、第二滑块；14、第二滑槽；15、插入杆；16、打孔机主体；17、把手；18、第三滑槽。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：一种具有减振效果的汽车内饰材料加工用打孔装置，包括支撑底座1、置物台2、缓冲弹簧3、抗压底板4、伸缩杆5、伸缩弹簧6、第一滑块7、第一滑槽8、固定挡板9、活动挡板10、限位板11、强力弹簧12、第二滑块13、第二滑槽14、插入杆15、打孔机主体16、把手17和第三滑槽18，支撑底座1的内部设置有置物台2，置物台2的外轮廓与支撑底座1的内轮廓相匹配，置物台2的底端连接有与其升降配合的缓冲弹簧3，缓冲弹簧3等间距分布在置物台2的底端，缓冲弹簧3的底端连接有抗压底板4，抗压底板4通过螺栓固定在支撑底座1的底壁上；
[0024]置物台2的两端外壁上均设置有用于对其进行水平缓冲的缓冲器；
[0025]进一步的，包括伸缩杆5和第一滑槽8，伸缩杆5设置有两组，且两组伸缩杆5呈同一竖直线设置固定在置物台2的外壁上，两组伸缩杆5的外壁上均贯穿有与其伸缩配合的伸缩弹簧6，第一滑槽8开设在支撑底座1的内壁上；
[0026]两组伸缩杆5的另一端均设置有第一滑块7，第一滑块7的一端贯穿有与其滑动配合的第一滑槽8，使得当置物台2水平左右晃动时，通过伸缩杆5收缩，挤压伸缩弹簧6，对冲击力进行吸收，减轻置物台2水平晃动的幅度，从而降低装置加工过程中的震动幅度，方便使用；
[0027]进一步的，置物台2的两端均固定有固定挡板9，固定挡板9的中间部位设置有打孔机主体16，置物台2的顶端设置有与其铰接的活动挡板10，活动挡板10的内壁上开设有第二滑槽14，活动挡板10的内壁上设置有限位板11，限位板11的末端连接有与其滑动配合的强力弹簧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有减振效果的汽车内饰材料加工用打孔装置，包括支撑底座（1）、置物台（2）和缓冲弹簧（3），其特征在于：所述支撑底座（1）的内部设置有置物台（2），所述置物台（2）的外轮廓与支撑底座（1）的内轮廓相匹配，所述置物台（2）的底端连接有与其升降配合的缓冲弹簧（3），所述缓冲弹簧（3）等间距分布在置物台（2）的底端，所述缓冲弹簧（3）的底端连接有抗压底板（4），所述抗压底板（4）通过螺栓固定在支撑底座（1）的底壁上；所述置物台（2）的两端外壁上均设置有用于对其进行水平缓冲的缓冲器。2.根据权利要求1所述的一种具有减振效果的汽车内饰材料加工用打孔装置，其特征在于：所述缓冲器包括伸缩杆（5）和第一滑槽（8），所述伸缩杆（5）设置有两组，且两组伸缩杆（5）呈同一竖直线设置固定在置物台（2）的外壁上，所述两组伸缩杆（5）的外壁上均贯穿有与其伸缩配合的伸缩弹簧（6），所述第一滑槽（8）开设在支撑底座（1）的内壁上；所述两组伸缩杆（5）的另一端均设置有第一滑块（7），所述第一滑块（7）的一端贯穿有与其滑动配合的第一滑槽（8）。3.根据权利要求1所述的一种具有减振效果的汽车内饰材料...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜晓萍，万多永，周建国，
申请(专利权)人：安徽达利汽车内饰科技有限公司，
类型：新型
国别省市：