无级变速机构及动力总成制造技术

本发明专利技术属于变速器技术领域，具体包括一种无级变速机构及动力总成。无级变速机构包括第一行星齿轮组、第二行星齿轮组，第一行星齿轮组的第一齿圈与第二行星齿轮组的第二行星架相连，并且无级变速机构还包括：第一输入端；第二输入端；输出端，输出端与第一行星架相连；第一离合器，第一离合器设置在第一行星架和第二齿圈之间；第二离合器，第二离合器设置在第一行星架和第一太阳轮之间；第一制动器，其与第二齿圈配合；第二制动器，其配置成能够控制第二行星架及第一齿圈静止或允许其自由转动。该无级变速机构结构简单，能够高效平衡两个输入端输入的动力，实现多种连续变速，且在输出低转速时具有较大扭矩，具有广泛的适用范围。具有广泛的适用范围。具有广泛的适用范围。

【技术实现步骤摘要】
无级变速机构及动力总成


[0001]本专利技术涉及变速器
，具体提供一种无级变速机构及动力总成。

技术介绍

[0002]随着车辆行业的蓬勃发展，汽车自动变速功能逐渐成为主流设计，但传统的变速器结构复杂，并且对驱动机的性能要求较高。在车辆低速行驶时需要提供较大扭矩，在车辆高速行驶时又需要提供较高转速，而高转速、高扭矩的驱动机成本高昂，进而导致高性能的自动变速车辆价格过于高昂。一般价位的车辆驱动机性能有限，普遍存在着因低速行驶时扭矩供应不足导致的加速慢、爬坡能力差的缺陷，或高速行驶时因转速供应不足导致的车速不高的缺陷。

技术实现思路

[0003]为了解决现有变速器结构复杂、低速扭矩不足或高速转速不足等技术问题，本专利技术提供了一种无级变速机构。该无级变速机构包括第一行星齿轮组，所述第一行星齿轮组包括第一太阳轮、第一齿圈、将所述第一太阳轮与所述第一齿圈啮合传动连接的第一行星轮、以及用于支承所述第一行星轮的第一行星架；第二行星齿轮组，所述第二行星齿轮组包括第二太阳轮、第二齿圈、将所述第二太阳轮与所述第二齿圈啮合传动连接的第二行星轮、以及用于支承所述第二行星轮的第二行星架；其中，所述第一齿圈与所述第二行星架相连，并且所述无级变速机构还包括：第一输入端，所述第一输入端与所述第一太阳轮相连；第二输入端，所述第二输入端与所述第二太阳轮相连；输出端，所述输出端与所述第一行星架相连；第一离合器，所述第一行星架能够通过所述第一离合器与所述第二齿圈相连，并且所述第一离合器配置成能够控制所述第一行星架和所述第二齿圈接合或分离；第二离合器，所述第一行星架能够通过所述第二离合器与所述第一太阳轮相连，并且所述第二离合器配置成能够控制所述第一行星架和所述第一太阳轮接合或分离；第一制动器，所述第一制动器与所述第二齿圈配合并配置成能够控制所述第二齿圈静止或允许其自由转动；和第二制动器，所述第二制动器配置成能够控制所述第二行星架及所述第一齿圈静止或允许其自由转动；通过所述第一离合器、所述第二离合器、所述第一制动器和所述第二制动器的配合控制能够使从所述第一输入端、所述第二输入端输入的动力在所述输出端输出多种转速。
[0004]本专利技术仅采用两组行星齿轮组组合装配，其结构简单，齿轮传动稳定。在第一输入端、第二输入端接入不同的动力源后，通过第一离合器、第二离合器、第一制动器及第二制动器的特定配合，能够高效平衡两个输入端输入的动力，并且能在输出端输出多种转速。在输出低转速时具有较大扭矩，并且拥有较高的转速上限，因此具有广泛的适用范围。另外，输出端输出的多种转速能够连续变化，实现无级变速，因此使用舒适性更佳。
[0005]在上述无级变速机构的优选技术方案中，所述第二离合器装配在所述第一输入端上并与所述第一太阳轮同轴设置。通过上述的配置，能够使无级变速机构的结构更简洁、紧凑，从而减小空间占用。
[0006]在上述无级变速机构的优选技术方案中，所述输出端包括与所述第一行星架相连的空心齿轮，所述空心齿轮与所述第一太阳轮同轴设置。通过上述的配置，能够使无级变速机构的结构更简洁、紧凑，从而减小空间占用。
[0007]在上述无级变速机构的优选技术方案中，所述第二制动器与所述第二行星架配合以控制所述第二行星架及所述第一齿圈静止或允许其自由转动。通过上述的配置，第二制动器可以选择性地集成设计在无级变速机构内部，从而提升美感及简洁程度。
[0008]在上述无级变速机构的优选技术方案中，所述第二制动器与所述第一齿圈配合以控制所述第二行星架及所述第一齿圈静止或允许其自由转动。通过上述的配置，可以使第二制动器置于无级变速机构的外部一侧，从而方便装配。
[0009]在上述无级变速机构的优选技术方案中，所述无级变速机构还包括壳体，所述第一制动器与所述壳体相对固定连接，和/或，所述第二制动器与所述壳体相对固定连接。通过上述的配置，能够使第一制动器、第二制动器的安装更简单、牢靠。
[0010]在上述无级变速机构的优选技术方案中，所述输出端输出第一转速时，所述第一太阳轮以第一方向定向转动，所述第二太阳轮以与所述第一方向相反的第二方向定向转动，所述第一制动器允许所述第二齿圈自由转动，所述第二制动器控制所述第二行星架及所述第一齿圈静止，所述第一离合器控制所述第一行星架及所述第二齿圈接合，并且所述第二离合器控制所述第一行星架及所述第一太阳轮分离。通过上述的配置，从第一输入端输入的动力能够通过第一行星齿轮组减速增扭输出，从第二输入端输入的动力能够通过第二行星齿轮组减速增扭输出，两者在输出端形成合力扭矩，使无级变速机构拥有较大的储备扭矩。当该无级变速机构用于车辆时，能够为车辆起步及提速时提供足够的加速度，并且在爬坡时提供更好的爬坡能力。
[0011]在上述无级变速机构的优选技术方案中，所述输出端输出第二转速时，所述第一太阳轮以所述第一方向定向转动，所述第二太阳轮以所述第一方向定向转动，所述第一制动器控制所述第二齿圈静止，所述第二制动器允许所述第二行星架及所述第一齿圈自由转动，所述第一离合器控制所述第一行星架及所述第二齿圈分离，并且所述第二离合器控制所述第一行星架及所述第一太阳轮分离。通过上述的配置，第二太阳轮以第一方向定向转动，第一制动器控制第二齿圈静止，第二行星架减速増扭输出。由于第二行星架与第一齿圈相连，因此第二输入端的动力通过第二行星齿轮组减速増扭传递到第一行星齿轮组的第一齿圈，促使第一齿圈以第一方向定向转动。同时，第一输入端的动力传递到第一太阳轮，促使第一太阳轮以第一方向定向转动。于是两股动力在第一行星齿轮组形成合力并通过第一行星架输出。在该优选技术方案中，第二行星齿轮组以固定的传动比减速增扭输出，保证输出端在输出第二转速时仍具有足够的储备扭矩。同时第二行星齿轮组通过带动第一齿圈转动，动态地调节第一行星齿轮组的传动比，使得第一输入端无需输入过高转速即可使输出端输出足够的转速。并且在调节过程中，第一行星齿轮组的传动比可以实现无级变化。
[0012]因此，无级变速机构能够有效地平衡第一输入端、第二输入端的动力输入，使得输出端输出第二转速时具有较大的变速范围，且能够保持足够的储备扭矩。
[0013]在上述无级变速机构的优选技术方案中，在所述第一离合器控制所述第一行星架及所述第二齿圈分离后，所述第二太阳轮停止转动。通过上述的配置，在第一行星架及第二齿圈分离后，第二太阳轮的运动状态将不再对输出端造成影响。因此该配置能够使无级变
速机构的变速更流畅。随后第二太阳轮停止转动，能够进一步减小能耗。
[0014]在上述无级变速机构的优选技术方案中，在所述第一离合器控制所述第一行星架及所述第二齿圈分离后，所述第一制动器控制所述第二齿圈静止。通过上述的配置，通过第一制动器将第二齿圈制动，在第二齿圈静止的同时，与之啮合传动的第二太阳轮也将处于停转状态。该配置使得第一制动器能够通过第二齿圈对第二太阳轮实现间接制动。
[0015]在上述无级变速机构的优选技术方案中，所述输出端输出第三转速时，所述第一太阳轮以所述第一方向定向转动，所述第二太阳轮以所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种无级变速机构，所述无级变速机构包括：第一行星齿轮组，所述第一行星齿轮组包括第一太阳轮、第一齿圈、将所述第一太阳轮与所述第一齿圈啮合传动连接的第一行星轮、以及用于支承所述第一行星轮的第一行星架；第二行星齿轮组，所述第二行星齿轮组包括第二太阳轮、第二齿圈、将所述第二太阳轮与所述第二齿圈啮合传动连接的第二行星轮、以及用于支承所述第二行星轮的第二行星架；其特征在于，所述第一齿圈与所述第二行星架相连，并且所述无级变速机构还包括：第一输入端，所述第一输入端与所述第一太阳轮相连；第二输入端，所述第二输入端与所述第二太阳轮相连；输出端，所述输出端与所述第一行星架相连；第一离合器，所述第一行星架能够通过所述第一离合器与所述第二齿圈相连，并且所述第一离合器配置成能够控制所述第一行星架和所述第二齿圈接合或分离；第二离合器，所述第一行星架能够通过所述第二离合器与所述第一太阳轮相连，并且所述第二离合器配置成能够控制所述第一行星架和所述第一太阳轮接合或分离；第一制动器，所述第一制动器与所述第二齿圈配合并配置成能够控制所述第二齿圈静止或允许其自由转动；和第二制动器，所述第二制动器配置成能够控制所述第二行星架及所述第一齿圈静止或允许其自由转动；通过所述第一离合器、所述第二离合器、所述第一制动器和所述第二制动器的配合控制能够使从所述第一输入端、所述第二输入端输入的动力在所述输出端输出多种转速。2.根据权利要求1所述的无级变速机构，其特征在于，所述第二离合器装配在所述第一输入端上并与所述第一太阳轮同轴设置。3.根据权利要求1所述的无级变速机构，其特征在于，所述输出端包括与所述第一行星架相连的空心齿轮，所述空心齿轮与所述第一太阳轮同轴设置。4.根据权利要求1所述的无级变速机构，其特征在于，所述第二制动器与所述第二行星架配合以控制所述第二行星架及所述第一齿圈静止或允许其自由转动。5.根据权利要求1所述的无级变速机构，其特征在于，所述第二制动器与所述第一齿圈配合以控制所述第二行星架及所述第一齿圈静止或允许其自由转动。6.根据权利要求1所述的无级变速机构，其特征在于，所述无级变速机构还包括壳体，所述第一制动器与所述壳体相对固定连接，和/或，所述第二制动器与所述壳体相对固定连接。7.根据权利要求1
‑
6中任一项所述的无级变速机构，其特征在于，所述输出端输出第一转速时，所述第一太阳轮以第一方向定向转动，所述第二太阳轮以与所述第一方向相反的第二方向定向转动，所述第一制动器允许所述第二齿圈自由转动，所述第二制动器控制所述第二行星架及所述第一齿...

【专利技术属性】
技术研发人员：张欣，吴志先，毛晶平，张权，
申请(专利权)人：清驰汽车北京有限公司，
类型：发明
国别省市：