无级变速机构及动力总成制造技术

本发明专利技术属于变速器技术领域，具体包括一种无级变速机构及动力总成。无级变速机构包括第一行星齿轮组、第二行星齿轮组，第一行星齿轮组的第一齿圈与第二行星齿轮组的第二行星架相连，并且无级变速机构还包括：第一输入端；第二输入端；输出端，输出端与第一行星架相连；第一离合器，第一离合器设置在第一行星架和第二齿圈之间；第二离合器，第二离合器设置在第一行星架和第一太阳轮之间；第一制动器，其与第二齿圈配合；第二制动器，其配置成能够控制第二行星架及第一齿圈静止或允许其自由转动。该无级变速机构结构简单，能够高效平衡两个输入端输入的动力，实现多种连续变速，且在输出低转速时具有较大扭矩，具有广泛的适用范围。具有广泛的适用范围。具有广泛的适用范围。

【技术实现步骤摘要】
无级变速机构及动力总成


[0001]本专利技术涉及变速器
，具体提供一种无级变速机构及动力总成。

技术介绍

[0002]随着车辆行业的蓬勃发展，汽车自动变速功能逐渐成为主流设计，但传统的变速器结构复杂，并且对驱动机的性能要求较高。在车辆低速行驶时需要提供较大扭矩，在车辆高速行驶时又需要提供较高转速，而高转速、高扭矩的驱动机成本高昂，进而导致高性能的自动变速车辆价格过于高昂。一般价位的车辆驱动机性能有限，普遍存在着因低速行驶时扭矩供应不足导致的加速慢、爬坡能力差的缺陷，或高速行驶时因转速供应不足导致的车速不高的缺陷。

技术实现思路

[0003]为了解决现有变速器结构复杂、低速扭矩不足或高速转速不足等技术问题，本专利技术提供了一种无级变速机构。该无级变速机构包括第一行星齿轮组，所述第一行星齿轮组包括第一太阳轮、第一齿圈、将所述第一太阳轮与所述第一齿圈啮合传动连接的第一行星轮、以及用于支承所述第一行星轮的第一行星架；第二行星齿轮组，所述第二行星齿轮组包括第二太阳轮、第二齿圈、将所述第二太阳轮与所述第二齿圈啮合传动连接的第二行星轮本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种无级变速机构，所述无级变速机构包括：第一行星齿轮组，所述第一行星齿轮组包括第一太阳轮、第一齿圈、将所述第一太阳轮与所述第一齿圈啮合传动连接的第一行星轮、以及用于支承所述第一行星轮的第一行星架；第二行星齿轮组，所述第二行星齿轮组包括第二太阳轮、第二齿圈、将所述第二太阳轮与所述第二齿圈啮合传动连接的第二行星轮、以及用于支承所述第二行星轮的第二行星架；其特征在于，所述第一齿圈与所述第二行星架相连，并且所述无级变速机构还包括：第一输入端，所述第一输入端与所述第一太阳轮相连；第二输入端，所述第二输入端与所述第二太阳轮相连；输出端，所述输出端与所述第一行星架相连；第一离合器，所述第一行星架能够通过所述第一离合器与所述第二齿圈相连，并且所述第一离合器配置成能够控制所述第一行星架和所述第二齿圈接合或分离；第二离合器，所述第一行星架能够通过所述第二离合器与所述第一太阳轮相连，并且所述第二离合器配置成能够控制所述第一行星架和所述第一太阳轮接合或分离；第一制动器，所述第一制动器与所述第二齿圈配合并配置成能够控制所述第二齿圈静止或允许其自由转动；和第二制动器，所述第二制动器配置成能够控制所述第二行星架及所述第一齿圈静止或允许其自由转动；通过所述第一离合器、所述第二离合器、所述第一制动器和所述第二制动器的配合控制能够使从所述第一输入端、所述第二输入端输入的动力在所述输出端输出多种转速。2.根据权利要求1所述的无级变速机构，其特征在于，所述第二离合器装配在所述第一输入端上并与所述第一太阳轮同轴设置。3.根据权利要求1所述的无级变速机构，其特征在于，所述输出端包括与所述第一行星架相连的空心齿轮，所述空心齿轮与所述第一太阳轮同轴设置。4.根据权利要求1所述的无级变速机构，其特征在于，所述第二制动器与所述第二行星架配合以控制所述第二行星架及所述第一齿圈静止或允许其自由转动。5.根据权利要求1所述的无级变速机构，其特征在于，所述第二制动器与所述第一齿圈配合以控制所述第二行星架及所述第一齿圈静止或允许其自由转动。6.根据权利要求1所述的无级变速机构，其特征在于，所述无级变速机构还包括壳体，所述第一制动器与所述壳体相对固定连接，和/或，所述第二制动器与所述壳体相对固定连接。7.根据权利要求1
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6中任一项所述的无级变速机构，其特征在于，所述输出端输出第一转速时，所述第一太阳轮以第一方向定向转动，所述第二太阳轮以与所述第一方向相反的第二方向定向转动，所述第一制动器允许所述第二齿圈自由转动，所述第二制动器控制所述第二行星架及所述第一齿...

【专利技术属性】
技术研发人员：张欣，吴志先，毛晶平，张权，
申请(专利权)人：清驰汽车北京有限公司，
类型：发明
国别省市：