双离合联动装置和变速机构制造方法及图纸

本发明专利技术属于离合器技术领域，具体提供一种双离合联动装置和变速机构。该双离合联动装置包括可相对转动地第一部件、第二部件和第三部件，设于第一部件上的滑动件，设于第一部件上的第一配合件，设于第二部件上的第二配合件，设于第三部件上的第三配合件，设于滑动件上的第四配合件，设于第一部件和滑动件之间的弹性件，以及设于第三部件上的驱动机构；弹性件能够通过滑动件将第一配合件和第二配合件接合，驱动机构能够控制第三配合件和第四配合件接合或分离并通过滑动件控制第一配合件和第二配合件分离或接合。该发明专利技术设计巧妙，能够通过一个驱动机构实现两个离合单元的联动控制，具有广泛地适用场景。用于变速器时可实现无动力中断的换挡。中断的换挡。中断的换挡。

【技术实现步骤摘要】
双离合联动装置和变速机构
[0001]本申请要求“申请日为2022年1月20日、申请号为2022100672681、名称为双离合联动装置”的中国专利技术专利申请的优先权。


[0002]本专利技术涉及离合器
，特别涉及一种双离合联动装置和变速机构。

技术介绍

[0003]离合器与制动器的原理相似，区别在于离合器连接的两个部件均处于可运动的状态，而制动器连接的两个部件中，其中一个部件处于固定或静止状态。因此，可以将制动器定义为一种特殊状态下的离合器。
[0004]在需要联动的离合器领域中，多个离合器需要协同工作。由于每个离合器均需要独立控制，因此对各离合器之间的配合精度要求较高。以双离合变速器领域为例，如中国授权专利技术专利（CN109661526B、CN110914563B）中公开的双离合机构，两个离合器分别由两个独立的电子液压控制系统控制，其需要两套油路及两个执行机构，致使其自动控制系统结构复杂。在控制时需要保证一个离合器逐渐分离，同时另一个离合器逐渐接合，以保证动力持续传递。因此，两者需要同步控制且需要较高地配合精准度，因此设计难度较大。如果两个离合器出现同时分离的情况，将导致动力中断，存在严重的装备缺陷。
[0005]因此，变速机构领域的双离合装置存在结构复杂、控制难度大、控制精度要求高、动力传输容易中断等技术问题。此外，在机床、机械设备、车辆等多个领域中，也均存在着传动装置的控制系统结构复杂、控制精度要求高等技术问题。

技术实现思路

[0006]为了解决现有的双离合装置的结构复杂、控制难度大、控制精度要求高、动力传输容易中断等技术问题，本专利技术提供了一种双离合联动装置。该双离合联动装置包括第一部件；第二部件，所述第二部件与所述第一部件能够绕一中心轴相对转动；第三部件，所述第三部件与所述第一部件能够绕所述中心轴相对转动；滑动件，所述滑动件设于所述第一部件上并配置成能够随所述第一部件同步转动且能够沿与所述中心轴平行的方向相对于所述第一部件往复滑动；第一配合件，所述第一配合件设于所述第一部件上并配置成能够随所述第一部件同步转动且能够沿与所述中心轴平行的方向相对于所述第一部件往复滑动；第二配合件，所述第二配合件设于所述第二部件上并配置成能够随所述第二部件同步转动且能够沿与所述中心轴平行的方向相对于所述第二部件往复滑动；第三配合件，所述第三配合件设于所述第三部件上并配置成能够随所述第三部件同步转动且能够沿与所述中心轴平行的方向相对于所述第三部件往复滑动；第四配合件，所述第四配合件设于所述滑动件上并配置成能够随所述滑动件同步转动且能够沿与所述中心轴平行的方向相对于所述滑动件往复滑动；弹性件，所述弹性件设于所述第一部件和所述滑动件之间并配置成能够通过所述滑动件将所述第一配合件和所述第二配合件接合；驱动机构，所述驱动机构设于
所述第三部件上并配置成能够控制所述第三配合件和所述第四配合件接合或分离并通过所述滑动件控制所述第一配合件和所述第二配合件分离或接合。
[0007]本专利技术的第一配合件和第二配合件形成第一离合单元，第三配合件和第四配合件形成第二离合单元。弹性件具有预紧力，初始状态时，滑动件在弹性件的驱动下使第一配合件和第二配合件保持压紧接合，该状态下，第三配合件和第四配合件分离。相应地，第一离合单元处于接合状态，第二离合单元处于分离状态。
[0008]在需要切换两个离合单元的状态时，通过驱动机构对第三配合件和第四配合件施力，使得第三配合件和第四配合件逐渐压紧并接合。该过程中，驱动机构的作用力传递至滑动件上，使得滑动件对第一配合件和第二配合件的作用力减小。随着驱动机构的作用力逐渐增大，第三配合件和第四配合件的压紧力逐渐增加，第一配合件和第二配合件的压紧力逐渐减小。当驱动机构的作用力大于弹性件的预紧力时，滑动件被推移并相对于第一部件滑动，相应地，第一配合件和第二配合件彻底分离。于是第一离合单元切换至分离状态，相应地，第二离合单元切换至接合状态。
[0009]在工作过程中，当第二离合单元充分接合后，第一离合单元才彻底分离，反之亦然。因此本专利技术的双离合联动装置不存在第一离合单元和第二离合单元同时分离的情况，即不存在动力传输中断的情况。该特点具有突出的优势及广泛的适用场景，以双离合变速器
为例，在动力传递时两个离合单元不存在同时分离的情况，保证了在换挡过程中不会出现动力中断，从而保证了机构平稳运行。
[0010]相较于传统的双离合联动装置需要两套执行机构及两个油路，本专利技术的双离合联动装置只需一套驱动机构即可实现两个离合单元的联动控制，因此本专利技术的结构精简、控制逻辑简单。在联动控制过程中，当第一离合单元的压紧力逐渐增大时，第二离合单元的压紧力将同步地逐渐减小。相应地，当第一离合单元的压紧力逐渐减小时，第二离合单元的压紧力将同步地逐渐增大。在整个联动控制过程中，两个离合单元将自动地精准配合。因此本专利技术的控制逻辑得以简化，控制精度要求降低。
[0011]在上述双离合联动装置的优选技术方案中，所述第一部件能够绕所述中心轴转动。通过上述的配置，第一部件作为一个动力传递部件，其通过绕中心轴转动，将动力传递至第二部件及第三部件，此时该技术方案中的双离合联动装置可以形成离合
‑
离合联动。
[0012]在上述双离合联动装置的优选技术方案中，所述第二部件保持静止。通过上述的配置，在第一部件能够转动的基础上，第二部件保持静止，此时第一部件与第二部件之间形成制动器，当第一配合件与第二配合件接合时，第一部件能够被第二部件制动静止。因此该技术方案中的双离合联动装置形成制动
‑
离合联动。
[0013]在上述双离合联动装置的优选技术方案中，所述第三部件保持静止。通过上述的配置，在第一部件能够转动的基础上，第三部件保持静止，此时第一部件与第三部件之间形成制动器，当第三配合件与第四配合件接合时，滑动件与第一部件能够同时被第三部件制动静止。因此该技术方案中的双离合联动装置形成离合
‑
制动联动。
[0014]在上述双离合联动装置的优选技术方案中，所述第一部件保持静止。通过上述的配置，第一部件作为制动部件，第二部件能够相对于第一部件独立转动，第三部件能够相对于第一部件独立转动，于是技术方案中的双离合联动装置形成双制动联动，该技术方案能够实现第二部件与第三部件的择一运转。
[0015]在上述双离合联动装置的优选技术方案中，所述第一部件包括第一配合部，所述第一配合件设于所述第一配合部上，所述第二部件包括第二配合部，所述第二配合件设于所述第二配合部上，所述第二配合部套设在所述第一配合部的外部。通过上述的配置，第二部件部分套设在第一部件的外部。
[0016]在上述双离合联动装置的优选技术方案中，所述第一部件包括第一配合部，所述第一配合件设于所述第一配合部上，所述第二部件包括第二配合部，所述第二配合件设于所述第二配合部上，所述第一配合部套设在所述第二配合部的外部。通过上述的配置，第一部件部分套设在第二部件的外部。
[0017]在上述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双离合联动装置，其特征在于，所述双离合联动装置包括：第一部件；第二部件，所述第二部件与所述第一部件能够绕一中心轴相对转动；第三部件，所述第三部件与所述第一部件能够绕所述中心轴相对转动；滑动件，所述滑动件设于所述第一部件上并配置成能够随所述第一部件同步转动且能够沿与所述中心轴平行的方向相对于所述第一部件往复滑动；第一配合件，所述第一配合件设于所述第一部件上并配置成能够随所述第一部件同步转动且能够沿与所述中心轴平行的方向相对于所述第一部件往复滑动；第二配合件，所述第二配合件设于所述第二部件上并配置成能够随所述第二部件同步转动且能够沿与所述中心轴平行的方向相对于所述第二部件往复滑动；第三配合件，所述第三配合件设于所述第三部件上并配置成能够随所述第三部件同步转动且能够沿与所述中心轴平行的方向相对于所述第三部件往复滑动；第四配合件，所述第四配合件设于所述滑动件上并配置成能够随所述滑动件同步转动且能够沿与所述中心轴平行的方向相对于所述滑动件往复滑动；弹性件，所述弹性件设于所述第一部件和所述滑动件之间并配置成能够通过所述滑动件将所述第一配合件和所述第二配合件接合；驱动机构，所述驱动机构设于所述第三部件上并配置成能够控制所述第三配合件和所述第四配合件接合或分离并通过所述滑动件控制所述第一配合件和所述第二配合件分离或接合。2.根据权利要求1所述的双离合联动装置，其特征在于，所述第一部件能够绕所述中心轴转动。3.根据权利要求2所述的双离合联动装置，其特征在于，所述第二部件保持静止。4.根据权利要求2所述的双离合联动装置，其特征在于，所述第三部件保持静止。5.根据权利要求1所述的双离合联动装置，其特征在于，所述第一部件保持静止。6.根据权利要求1
‑
5中任一项所述的双离合联动装置，其特征在于，所述第一部件包括第一配合部，所述第一配合件设于所述第一配合部上，所述第二部件包括第二配合部，所述第二配合件设于所述第二配合部上，所述第二配合部套设在所述第一配合部的外部。7.根据权利要求1
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5中任一项所述的双离合联动装置，其特征在于，所述第一部件包括第一配合部，所述第一配合件设于所述第一配合部上，所述第二部件包括第二配合部，所述第二配合件设于所述第二配合部上，所述第一配合部套设在所述第二配合部的外部。8.根据权利要求1
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5中任一项所述的双离合联动装置，其特征在于，所述第三部件包括第三配合部，所述第三配合件设于所述第三配合部上，所述滑动件包括第四配合部，所述第四配合件设于所述第四配合部上，所述第三配合部套设在所述第四配合部的外部。9.根据权利要求1
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5中任一项所述的双离合联动装置，其特征在于，所述第三部件包括第三配合部，所述第三配合件设于所述第三配合部上，所述滑动件包括第四配合部，所述第四配合件设于所述第四配合部上，所述第四配合部套设在所述第三配...

【专利技术属性】
技术研发人员：张欣，吴志先，张润生，张权，
申请(专利权)人：清驰汽车北京有限公司，
类型：发明
国别省市：