【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及燃料电池技术，特别涉及一种电子负载、评价燃料电池放电性能的系统及其方法。
技术介绍
由于燃料电池内阻的存在，当经过燃料电池的电流大时，在燃料电池内阻上消耗的电压也大，使得燃料电池两端的电压值减小。在燃料电池制备过程中，需要通过放电设备，得到燃料电池极化曲线，以评价燃料电池的放电性能。燃料电池极化曲线即以燃料电池正负两极从开路到短路的过程中，燃料电池两端电压和电流为U-I曲线，因此，为了得到燃料电池极化曲线，需要在燃料电池两端串接一个负载，该负载的电阻大小应连续可调。并且，由于当单片燃料电池放电电流最大时的电压在0.2V以下，而放电电流能达到60A以上，因此燃料电池两端串接的负载必须小于0.0033欧姆。目前通常用于燃料电池的放电设备均为使用晶体管导通电阻作为负载的电子负载装置，CN1464578A公开了一种电子负载及制作方法，该电子负载采用功率场效应管(MOSFET)在恒流区的导通电阻作为燃料电池的放电负载，而事实上，MOSFET有三个工作区间：恒流区、饱和区和夹断区。当燃料电池两端的电压小于一定值时，MOSFET工作在饱和区，此时，MOSFET的...
【技术保护点】
一种电子负载，该电子负载包括负载模块（１），所述负载模块（１）包括晶体管（８）和调节电路（９），调节电路（９）用于调节晶体管的导通电阻，其特征在于，所述电子负载还包括切换装置（４）、直流电源（２）和两条支路，直流电源（２）串联在其中一条支路上，切换装置（４）用于切换电路，使得负载模块（１）与所述两条支路中的一条连通。
【技术特征摘要】
1.一种电子负载，该电子负载包括负载模块(1)，所述负载模块(1)包括晶体管(8)和调节电路(9)，调节电路(9)用于调节晶体管的导通电阻，其特征在于，所述电子负载还包括切换装置(4)、直流电源(2)和两条支路，直流电源(2)串联在其中一条支路上，切换装置(4)用于切换电路，使得负载模块(1)与所述两条支路中的一条连通。2.根据权利要求1所述的电子负载，其特征在于，晶体管为功率场效应管，调节电路(9)并联于功率场效应管的栅源极之间。3.根据权利要求1所述的电子负载，其特征在于，所述负载模块(1)为多个并且多个负载模块(1)互相并联。4.根据权利要求1所述的电子负载，其特征在于，直流电源(2)为3伏至5伏直流电源。5.根据权利要求1所述的电子负载，其特征在于，直流电源(2)为多个直流开关电源，多个直流开关电源互相并联。6.一种评价燃料电池放电性能的系统，该系统包括电子负载(13)、电压监测装置(3)和电流检测装置(5)，所述电压监测装置(3)用于测量燃料电池两端的电压，所述电流检测装置(5)用于检测流过电子负载(13)的电流，其特征在于，所述电子负载(13)为权利要求1-5中任意一项所述的电子负载。7.根据权利要求6所述的系统，其特征在于，该系统还包括电压比较装置(7)，切换装置(4)为可以由电信号控制的切换装置，电压比较装置-->(7)与电压监测装置(3)和切换装置(4)连接，电压比较装置(7)接收来自电压监测装置(3)的电压，将该电压与预定电压值相比较，并根据比较结果控制切换装置(4)使电子负载(13)与所述两条支路中的一条连通。8.根据权利要求7所述的系统...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵志强，董俊卿，张振，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：94[中国|深圳]
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