一种新型传动件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型传动件，包括传动箱体，所述传动箱体的顶部装配有箱盖，所述传动箱体的内侧从左至右依次设置有传出轴、二级传动轴、一级传动轴和传入轴，所述传入轴的外壁上固定套装有齿轮套，所述一级传动轴的外壁上设置有与齿轮套规格相适配的一级传动齿轮，所述二级传动轴上装配有与一级传动齿轮相啮合的二级传动齿轮，且轴承环套上设置有与二级传动齿轮外壁滚齿规格相适配的传出齿轮；该新型传动件，通过传动箱体内侧各组件的设置，能够将动力通过各传动轴进行传动，从而保证其传动的稳定性和效率，此外，该结构中齿轮的最大模数为1.5，同时其整体刚性强，承受扭矩较大，抗压效果好不易损坏，增加其使用寿命和工作强度。作强度。作强度。

【技术实现步骤摘要】
一种新型传动件


[0001]本技术涉及齿轮传动件
，具体为一种新型传动件。

技术介绍

[0002]自动门从是门的概念的延伸，是门的功能根据人的需要所进行的发展和完善。自动门行业发展已日渐成熟，自动门是指：可以将人接近门的动作(或将某种入门授权)识别为开门信号的控制单元，通过驱动系统将门开启，在人离开后再将门自动关闭，并对开启和关闭的过程实现控制的系统；道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入，电动道闸可单独通过无线遥控实现起落杆，也可以通过停车场管理系统(即IC刷卡管理系统)实行自动管理状态，入场取卡放行车辆，出场时，收取停车费后自动放行车辆。
[0003]在自动门和道闸开关工作时，源头通常为驱动电机，而为了控制自动门和道闸开关的工作状态，需要特定驱动电机的工作速率，而频繁调节工作速率不仅效率不佳，同时也降低驱动电机的使用寿命，因此，现有一般搭配传动件作为驱动机构，但是现有传动件的一般为简单的齿轮机构，不仅结构简单，安装操作繁琐且稳定性差，难以保证其传动效率。
[0004]因此，我们提出了一种新型传动件。

技术实现思路

[0005](一)解决的技术问题
[0006]针对现有技术的不足，本技术提供了一种新型传动件，解决了现有机构整体刚性差、承受扭矩较小、抗压效果、易损坏且使用寿命和工作强度较低的问题。
[0007](二)技术方案
[0008]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种新型传动件，包括传动箱体，所述传动箱体的顶部装配有箱盖，所述传动箱体的内侧从左至右依次设置有传出轴、二级传动轴、一级传动轴和传入轴，所述传入轴的外壁上固定套装有齿轮套，所述一级传动轴的外壁上设置有与齿轮套规格相适配的一级传动齿轮，所述二级传动轴上装配有与一级传动齿轮相啮合的二级传动齿轮，且轴承环套上设置有与二级传动齿轮外壁滚齿规格相适配的传出齿轮。
[0009]优选的，所述二级传动轴、一级传动轴和传入轴的顶端与底端均固定套接有轴承环套，且二级传动轴、一级传动轴和传入轴通过轴承环套紧贴在传动箱体的内壁上。
[0010]优选的，所述传出轴的顶端固定套装有轴承环套，所述传出轴通过轴承环套紧贴在箱盖的内壁上，所述传出轴贯穿传动箱体的底板，且传出轴的外壁上设置有固定安装在传动箱体底板上的轴承环套。
[0011]优选的，所述传动箱体和箱盖上开设有规格相同的螺孔，且螺孔的内侧设置有锁紧螺钉。
[0012]优选的，所述传动箱体与箱盖之间装配有密封纸垫。
[0013]优选的，所述传动箱体的底部设置有驱动电机，所述驱动电机的输出轴贯穿传动箱体的底板设置在其内腔中，所述传入轴的外壁上套装有位于齿轮套下方的传入齿轮，且驱动电机输出轴上还装配有与传入齿轮规格相适配的齿轮盘。
[0014]优选的，所述一级传动轴与一级传动齿轮、二级传动轴与二级传动齿轮以及传出轴与传出齿轮之间均采用轧花结构进行连接。
[0015](三)有益效果
[0016]本技术提供了一种新型传动件。具备以下有益效果：
[0017]1、该新型传动件，通过传动箱体内侧各组件的设置，能够将驱动电机的动力通过各传动轴之间的传动进行传动，从而保证其传动的稳定性和效率，此外，该结构中齿轮的最大模数为1.5，同时其整体刚性强，承受扭矩较大，抗压效果好不易损坏，增加其使用寿命和工作强度。
[0018]2、该新型传动件，通过传动箱体和箱盖的设置，便于将其与外界杂物进行隔离，保证传动过程中尽量少地受外界干扰，保证其传动效果，同时传动箱体和箱盖的设置也便于对其进行防护和组装，便于对其进行预先组装，并将预先组装后的传动箱体装配在相应位置上，降低其安装时的繁琐程度，解决了现有传动机构安装时操作较繁琐同时效率不佳的问题。
附图说明
[0019]图1为本技术的结构示意图；
[0020]图2为本技术内侧的结构示意图；
[0021]图3为本技术传动机构的结构示意图；
[0022]图4为本技术传动机构外视的结构示意图。
[0023]图中：1、传动箱体；2、箱盖；3、锁紧螺钉；4、密封纸垫；5、传入轴；6、一级传动轴；7、二级传动轴；8、传出轴；9、轴承环套；10、齿轮套；11、一级传动齿轮；12、二级传动齿轮；13、传出齿轮；14、传入齿轮。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1
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4，本技术实施例提供一种技术方案：一种新型传动件，包括传动箱体1，传动箱体1的顶部装配有箱盖2，传动箱体1的内侧从左至右依次设置有传出轴8、二级传动轴7、一级传动轴6和传入轴5，传入轴5的外壁上固定套装有齿轮套10，一级传动轴6的外壁上设置有与齿轮套10规格相适配的一级传动齿轮11，二级传动轴7上装配有与一级传动齿轮11相啮合的二级传动齿轮12，且轴承环套9上设置有与二级传动齿轮12外壁滚齿规格相适配的传出齿轮13；
[0026]其中，在本实施例中，需要补充说明的是，该新型传动件，通过传动箱体1内侧各组件的设置，能够将驱动电机的动力通过各传动轴之间的传动进行传动，从而保证其传动的
稳定性和效率，此外，该结构中齿轮的最大模数为1.5，同时其整体刚性强，承受扭矩较大，抗压效果好不易损坏，增加其使用寿命和工作强度。
[0027]在本实施例中，需要补充说明的是，二级传动轴7、一级传动轴6和传入轴5的顶端与底端均固定套接有轴承环套9，且二级传动轴7、一级传动轴6和传入轴5通过轴承环套9紧贴在传动箱体1的内壁上；
[0028]其中，二级传动轴7、一级传动轴6和传入轴5上的轴承环套9分别为深沟球轴承6002
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2Z型、深沟球轴承6202
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2Z型和深沟球轴承6200
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2Z型，同时轴承环套9的设置便于二级传动轴7、一级传动轴6和传入轴5在传动箱体1内腔中进行稳定转动，从而保证其传动效果。
[0029]在本实施例中，需要补充说明的是，传出轴8的顶端固定套装有轴承环套9，传出轴8通过轴承环套9紧贴在箱盖2的内壁上，传出轴8贯穿传动箱体1的底板，且传出轴8的外壁上设置有固定安装在传动箱体1底板上的轴承环套9；
[0030]其中，传出轴8的设置便于将驱动电机所传输的动力进行输出，此外，传出轴8的底部通过骨架橡胶油封TC30X45X8装配在传动箱体1的底板上。
[0031]在本实施例中，需要补充说明的是，传动箱体1和箱盖2上开设有规格相同的螺孔，且本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型传动件，其特征在于：包括传动箱体(1)，所述传动箱体(1)的顶部装配有箱盖(2)，所述传动箱体(1)的内侧从左至右依次设置有传出轴(8)、二级传动轴(7)、一级传动轴(6)和传入轴(5)，所述传入轴(5)的外壁上固定套装有齿轮套(10)，所述一级传动轴(6)的外壁上设置有与齿轮套(10)规格相适配的一级传动齿轮(11)，所述二级传动轴(7)上装配有与一级传动齿轮(11)相啮合的二级传动齿轮(12)，且轴承环套(9)上设置有与二级传动齿轮(12)外壁滚齿规格相适配的传出齿轮(13)。2.根据权利要求1所述的一种新型传动件，其特征在于：所述二级传动轴(7)、一级传动轴(6)和传入轴(5)的顶端与底端均固定套接有轴承环套(9)，且二级传动轴(7)、一级传动轴(6)和传入轴(5)通过轴承环套(9)紧贴在传动箱体(1)的内壁上。3.根据权利要求1所述的一种新型传动件，其特征在于：所述传出轴(8)的顶端固定套装有轴承环套(9)，所述传出轴(8)通过轴承环套(9)紧贴在箱...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐国宝，曹赛，黄海岗，咸传伟，
申请(专利权)人：江苏威利福传动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：