一种ETC门架防撞护栏制造技术

本申请涉及一种ETC门架防撞护栏，属于交通建设的领域，其包括相对设置的两组护栏组件以及连接于两组护栏组件之间的横撑组件，所述护栏组件包括若干相互连接的标准段以及位于两端的结尾段，所述结尾段与标准段之间设置有连接结构，所述结尾段与标准段之间通过连接结构可拆卸连接。本申请使得防撞护栏的组装更加便利，并提高防撞护栏的整体的结构强度和稳定性，且当防撞护栏出现局部损坏时，便于对防撞护栏进行更换维护，降低防撞护栏的维护成本。降低防撞护栏的维护成本。降低防撞护栏的维护成本。

【技术实现步骤摘要】
一种ETC门架防撞护栏


[0001]本申请涉及交通建设的领域，尤其是涉及一种ETC门架防撞护栏。

技术介绍

[0002]防撞护栏是半钢性护栏的主要形式，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由主柱支撑的连续结构。它利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向，回复到正常的行驶方向，降低车辆冲出路外的可能性，以保护车辆和乘客，减少事故造成的损失。
[0003]相关的公告号为CN213681880U的中国技术专利，其公开了一种ETC门架防撞护栏，包括波形梁护栏，波形梁护栏设置有两个呈左右对称分布，两个波形梁护栏对立面均安装有侧边三波板，侧边三波板长度为两米，两个侧边三波板的对立面均固定有过渡三波板，过渡三波板长度为两米，两个过渡三波板的对立面均固定有两米三波板，两个两米三波板的对立面均固定有四米三波板。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人认为相关的防撞护栏的端部和主体部位通过主梁连接固定在一起，当防撞护栏的端部受到撞击而发生损坏，需要对整个主梁进行更换，维护成本较高。

技术实现思路

[0005]为了改善防撞护栏的局部出现损坏时，防撞护栏的维护成本高的问题，本申请提供一种ETC门架防撞护栏。
[0006]本申请提供的一种ETC门架防撞护栏采用如下的技术方案：
[0007]一种ETC门架防撞护栏，包括相对设置的两组护栏组件以及连接于两组护栏组件之间的横撑组件，所述护栏组件包括若干相互连接的标准段以及位于两端的结尾段，所述结尾段与标准段之间设置有连接结构，所述结尾段与标准段之间通过连接结构可拆卸连接。
[0008]通过采用上述技术方案，护栏组件包括若干标准段和以及位于两端的结尾段，结尾段通过连接结构与标准段可拆卸连接，当结尾段受到碰撞而出现损坏时，只需通过连接结构将结尾段进行拆卸更换即可，使得维护操作更加简便，且能够有效降低防撞护栏的维护成本。
[0009]优选的，所述结尾段包括第一波形板、若干尾端立柱以及至少一个尾端横梁，若干所述尾端立柱之间通过第一波形板固定连接，所述尾端横梁固定在尾端立柱的上；所述标准段包括第二波形板、若干标准立柱以及至少一个标准横梁，若干所述标准立柱之间通过第二波形板固定连接，所述标准横梁固定在标准立柱上；所述连接结构包括第一横梁插管，所述第一横梁插管位于标准横梁和尾端横梁之间，且所述第一横梁插管的两端穿设在相应的标准横梁或尾端横梁内，所述尾端横梁和标准横梁之间通过第一横梁插管相对固定。
[0010]通过采用上述技术方案，使得结尾段和标准段具有良好的结构强度，受到撞击不
易发生变形；尾端横梁和标准横梁之间通过第一横梁插管连接固定，方便将尾端横梁和标准横梁之间进行拆除更换，也提高标准段和结尾段之间的连接牢固性和便利性。
[0011]优选的，所述连接结构还包括斜撑杆，所述斜撑杆的一端与靠近标准段的尾端立柱固定连接，所述斜撑杆的另一端与靠近结尾段的标准立柱固定连接。
[0012]通过采用上述技术方案，提高标准段和结尾段之间连接强度和稳定性，从而使得该防撞栏杆的整体结构强度和防撞性能更好。
[0013]优选的，所述斜撑杆的一端与相邻的尾端立柱抵紧，另一端与相邻的标准立柱抵接，所述斜撑杆靠近尾端立柱的一端的侧壁上固定有用于和尾端立柱固定连接的第一连接板，所述斜撑杆靠近标准立柱的一端固定有用于和标准立柱固定连接的第二连接板。
[0014]通过采用上述技术方案，斜撑杆的端部分别与相应的尾端立柱和标准立柱抵接，并通过第一连接板和第二连接板与尾端立柱和标准立柱连接，提高标准段和结尾段的连接牢固性和稳定性，使得标准段和结尾段之间具有良好的抗拉伸以及抗弯曲性能。
[0015]优选的，所述尾端横梁包括一体成型的水平横梁和倾斜横梁，所述水平横梁固定在尾端立柱上，所述水平横梁远离倾斜横梁的一端通过第一横梁插管与标准横梁连接，所述倾斜横梁远离连接管的一端与第一波形板固定连接。
[0016]通过采用上述技术方案，使得结尾段各部件之间的连接整体性更好，继而提高结尾段的结构强度，从而受到撞击时不易发生变形。
[0017]优选的，所述护栏组件还包括中央段，所述标准段和结尾段均对称设置于中央段的两端，所述中央段的两端与标准段连接，所述中央段包括第三波形板、若干中央立柱以及至少一个中央横梁，若干所述中央立柱之间通过第三波形板固定连接，所述中央横梁固定在中央立柱上，所述中央立柱的长度小于标准立柱的长度。
[0018]通过采用上述技术方案，中央段的设置用于适配具有中央分隔带的道路；中央段包括第三波形板、中央立柱和中央横梁，使得中央段具有良好的结构强度以及抗撞击变形的能力；中央立柱的长度小于标准立柱的长度，为道路上的中央分隔带提供空间。
[0019]优选的，所述中央立柱的底端固定有安装板，所述安装板上开设有若干连接孔。
[0020]通过采用上述技术方案，中央立柱的底端通过安装板上的连接孔能够与中央分隔带连接固定，从而提高中央段与地面之间连接的稳定性，进而保障防撞护栏的防撞性能。
[0021]优选的，所述中央立柱靠近安装板的一端的侧壁上固定有若干加强筋板，所述加强筋板的一侧壁与安装板固定连接。
[0022]通过采用上述技术方案，通过加强筋板提高中央立柱和安装板之间的连接强度和稳定性，进而保障中央段与道路上的中央分隔带之间的连接强度和稳定性。
[0023]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0024]1.通过设置连接结构，提高防撞护栏的整体的结构强度和稳定性，且当防撞护栏出现局部损坏时，便于对防撞护栏进行更换维护，降低防撞护栏的维护成本；
[0025]2.通过设置斜撑杆，提高标准段和结尾段的连接牢固性和稳定性，使得标准段和结尾段之间具有良好的抗拉伸以及抗弯曲性能。
附图说明
[0026]图1是本申请实施例的一种ETC门架防撞护栏的整体结构示意图。
[0027]图2是本申请实施例的用于体现结尾段和标准段的局部结构示意图。
[0028]图3是图2中A部位的局部放大图。
[0029]图4是本申请实施例的用于体现中央段和标准段的局部结构示意图。
[0030]附图标记说明：1、护栏组件；2、横撑组件；21、横撑杆；3、连接结构；31、第一横梁插管；32、斜撑杆；33、第一连接板；34、第二连接板；4、结尾段；41、第一波形板；42、尾端立柱；43、尾端横梁；431、水平横梁；432、倾斜横梁；5、标准段；51、第二波形板；52、标准立柱；53、标准横梁；6、中央段；61、第三波形板；62、中央立柱；621、安装板；6211、连接孔；622、加强筋板；63、中央横梁；64、第二横梁插管。
具体实施方式
[0031]以下结合附图1
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4对本申请作进一步详细说明。
[0032]本申请实施例公开一种ETC门架防撞护栏。参照图1，一种ETC门架防撞护栏包括相对设置的两组护栏组件本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种ETC门架防撞护栏，包括相对设置的两组护栏组件(1)以及连接于两组护栏组件(1)之间的横撑组件(2)，其特征在于：所述护栏组件(1)包括若干相互连接的标准段(5)以及位于两端的结尾段(4)，所述结尾段(4)与标准段(5)之间设置有连接结构(3)，所述结尾段(4)与标准段(5)之间通过连接结构(3)可拆卸连接。2.根据权利要求1所述的一种ETC门架防撞护栏，其特征在于：所述结尾段(4)包括第一波形板(41)、若干尾端立柱(42)以及至少一个尾端横梁(43)，若干所述尾端立柱(42)之间通过第一波形板(41)固定连接，所述尾端横梁(43)固定在尾端立柱(42)的上；所述标准段(5)包括第二波形板(51)、若干标准立柱(52)以及至少一个标准横梁(53)，若干所述标准立柱(52)之间通过第二波形板(51)固定连接，所述标准横梁(53)固定在标准立柱(52)上；所述连接结构(3)包括第一横梁插管(31)，所述第一横梁插管位于标准横梁(53)和尾端横梁(43)之间，且所述第一横梁插管(31)的两端穿设在相应的标准横梁(53)或尾端横梁(43)内，所述尾端横梁(43)和标准横梁(53)之间通过第一横梁插管(31)相对固定。3.根据权利要求2所述的一种ETC门架防撞护栏，其特征在于：所述连接结构(3)还包括斜撑杆(32)，所述斜撑杆(32)的一端与靠近标准段(5)的尾端立柱(42)固定连接，所述斜撑杆(32)的另一端与靠近结尾段(4)的标准立柱(52)固定连接。4.根据权利要求3所述的一种ETC门架防撞护栏，其特征在于：所述斜撑杆(32)的一端与相邻的尾端立柱(42)抵紧，另一端与相邻的标准...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭栋敏，陈涛，杨立华，朱翠梅，韩跃，尚钟平，刘新萍，章强，张世辉，
申请(专利权)人：江苏国强交通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：