一种可恢复性汽车用控制器结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可恢复性汽车用控制器结构，包括外壳，所述外壳的两侧边缘处均固定有两个第一固定板，四个所述第一固定板的一侧外表面均固定有固定杆，四个所述固定杆的外表面靠近中心处均套设有扇叶，本实用新型专利技术中控制器外部安装了散热鳍片和扇叶来对控制器进行降温，防止控制器内部热量过高无法降低，进而烧毁控制器，散热鳍片和扇叶都为可拆卸结构，外壳顶部和底部都安装有闭合门，装置损坏后方便对其进行更换，并且汽车行驶过程中会产生颠簸，使控制器发生震动，本实用新型专利技术的控制器外部安装的减震弹簧可对颠簸产生的冲击力进行缓冲，提高了控制器使用的稳定性，增加了控制器的使用寿命。控制器的使用寿命。控制器的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种可恢复性汽车用控制器结构


[0001]本技术涉及汽车控制器
，具体为一种可恢复性汽车用控制器结构。

技术介绍

[0002]可恢复性汽车是本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶的车辆，控制器是可以同时控制全车车门关闭与开启的一种控制装置，现有的可恢复性汽车用控制器在使用过程中会散发出热量，但是控制器大多安装在车辆内部，散热效果不好，热量堆积在控制器内部，长此已久很有可能会烧毁控制器内部的装置，降低控制器的使用寿命，从而影响车主对车辆的使用。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种可恢复性汽车用控制器结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种可恢复性汽车用控制器结构，包括外壳，所述外壳的两侧边缘处均固定有两个第一固定板，四个所述第一固定板的一侧外表面均固定有固定杆，四个所述固定杆的外表面靠近中心处均套设有扇叶，四个所述扇叶的外表面固定有安装座，四个所述固定杆的一端均螺纹套设有限位块，所述外壳的两侧内表壁靠近顶部和底部边缘处均固定有放置板，四个所述放置板共分为两组，每组两个所述放置板的顶部或底部之间活动连接有防尘网。
[0005]优选的，四个所述放置板的顶部或底部均粘附有橡胶垫，四个所述橡胶垫顶部或底部均固定有伸缩杆，橡胶垫可对震动进行缓冲，伸缩杆增加减震弹簧的稳固性。
[0006]优选的，四个所述伸缩杆的外表面均套设有减震弹簧，四个所述伸缩杆的一端均固定有第二固定板，四个所述第二固定板的顶部或底部之间活动连接有控制器，减震弹簧对汽车行驶产生的震动进行缓冲。
[0007]优选的，所述控制器的顶部和底部靠近两侧边缘处均固定有两个卡合块，四个所述第二固定板的顶部或底部均开设有两个卡合槽，且八个卡合槽的内表壁分别与八个卡合块的外表面卡合连接，第二固定板上开设的卡合槽和控制器外表面固定的卡合块卡合连接，对伸缩杆和减震弹簧进行固定的同时也方便伸缩杆和减震弹簧的更换。
[0008]优选的，所述控制器的顶部和底部靠近中心处均固定有连接盘，两个所述连接盘的顶部或底部均粘附有导热板，两个所述导热板的顶部或底部均固定有散热鳍片，控制器散发的热量被导热板吸收，再通过散热鳍片发散出去。
[0009]优选的，所述外壳的顶部和底部均通过铰链转动连接有闭合门，两个所述闭合门的顶部或底部均开设有多个散热口，两个所述闭合门的顶部或底部均固定有把手，闭合门的开设方便更换外壳内部的装置，散热口使外壳内部的热量可以散出，把手方便打开闭合门。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]本技术中控制器外部安装了散热鳍片和扇叶来对控制器进行降温，防止控制器内部热量过高无法降低，进而烧毁控制器，散热鳍片和扇叶都为可拆卸结构，外壳顶部和底部都安装有闭合门，装置损坏后方便对其进行更换，并且汽车行驶过程中会产生颠簸，使控制器发生震动，本技术的控制器外部安装的减震弹簧可对颠簸产生的冲击力进行缓冲，提高了控制器使用的稳定性，增加了控制器的使用寿命。
附图说明
[0012]图1为本技术的正视结构示意图；
[0013]图2为本技术的俯视结构示意图；
[0014]图3为本技术的扇叶和安装座的侧视结构示意图。
[0015]图中：1
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外壳；2
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控制器；3
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连接盘；4
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导热板；5
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散热鳍片；6
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第二固定板；7
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卡合槽；8
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卡合块；9
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伸缩杆；10
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减震弹簧；11
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橡胶垫；12
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放置板；13
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防尘网；14
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闭合门；15
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散热口；16
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把手；17
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第一固定板；18
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固定杆；19
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扇叶；20
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安装座；21
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限位块。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]实施例1，如图1
‑
3所示，本技术提供了一种可恢复性汽车用控制器结构，包括外壳1，外壳1的两侧边缘处均固定有两个第一固定板17，四个第一固定板17的一侧外表面均固定有固定杆18，四个固定杆18的外表面靠近中心处均套设有扇叶19，四个扇叶19的外表面固定有安装座20，四个固定杆18的一端均螺纹套设有限位块21，外壳1的两侧内表壁靠近顶部和底部边缘处均固定有放置板12，四个放置板12共分为两组，每组两个放置板12的顶部或底部之间活动连接有防尘网13。
[0018]其整个实施例1达到的效果为，第一固定板17和固定杆18对扇叶19进行固定，扇叶19中间开设有一个孔洞，可以套设在固定杆18的表面，安装座20保护扇叶19的同时防止其他物体不小心误触扇叶19后受到损伤，限位块21与固定杆18的一端为螺纹可拆卸结构，扇叶19套设在固定杆18后对扇叶19的位置进行限位，防止扇叶19从固定杆18上滑落，防尘网13放置在放置板12上，防尘网13隔绝外壳1外部的灰尘进入外壳1的内部，防止灰尘堆积影响扇叶19和控制器2的使用。
[0019]实施例2，如图1和图2，四个放置板12的顶部或底部均粘附有橡胶垫11，四个橡胶垫11顶部或底部均固定有伸缩杆9，四个伸缩杆9的外表面均套设有减震弹簧10，四个伸缩杆9的一端均固定有第二固定板6，四个第二固定板6的顶部或底部之间活动连接有控制器2，控制器2的顶部和底部靠近两侧边缘处均固定有两个卡合块8，四个第二固定板6的顶部或底部均开设有两个卡合槽7，且八个卡合槽7的内表壁分别与八个卡合块8的外表面卡合连接，控制器2的顶部和底部靠近中心处均固定有连接盘3，两个连接盘3的顶部或底部均粘附有导热板4，两个导热板4的顶部或底部均固定有散热鳍片5，外壳1的顶部和底部均通过铰链转动连接有闭合门14，两个闭合门14的顶部或底部均开设有多个散热口15，两个闭合
门14的顶部或底部均固定有把手16。
[0020]其整个实施例2达到的效果为，减震弹簧10可对汽车颠簸产生的震动进行缓冲，防止震动影响控制器2的稳定性，橡胶垫11对震动进行二次缓冲，增强缓冲效果，减震弹簧10套设在伸缩杆9的外部，伸缩杆9增加减震弹簧10的牢稳程度，防止减震弹簧10在压缩过程中变形，伸缩杆9一端的第二固定板6连接了控制器2，第二固定板6开设的卡合槽7和控制器2固定的卡合块8正好卡本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可恢复性汽车用控制器结构，包括外壳（1），其特征在于：所述外壳（1）的两侧边缘处均固定有两个第一固定板（17），四个所述第一固定板（17）的一侧外表面均固定有固定杆（18），四个所述固定杆（18）的外表面靠近中心处均套设有扇叶（19），四个所述扇叶（19）的外表面固定有安装座（20），四个所述固定杆（18）的一端均螺纹套设有限位块（21），所述外壳（1）的两侧内表壁靠近顶部和底部边缘处均固定有放置板（12），四个所述放置板（12）共分为两组，每组两个所述放置板（12）的顶部或底部之间活动连接有防尘网（13）。2.根据权利要求1所述的一种可恢复性汽车用控制器结构，其特征在于：四个所述放置板（12）的顶部或底部均粘附有橡胶垫（11），四个所述橡胶垫（11）顶部或底部均固定有伸缩杆（9）。3.根据权利要求2所述的一种可恢复性汽车用控制器结构，其特征在于：四个所述伸缩杆（9）的外表面均套设有减震弹簧（10），四个所述伸缩杆（9）的一端...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈学永，李会来，王欢，王耕韬，
申请(专利权)人：天津比沃科技有限公司，
类型：新型
国别省市：