一种新能源电动汽车用永磁同步电机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源电动汽车用永磁同步电机，包括机壳，所述机壳的端面中心处对称开设有定位槽，用于对轴承进行位置的固定，两个所述定位槽的内壁均卡合连接有轴承，用于减少转轴在转动中的径向力，两个所述轴承的内壁固定连接有转轴，所述转轴的外壁固定连接有转子铁芯，用于提高旋转磁场带动转轴的转动，所述机壳的内壁均匀的固定连接有多个定子铁芯，用于形成旋转磁场，从而带动转子转动，多个所述定子铁芯的内部均设置有绕组，用于接通电源，从而使得定子铁芯产生旋转磁场。本实用新型专利技术通过在电机的后端和内部设置有降温冷却设备，从而对工作中的电机进行散热降温处理，同时方便对电机的安装和后期的维修。同时方便对电机的安装和后期的维修。同时方便对电机的安装和后期的维修。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源电动汽车用永磁同步电机


[0001]本技术涉及新能源汽车电机应用
，特别是涉及一种新能源电动汽车用永磁同步电机。

技术介绍

[0002]永磁同步电动机以永磁体提供励磁，使电动机结构较为简单，降低了加工和装配费用，且省去了容易出问题的集电环和电刷，提高了电动机运行的可靠性，又因无需励磁电流，没有励磁损耗，提高了电动机的效率和功率密度。
[0003]目前传统的电机在使用时，由于其在高速的转动下会产生大量的热量，而高温长时间的处于电机的内部会对电机造成损坏，不利于其长时间的正常使用，同时不方便的对电机的安装和拆卸，因此，本技术提出了种新能源电动汽车用永磁同步电机。

技术实现思路

[0004]本技术所要解决的技术问题是提供一种新能源电动汽车用永磁同步电机，在电机的后端和内部设置有降温冷却设备，从而对工作中的电机进行散热降温处理，同时方便对电机的安装和后期的维修。
[0005]为解决上述技术问题，本技术采用的一个技术方案是：提供一种新能源电动汽车用永磁同步电机，包括机壳，所述机壳的端面中心处对称开设有定位槽，用于对轴承进行位置的固定，两个所述定位槽的内壁均卡合连接有轴承，用于减少转轴在转动中的径向力，两个所述轴承的内壁固定连接有转轴，所述转轴的外壁固定连接有转子铁芯，用于提高旋转磁场带动转轴的转动，所述机壳的内壁均匀的固定连接有多个定子铁芯，用于形成旋转磁场，从而带动转子转动，多个所述定子铁芯的内部均设置有绕组，用于接通电源，从而使得定子铁芯产生旋转磁场，所述机壳的底部固定连接有多个固定座，用于对电机进行位置的安装，所述机壳的端面固定连接有前端盖，方便电机的横向安装，所述机壳的顶部中心处螺栓连接有冷却组件，用于对电机进行快速的降温处理；
[0006]所述冷却组件包括固定块，用于对冷却组件进行固定，所述固定块的顶部靠近侧壁位置固定连接有第一接口，用于连接外界水管，所述固定块的顶部远离第一接口的位置固定连接有第二接口，用于配合第一接口连接冷却管，从而形成水流循环，所述第一接口和第二接口的底部固定连接有冷却管，用于在机壳的内部产生冷气，从而对电机进行降温处理；
[0007]所述机壳远离前端盖的位置螺栓连接有散热机构，用于对机壳内进行散热处理，所述散热机构包括后端盖，所述后端盖的内侧壁中心处固定连接有风扇，用于加速机壳内的空气流通，所述后端盖的侧壁固定连接有支撑架，用于对防尘网进行固定，所述支撑架的内部固定连接有防尘网，防止外界颗粒灰尘进入对电机内部造成损坏。
[0008]优选的，所述转轴贯穿机壳的端面且前端长于后端，便于转轴带动设备的运行。
[0009]优选的，所述机壳的端面靠近中心处均匀的开设有多个散热孔，便于内部的热量
进行散热。
[0010]优选的，两个所述固定座靠近侧壁位置均匀的开设有多个安装孔，用于对整个电机进行位置的安装固定。
[0011]优选的，所述冷却管与转子铁芯呈包裹设置，便于对转子铁芯进行全面的降温处理。
[0012]优选的，所述第一接口和第二接口的底部均贯穿机壳的顶部，便于与底部的冷却管进行连接。
[0013]优选的，所述转子铁芯的外壁与多个定子铁芯的内壁呈光滑贴合设置，便于转子铁芯的高速无损的转动。
[0014]本技术的有益效果如下：
[0015]1.本技术一种新能源电动汽车用永磁同步电机通过在电机的内部设置有冷却组件，从而对工作中的电机进行快速的降温处理，使得电机能够长时间正常的工作；
[0016]2.本技术一种新能源电动汽车用永磁同步电机通过在电机的后端位置设置有与冷却组件向配合使用的散热装置，从而对电机使用中产生的高温进行尾部的散热处理；
[0017]3.本技术一种新能源电动汽车用永磁同步电机通过在电机的底部设置有固定座，从而方便对电机进行安装和拆卸，同时方便后期对电机的检查和维修。
附图说明
[0018]图1为本技术一种新能源电动汽车用永磁同步电机的结构示意图；
[0019]图2为本技术一种新能源电动汽车用永磁同步电机的剖视图；
[0020]图3为本技术一种新能源电动汽车用永磁同步电机后端盖的结构示意图；
[0021]图4为本技术一种新能源电动汽车用永磁同步电机侧面的剖视图。
[0022]图中：1、机壳；11、定位槽；12、轴承；13、转轴；14、转子铁芯；15、定子铁芯；16、绕组；2、固定座；3、前端盖；31、散热孔；4、固定块；41、第一接口；42、第二接口；43、冷却管；5、后端盖；51、支撑架；52、防尘网；53、风扇。
具体实施方式
[0023]下面结合附图对本技术的较佳实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0024]请参阅图1和图3，一种新能源电动汽车用永磁同步电机，包括机壳1，机壳1的底部固定连接有多个固定座2，用于对电机进行位置的安装，机壳1的端面固定连接有前端盖3，方便电机的横向安装，机壳1的顶部中心处螺栓连接有冷却组件，用于对电机进行快速的降温处理；
[0025]机壳1远离前端盖3的位置螺栓连接有散热机构，用于对机壳1内进行散热处理，散热机构包括后端盖5，后端盖5的内侧壁中心处固定连接有风扇53，用于加速机壳1内的空气流通，后端盖5的侧壁固定连接有支撑架51，用于对防尘网52进行固定，支撑架51的内部固定连接有防尘网52，防止外界颗粒灰尘进入对电机内部造成损坏。
[0026]如图2和图4示，机壳1的端面中心处对称开设有定位槽11，用于对轴承12进行位置的固定，两个定位槽11的内壁均卡合连接有轴承12，用于减少转轴13在转动中的径向力，两个轴承12的内壁固定连接有转轴13，转轴13的外壁固定连接有转子铁芯14，用于提高旋转磁场带动转轴13的转动，机壳1的内壁均匀的固定连接有多个定子铁芯15，用于形成旋转磁场，从而带动转子转动，多个定子铁芯15的内部均设置有绕组16，用于接通电源，从而使得定子铁芯15产生旋转磁场；
[0027]冷却组件包括固定块4，用于对冷却组件进行固定，固定块4的顶部靠近侧壁位置固定连接有第一接口41，用于连接外界水管，固定块4的顶部远离第一接口41的位置固定连接有第二接口42，用于配合第一接口41连接冷却管43，从而形成水流循环，第一接口41和第二接口42的底部固定连接有冷却管43，用于在机壳1的内部产生冷气，从而对电机进行降温处理。
[0028]本技术在使用时，首先将电机通过底部固定座2对其进行位置的固定，接着当接通电源对电机内的多个绕组16进行通电时，此时会在定子铁芯15内产生旋转磁场，从而使得永磁材料制成的转子铁芯14进行快速的转动，同时两端的轴承12为转轴13减少径向力，从而使得转轴13长时间的使用，而电机内产生的热量便会被启动的风扇53将之从散热孔31向外界吹走，同时冷却组件产生的冷本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源电动汽车用永磁同步电机，包括机壳(1)，其特征在于：所述机壳(1)的端面中心处对称开设有定位槽(11)，两个所述定位槽(11)的内壁均卡合连接有轴承(12)，两个所述轴承(12)的内壁固定连接有转轴(13)，所述转轴(13)的外壁固定连接有转子铁芯(14)，所述机壳(1)的内壁均匀的固定连接有多个定子铁芯(15)，多个所述定子铁芯(15)的内部均设置有绕组(16)，所述机壳(1)的底部固定连接有多个固定座(2)，所述机壳(1)的端面固定连接有前端盖(3)，所述机壳(1)的顶部中心处螺栓连接有冷却组件；所述冷却组件包括固定块(4)，所述固定块(4)的顶部靠近侧壁位置固定连接有第一接口(41)，所述固定块(4)的顶部远离第一接口(41)的位置固定连接有第二接口(42)，所述第一接口(41)和第二接口(42)的底部固定连接有冷却管(43)；所述机壳(1)远离前端盖(3)的位置螺栓连接有散热机构，所述散热机构包括后端盖(5)，所述后端盖(5)的内侧壁中心处固定连接有风扇(5...

【专利技术属性】
技术研发人员：马璐，
申请(专利权)人：天津比沃科技有限公司，
类型：新型
国别省市：