一种汽车散热器支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车散热器支架，该散热器支架包括第一支架和第二支架；所述第一支架包括侧板和底板，所述侧板连接所述底板；所述第二支架包括第一加强板、第二加强板和第三加强板，所述第一加强板连接第二加强板，所述第二加强板连接第三加强板；所述第一加强板设置在侧板上，所述第三加强板设置在底板。针对散热器上悬置与车身前端框架连接时，距离偏大导致连接支架强度不足的情况，本发明专利技术通过设置第二支架，优化结构，从而增加了支架强度，同时，本实用新型专利技术考虑到在实车上安装位置空间较小，删减了冗余结构，使得本实用新型专利技术的散热器支架仅需两个固定点，且体积较小，安装更加简便。便。便。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车散热器支架


[0001]本技术涉及汽车零部件
，尤其涉及一种汽车散热器支架。

技术介绍

[0002]目前由于整车零件模块化设计需求，不同前端框架和前端冷却模块的匹配经常需要过渡支架来连接。而对于拥挤的前部空间来说，对过渡支架的体积有很高的要求。同时为满足支撑大重量的前端冷却模块以及应对整车严苛的振动需求，过渡支架的力学性能同样非常重要。目前已有的支架方案均为强度不足或需求多个安装点，占用整车空间大，不能满足目前市场车辆需求。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种汽车散热器支架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车散热器支架，该散热器支架包括第一支架和第二支架；所述第一支架包括侧板和底板，所述侧板连接所述底板；所述第二支架包括第一加强板、第二加强板和第三加强板，所述第一加强板连接第二加强板，所述第二加强板连接第三加强板；所述第一加强板与所述侧板固定连接，所述第三加强板与所述底板固定连接；所述第二加强板悬空布置，且不与所述第一支架接触。
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车散热器支架，其特征在于，包括：第一支架(1)和第二支架(2)；所述第一支架(1)包括侧板(11)和底板(12)，所述侧板(11)连接所述底板(12)；所述第二支架(2)包括第一加强板(21)、第二加强板(22)和第三加强板(23)，所述第一加强板(21)连接第二加强板(22)，所述第二加强板(22)连接第三加强板(23)；所述第一加强板(21)与所述侧板(11)固定连接，所述第三加强板(23)与所述底板(12)固定连接；所述第二加强板(22)悬空布置，且不与所述第一支架(1)接触。2.根据权利要求1所述的一种汽车散热器支架，其特征在于，所述底板(12)设有散热器悬置固定孔(3)。3.根据权利要求2所述的一种汽车散热器支架，其特征在于，所述散热器悬置固定孔(3)上设置有一个中空的圆台(18)。4.根据权利要求3所述的一种汽车散热器支架，其特征在于，所述第二支架(2)设置有一个避让孔(26)，所述圆台(18)穿设于所述避让孔(26)内，所述避让孔(26)由所述第三加强板(23)上的弧形缺口与第二加强板(22)上的弧形缺口围设而成。5.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘绅，杜伟娟，张福双，彭小亮，王亚超，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：