车辆冷却系统及混合动力全地形车技术方案

一种车辆冷却系统及混合动力全地形车，电机内具有电机冷却通道；电机散热器包括电机散热器进液口和电机散热器出液口，电机散热器进液口、电机冷却通道与电机散热器出液口依次连通以形成电机冷却系统；水泵连接于电机冷却系统中，水泵离地面高度小于或等于电机冷却通道的两个端部离地面高度；和/或水泵离地面高度小于或等于电机散热器进液口和电机散热器出液口离地高度。本方案使得整个冷却系统的循环效率和电机散热效率较高，使得电机能快速散热，进而有效提高电机的寿命。进而有效提高电机的寿命。进而有效提高电机的寿命。

【技术实现步骤摘要】
车辆冷却系统及混合动力全地形车


[0001]本技术涉及车辆的结构设计
，尤其涉及一种车辆冷却系统及混合动力全地形车。

技术介绍

[0002]相关技术中，混合动力的全地形车等需要利用电能作为动力源，该种全地形车需要使用电机作为动力装置，但是，电机在工作过程中会产生大量的热量，这些热量聚集在全地形车的内部，不仅会影响电机的使用寿命，还会影响行车安全。

技术实现思路

[0003]鉴于上述问题，提出了本技术以解决上述问题或至少部分地解决上述问题的车辆冷却系统及混合动力全地形车。
[0004]本技术实施例提供一种车辆冷却系统，应用于混合动力全地形车，包括：
[0005]电机，所述电机内部具有电机冷却通道；
[0006]电机散热器，固定在混合动力全地形车的车架上，包括电机散热器进液口和电机散热器出液口，所述电机散热器进液口、所述电机冷却通道与所述电机散热器出液口依次连通以形成电机冷却系统；
[0007]水泵，连接于所述电机冷却系统中，且所述水泵离地面的高度小于或等于所述电机冷却通道的两个端部离地面的高度；<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆冷却系统，应用于混合动力全地形车，其特征在于，包括：电机，所述电机内部具有电机冷却通道；电机散热器，固定在混合动力全地形车的车架上，包括电机散热器进液口和电机散热器出液口，所述电机散热器进液口、所述电机冷却通道与所述电机散热器出液口依次连通以形成电机冷却系统；水泵，连接于所述电机冷却系统中，且所述水泵离地面的高度小于或等于所述电机冷却通道的两个端部离地面的高度；和/或，所述水泵离地面的高度小于或等于电机散热器进液口和电机散热器出液口离地面的高度。2.根据权利要求1所述的车辆冷却系统，其特征在于，所述电机包括第一电机和第二电机，所述第二电机与发动机连接并在所述发动机的驱动下产生电能，所述第一电机通过所述第二电机产生的电能为前轮或后轮输出动力；所述第一电机内部具有第一电机冷却通道，所述第二电机内部具有第二电机冷却通道；所述水泵离地面的高度小于或等于所述第一电机冷却通道的两个端部离地面的高度，和/或，所述水泵离地面的高度小于或等于所述第二电机冷却通道的两个端部离地面的高度。3.根据权利要求2所述的车辆冷却系统，其特征在于，还包括控制器，所述控制器连接在所述电机冷却系统中，所述控制器内具有控制器冷却通道，所述水泵离地面的高度小于或等于所述控制器冷却通道的两个端部离地面的高度。4.根据权利要求2所述的车辆冷却系统，其特征在于，所述发动机内部具有发动机冷却通道，所述水泵离地面的高度小于或等于所述发动机冷却通道的两个端部离地面的高度。5.根据权利要求3所述的车辆冷却系统，其特征在于，所述电机散热器出液口与所述第一电机冷却通道的第一端连通，所述电机散热器进液口与所述第二电机冷却通道的第一端连通，所述第一电机冷却通道的第二端与所述第二电机冷却通道的第二端...

【专利技术属性】
技术研发人员：ꢀ七四专利代理机构，
申请(专利权)人：赛格威科技有限公司，
类型：新型
国别省市：