一种混合动力汽车的集成式散热水箱和混合动力汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种混合动力汽车的集成式散热水箱和混合动力汽车，其中集成式散热水箱包括至少两个散热模组，各所述散热模组封装在一起，各所述散热模组分别包括散热模组本体、进水管和出水管，且各所述进水管和各所述出水管之间设置有联接水路，所述联接水路与所述进水管或所述出水管的连接处根据需要设置有电磁阀。上述技术方案能够根据需求对不同的散热模组进行组合控制，利用散热模组工作过程中热源的特性差异，进行能量管控；通过组合，可以适当降低单一模组规格，可以共用风扇、导流罩等基础部件。罩等基础部件。罩等基础部件。

【技术实现步骤摘要】
一种混合动力汽车的集成式散热水箱和混合动力汽车


[0001]本技术属于混合动力汽车
，特别涉及一种混合动力汽车的集成式散热水箱和混合动力汽车。

技术介绍

[0002]混合动力汽车一般需要设置独立的发动机冷却装置、驱动电机冷却装置、动力电池冷却装置，分散的冷却装置对机舱空间提出更多要求。
[0003]新能源汽车具备多种工作模式，如在发动机高速巡航时，电机一般不参与工作或者空转，功耗很低，此时可以释放电动系统专有的散热装置，发动机的散热装置的规格也可以适当降低。又如，动力电池在低温环境下放电能力降低，甚至会出现放不出电的时候，可以有效利用发动机顺利启动后产生热量对动力电池组进行加热。
[0004]综上，如何提供一种装置能够统筹运用各冷却装置实现混合动力汽车内的热量效能最大化是一个需要解决的问题。

技术实现思路

[0005]针对上述问题，本技术公开了一种混合动力汽车的集成式散热水箱和混合动力汽车，以克服上述问题或者至少部分地解决上述问题。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案：
[0007]本技术一方面提供了一种混合动力汽车的集成式散热水箱，所述集成式散热水箱包括至少两个散热模组，各所述散热模组封装在一起或整体制造，且各所述散热模组分别包括散热模组本体、进水管和出水管，且各所述进水管和各所述出水管之间设置有联接水路，所述联接水路与所述进水管或所述出水管的连接处根据需要设置有电磁阀。
[0008]可选的，各所述散热模组的本体、出水管和进水管三部分分别封装或者整体封装。
[0009]可选的，各所述散热模组本体为管带式、管片式，材料为铝质、铜质、钢质或者复合材料。
[0010]可选的，各所述散热模组本体的体积和形状可相同或者不同。
[0011]可选的，各所述散热模组为左右布局，或者上下布局。
[0012]可选的，各所述散热模组本体并列设置，且由隔热装置和/或减振装置隔离。
[0013]可选的，各所述散热模组包括三个散热模组，分别为第一散热模组、第二散热模组和第三散热模组，分别用于对发动机、电机和动力电池进行散热冷却。
[0014]可选的，所述散热模组可互换或合并共用。
[0015]可选的，所述发动机对应的散热模组还用于对所述动力电池对应的散热模组以及所述动力电池加热。
[0016]本技术另一方面提供了一种混合动力汽车，所述混合动力汽车采用上述任一项所述的集成式散热水箱。
[0017]本技术的优点及有益效果是：
[0018]上述技术方案能够根据需求对不同的散热模组进行组合控制，利用散热模组工作过程中热源的特性差异，进行能量管控；通过组合，可以适当降低单一模组规格，可以共用风扇等基础部件。
[0019]进一步的，上述技术方案有效利用发动机系统高温特性，快速加热动力电池，提升系统环境适应性；统筹高速巡航时发动机散热系统，充分利用电机系统散热水箱。
附图说明
[0020]通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本技术的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：
[0021]图1为本技术的一个实施例中混合动力汽车的集成式散热水箱的结构示意图；
[0022]图中：1为第一散热模组本体，2第一电磁阀，3为第一出水管，4为第一联接水路，5为第二联接水路，6为第三联接水路，7为第二出水管，8为第三出水管，9为第二电磁阀，10为第三电磁阀，11为第三散热模组本体，12为第二散热模组本体，13为模组间的隔热装置或减振装置，14为第四电磁阀，15为第三进水管，16为第五电磁阀，17为第四联接水路，18为第二进水管，19为第5联接水路，20为第六联接水路，21为第一进水管，22为第六电磁阀，23为入水侧端部封装，24为模组本体封装，25为出水侧端部封装。
具体实施方式
[0023]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术具体实施例及相应的附图对本技术技术方案进行清楚、完整的描述。显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]应当理解，术语“包括/包含”、“由
……
组成”或者任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的产品、设备、过程或方法不仅包括那些要素，而且需要时还可以包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种产品、设备、过程或方法所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括/包含
……”
、“由
……
组成”限定的要素，并不排除在包括所述要素的产品、设备、过程或方法中还存在另外的相同要素。
[0025]还需要理解，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置、部件或结构必须具有特定的方位、以特定的方位构造或操作，不能理解为对本技术的限制。
[0026]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0027]以下结合附图，详细说明本技术各实施例提供的技术方案。
[0028]参见图1所示，本技术一方面的实施例公开了一种混合动力汽车的集成式散热水箱，该集成式散热水箱包括至少两个散热模组(图1中为3个)，其数量可根据散热针对的对象调整，并进一步增加模组间联接水路和电磁阀来实现它们之间的互联；各所述散热模组封装在一起或者整体制造。
[0029]且各所述散热模组分别包括散热模组本体(1,11,12)、进水管(15,18,21)和出水管(3,7,8)，且各所述进水管(15,18,21)和各所述出水管(3,7,8)之间设置有联接水路(4,5,6,17,19,20)，所述联接水路与所述进水管或所述出水管的连接处根据需要设置有电磁阀(2,9,10,14,16,22)，所述电磁阀优选为两位三通阀，所述电磁阀根据控制器的指令动作，实现各散热模组的独立、串联导通以及互换等操作。
[0030]该实施例的上述技术方案能够根据需求对不同的散热模组进行组合控制，利用散热模组工作过程中热源的特性差异，进行能量管控；通过组合，可以适当降低单一模组规格，可以本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种混合动力汽车的集成式散热水箱，其特征在于，所述集成式散热水箱包括至少两个散热模组，各所述散热模组封装在一起或整体制造，且各所述散热模组分别包括散热模组本体、进水管和出水管，且各所述进水管和各所述出水管之间设置有联接水路，所述联接水路与所述进水管或所述出水管的连接处根据需要设置有电磁阀。2.根据权利要求1所述的集成式散热水箱，其特征在于，各所述散热模组的本体、出水管和进水管三部分分别封装或者整体封装。3.根据权利要求1所述的集成式散热水箱，其特征在于，各所述散热模组本体为管带式、管片式，材料为铝质、铜质、钢质或者复合材料。4.根据权利要求1所述的集成式散热水箱，其特征在于，各所述散热模组本体的体积和形状可相同或者不同。5.根据权利要求4所述的集成式散热水箱，其特征在于，各所述散...

【专利技术属性】
技术研发人员：邵奎柱，
申请(专利权)人：精进电动科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：