一种单向旋转轨道轮装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种单向旋转轨道轮装置。其技术方案是：轨道轮通过轴承连接主承重轴，轨道轮的上侧设有固定外壳，还包括齿轮、限位固定装置、齿轮限位挡片，所述的轨道轮的外侧设有齿轮，齿轮通过轴承与主承重轴配合连接，所述齿轮上安设齿轮限位挡片，所述齿轮限位挡片的上端固定连接在限位固定装置，有益效果是：本实用新型专利技术通过在轨道轮加装齿轮机构及限位机构，制作简单便捷且易于维修，使用安全可靠且便于操作，克服了施工时的运输材料的轨道车在长距离爬坡阶段因动力失衡造成反向运动的问题，大大增加了运输安全，保证了后方推车人员或施工人员的安全。人员或施工人员的安全。人员或施工人员的安全。

【技术实现步骤摘要】
一种单向旋转轨道轮装置


[0001]本技术涉及一种施工用轨道车的车轮，特别涉及一种单向旋转轨道轮装置。

技术介绍

[0002]在传统的地下铁路、轻轨、铁路施工期间，需要大量的组装机械轨道车运输施工材料及机械，工具等，该类施工用的轨道运输车绝大部分依靠人工拉、推。若轨道运输车在上坡过程中突然失去控制力，极易出现轨道车沿轨道快速后退，可能造成后方推车人员或施工人员伤害。
[0003]中国专利文献公开号为CN207902451U，专利名称为《一种轨道车辆施工跳板防护装置》，在施工平台的端部竖直设置立柱，立柱上按竖直方向依次设置多个固定件，固定件用于从两侧固定防护网，防护网的中间正对轨道车辆的前端或后端，固定件可拆卸连接防护网，防护网可从固定件上拆除；两个施工平台的端部设置跳板，跳板的侧沿按横向依次设置多个连接件，连接件用于固定防护网的底边，连接件可拆卸连接防护网。其解决的问题是轨道车辆驶入两个施工平台之后，将防护网的两侧通过固定件连接固定，底边通过连接件连接固定，可对站在跳板上的操作人员起到保护作用，避免操作人员掉落受伤。并没有解决轨道运输车在上坡时失去动力的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的就是针对现有技术存在的上述缺陷，提供一种单向旋转轨道轮装置，通过增加齿轮机构和限位挡片机构，使得轨道轮只能单向运动，保证了后方推车人员或施工人员的安全。
[0005]本技术提到的一种单向旋转轨道轮装置，其技术方案是：包括螺栓孔（A）、主承重轴（B）、固定外壳（C）、轨道轮（D）和轴承（G），所述轨道轮（D）通过轴承（G）连接主承重轴（B），轨道轮（D）的上侧设有固定外壳（C），所述固定外壳（C）的顶部设有螺栓孔（A），其特征是：还包括齿轮（E）、限位固定装置（F）、齿轮限位挡片（H），所述的轨道轮（D）的外侧设有齿轮（E），齿轮（E）通过轴承（G）与主承重轴（B）配合连接，所述齿轮（E）上安设齿轮限位挡片（H），所述齿轮限位挡片（H）的上端固定连接在限位固定装置（F），所述限位固定装置（F）固定连接在固定外壳（C）的顶部内壁。
[0006]优选的， 上述齿轮（E）包括齿轮主体（E1）、单向齿（E2）、连接孔（E3）和限位槽（E4），所述齿轮主体（E1）的外圈设有单向齿（E2），在齿轮主体（E1）的中心设有连接孔（E3），连接孔（E3）上设有一个矩形的限位槽（E4）。
[0007]优选的， 上述齿轮限位挡片（H）为弧形结构的扁钢，上端设有挡片连接孔（H1），下端设有耐磨头（H2）。
[0008]优选的， 上述轨道轮（D）由大直径轮（D1）和小直径轮（D2）组成的整体，小直径轮（D2）与轨道配合，大直径轮（D1）起限位作业。
[0009]优选的， 上述耐磨头（H2）采用高强度钢板。
[0010]优选的， 上述齿轮（E）包括齿轮主体（E1）、梯形齿（E5）、连接孔（E3）和限位槽（E4），所述齿轮主体（E1）的外圈设有梯形齿（E5），在齿轮主体（E1）的中心设有连接孔（E3），连接孔（E3）上设有一个矩形的限位槽（E4）。
[0011]本技术的有益效果是：本技术通过在轨道轮加装齿轮机构及限位机构，制作简单便捷且易于维修，使用安全可靠且便于操作，克服了施工时的运输材料的轨道车在长距离爬坡阶段因动力失衡造成反向运动的问题，大大增加了运输安全，保证了后方推车人员或施工人员的安全。
附图说明
[0012]图1是本技术的立体结构示意图；
[0013]图2是本技术的侧面结构示意图；
[0014]图3是本技术打开一侧固定外壳的内部结构示意图；
[0015]图4是齿轮的第一种结构示意图；
[0016]图5是齿轮限位挡片的结构示意图；
[0017]图6是轨道轮的侧面结构示意图；
[0018]图7是齿轮的第二种结构示意图；
[0019]上图中：螺栓孔A、主承重轴B、固定外壳C、轨道轮D、齿轮E、限位固定装置F、轴承G、齿轮限位挡片H，齿轮主体E1、单向齿E2、连接孔E3、限位槽E4、梯形齿E5，大直径轮D1和小直径轮D2。
具体实施方式
[0020]以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。
[0021]实施例1，参照图1
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6，本技术提到的一种单向旋转轨道轮装置，包括螺栓孔A、主承重轴B、固定外壳C、轨道轮D和轴承G，所述轨道轮D通过轴承G连接主承重轴B，轨道轮D的上侧设有固定外壳C，所述固定外壳C的顶部设有螺栓孔A，其特征是：还包括齿轮E、限位固定装置F、齿轮限位挡片H，所述的轨道轮D的外侧设有齿轮E，齿轮E通过轴承G与主承重轴B配合连接，所述齿轮E上安设齿轮限位挡片H，所述齿轮限位挡片H的上端固定连接在限位固定装置F，所述限位固定装置F固定连接在固定外壳C的顶部内壁。
[0022]参照图4，本技术的齿轮E包括齿轮主体E1、单向齿E2、连接孔E3和限位槽E4，所述齿轮主体E1的外圈设有单向齿E2，在齿轮主体E1的中心设有连接孔E3，连接孔E3上设有一个矩形的限位槽E4。
[0023]参照图5，本技术的齿轮限位挡片H为弧形结构的扁钢，上端设有挡片连接孔H1，下端设有耐磨头H2，上述耐磨头H2可以采用高强度钢板。
[0024]参照图6， 上述轨道轮D由大直径轮D1和小直径轮D2组成的整体，小直径轮D2与轨道配合，大直径轮D1起限位作业。
[0025]本技术通过对传统的小型的施工用的轨道车的车轮做了改进，在轮子的一侧加装一套限位机构，该机构包括齿轮装置和限位挡片装置。齿轮和轨道轮为一个整体部件且同方向转动，当轨道轮出现反方向转动时，限位挡片将卡住齿轮，使得轨道轮停止转动。
[0026]实施例2，本技术提到的一种单向旋转轨道轮装置，包括螺栓孔A、主承重轴B、固定外壳C、轨道轮D和轴承G，所述轨道轮D通过轴承G连接主承重轴B，轨道轮D的上侧设有固定外壳C，所述固定外壳C的顶部设有螺栓孔A，还包括齿轮E、限位固定装置F、齿轮限位挡片H，所述的轨道轮D的外侧设有齿轮E，齿轮E通过轴承G与主承重轴B配合连接，所述齿轮E上安设齿轮限位挡片H，所述齿轮限位挡片H的上端固定连接在限位固定装置F，所述限位固定装置F固定连接在固定外壳C的顶部内壁。
[0027]与实施例1不同之处是：参照图7，上述齿轮E包括齿轮主体E1、梯形齿E5、连接孔E3和限位槽E4，所述齿轮主体E1的外圈设有梯形齿E5，在齿轮主体E1的中心设有连接孔E3，连接孔E3上设有一个矩形的限位槽E4。
[0028]本实施例通过配合齿轮限位挡片H，也可以实现轨道轮单向旋转的功能。
[0029]以上所述，仅是本技术的较佳实施例，任何熟悉本领域的技术人员均可能利用上述阐述的技术方案对本技术加以修改或将其修改为等同的技术方案。因此，依据本实用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种单向旋转轨道轮装置，其特征是：包括螺栓孔（A）、主承重轴（B）、固定外壳（C）、轨道轮（D）和轴承（G），所述轨道轮（D）通过轴承（G）连接主承重轴（B），轨道轮（D）的上侧设有固定外壳（C），所述固定外壳（C）的顶部设有螺栓孔（A），还包括齿轮（E）、限位固定装置（F）、齿轮限位挡片（H），所述的轨道轮（D）的外侧设有齿轮（E），齿轮（E）通过轴承（G）与主承重轴（B）配合连接，所述齿轮（E）上安设齿轮限位挡片（H），所述齿轮限位挡片（H）的上端固定连接在限位固定装置（F），所述限位固定装置（F）固定连接在固定外壳（C）的顶部内壁。2.根据权利要求1所述的一种单向旋转轨道轮装置，其特征是：所述齿轮（E）包括齿轮主体（E1）、单向齿（E2）、连接孔（E3）和限位槽（E4），所述齿轮主体（E1）的外圈设有单向齿（E2），在齿轮主体（E1）的中心设有连接孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：张文通，刘文魁，陈松，陈英松，刘晓明，
申请(专利权)人：中建安装集团有限公司，
类型：新型
国别省市：