本发明专利技术公开了一种踏面可拆换的轨道动力车轮，包括轮辋和轮辐，轮辋包括支撑环和橡胶踏面，轮辐的外周面的内侧设有第一凸缘，支撑环包括环本体，环本体的内周面的内侧一端设有与第一凸缘配合的台阶面，环本体的外周面的内侧一端设有第二凸缘，橡胶踏面覆盖于环本体的外周面和第二凸缘的表面，轮辐在靠近车轮的外侧一端设有可拆卸的挡圈，挡圈将轮辋限制于挡圈和第一凸缘之间，轮辐设有若干径向伸缩销，径向伸缩销的头端朝向车轮的外侧的一面为斜坡面，径向伸缩销的头端朝向车轮的内侧的一面为竖直面，径向伸缩销具有一暴露于轮辐之外的尾端，环本体的内周面设有与径向伸缩销配合的锁定槽。本发明专利技术安装更换简单，不需要专用工具，维修效率高。维修效率高。维修效率高。
【技术实现步骤摘要】
一种踏面可拆换的轨道动力车轮
[0001]本专利技术涉及一种轨道动力车轮，特别是涉及一种踏面可拆换的轨道动力车轮。
技术介绍
[0002]现在轨道交通装备正在向小型化、集成化、便捷化的方向发展，近些年来出现以小型轨道车为载体的巡检、救援、运输等多功能轨道装备，市场前景巨大。这些轨道车在使用过程中，都要满足车体与轨道绝缘的调度要求，因此其使用的车轮主要采用橡胶踏面方式进行绝缘。由于轨道车轮的结构特殊性，需要在车轮内侧设置轮缘，因此通常橡胶踏面需要同时包覆轮周侧及在轮缘外。在使用过程中，橡胶踏面与钢轨摩擦，工况恶劣，导致踏面使用寿命低，设备检修频次较高，而包覆在轮周侧及轮缘外橡胶踏面难以进行更换，对于轨道车轮的检修耗时长，效率低，进而进一步影响了铁路施工。
技术实现思路
[0003]针对上述现有技术的缺陷，本专利技术提供了一种踏面可拆换的轨道动力车轮，目的是方便橡胶踏面的更换维修，减少检修时长，同时保证踏面的可靠稳固。
[0004]本专利技术技术方案如下：一种踏面可拆换的轨道动力车轮，包括轮辋和轮辐，所述轮辋套设在轮辐上，所述轮辋包括支撑环和橡胶踏面，所述轮辐的外周面在靠近车轮的内侧一端设有第一凸缘，所述支撑环包括环本体，所述环本体的内周面在靠近车轮的内侧一端设有与所述第一凸缘配合的台阶面，所述环本体的外周面在靠近车轮的内侧一端设有第二凸缘，所述橡胶踏面覆盖于所述环本体的外周面和所述第二凸缘的表面，所述轮辐在靠近车轮的外侧一端设有可拆卸的挡圈，所述挡圈将所述轮辋限制于所述挡圈和第一凸缘之间，所述轮辐设有若干径向伸缩销，所述径向伸缩销的头端朝向所述车轮的外侧的一面为斜坡面，所述径向伸缩销的头端朝向所述车轮的内侧的一面为竖直面，所述径向伸缩销具有一暴露于所述轮辐之外的尾端，所述环本体的内周面设有与所述径向伸缩销配合的锁定槽。
[0005]进一步地，为了方便轮辋与轮辐的分离，所述第一凸缘设有若干轴向的拆卸螺纹孔。
[0006]进一步地，所述环本体的内周面的台阶面为向车轮轮轴倾斜的锥面或曲面。
[0007]进一步地，所述支撑环的靠近车轮的外侧的端面为向车轮轮轴倾斜的锥面，所述挡圈的外周面与所述支撑环的端面相贴合匹配。
[0008]进一步地，所述轮辐设有若干辐条板，所述辐条板设有径向的销槽，所述径向伸缩销通过弹簧设置于销槽，所述径向伸缩销的尾端从所述销槽的底部穿出，所述径向伸缩销的尾端伸出所述销槽的部分设有位置可调的螺母，所述螺母控制所述径向伸缩销从所述轮辐的外周面突出的伸出量。
[0009]进一步地，所述辐条板设有与所述销槽连通的注脂孔。
[0010]进一步地，所述销槽于所述轮辐的外周面形成销口，所述辐条板设有朝向所述销
口的倾斜设置的辅助拆卸孔。
[0011]进一步地，为了便于轮辋与轮辐的套装，所述轮辐的外周面为由外侧向内侧渐扩的锥面。
[0012]进一步地，所述轮辐的中央设有连接孔，所述轮辐通过连接孔连接于轮毂电机的转子。
[0013]本专利技术所提供的技术方案的优点在于：
[0014]该技术方案由支撑环和橡胶踏面构成轮辋，采用挡圈的方式使轮辋固定安装在轮辐上，通过第一凸缘和径向伸缩销对轮辋进行定位，减少轮辋的轴向跳动，支撑环的端面设置为锥面，通过调节挡板安装时的轴向力，利用挡板对支撑环的作用力使橡胶踏面沿中心轴的跳动公差满足要求。本专利技术使得轮辋的安装和拆卸均不需要专用工具，支撑环和橡胶踏面结合的方式，避免单独更换橡胶踏面，有利于现场的快速拆换，减少维修时长，提高效率。
附图说明
[0015]图1是实施例的踏面可拆换的轨道动力车轮的立体结构图。
[0016]图2是实施例的踏面可拆换的轨道动力车轮的纵剖示意图。
[0017]图3是实施例的踏面可拆换的轨道动力车轮的纵剖后立体示意图。
[0018]图4是实施例的踏面可拆换的轨道动力车轮的轮面正视示意图。
具体实施方式
[0019]下面结合实施例对本专利技术作进一步说明，应理解这些实施例仅用于说明本专利技术而不用于限制本专利技术的范围，在阅读了本说明之后，本领域技术人员对本说明的各种等同形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围内。
[0020]请结合图1至图4所示，本实施例的踏面可拆换的轨道动力车轮包括轮辋1、轮辐2以及轮毂电机3，在轮辐2的中央设有连接孔，轮辐2通过该连接孔与轮毂电机3的转子固定连接，由轮毂电机3驱动轨道动力车轮转动，轮辋1套设在轮辐2上。考虑到对于轨道动力车轮绝缘的要求，同时车轮应当具有防止脱轨的轮缘，因此轮辋1不是由橡胶踏面单一构成，而是包括了支撑环101和橡胶踏面102，其中支撑环101类似于骨架嵌入于橡胶踏面102，一方面通过支撑环101可以提高橡胶踏面102的强度，另一方面可以方便地对轮辋1即对橡胶踏面102进行整体替换。具体的，轮辐2的外周面是由靠近车轮的外侧向内侧渐扩的锥面，即外侧直径小，而内侧直径大，轮辐2的内侧一端设有第一凸缘201。轮辋1的支撑环101包括环本体，环本体的内周面在靠近车轮的内侧一端设有与第一凸缘201配合的台阶面103。轮辋1套装在轮辐2上时，该台阶面103抵靠在第一凸缘201限制轮辋1向车轮的内侧移动。为了在维修时便于将轮辋1从轮辐2上分离，在第一凸缘201上开设多个轴向的拆卸螺纹孔202，环本体的台阶面103设置为向车轮轮轴倾斜的锥面或曲面。在分离轮辋1和轮辐2时，在拆卸螺纹孔202中拧入螺栓，螺栓尾端触及台阶面103后，螺栓拧紧力变为对轮辋1施加的向外和向上的力，从而促进轮辋1和轮辐2的分离。环本体的外周面在靠近车轮的内侧一端设有第二凸缘104，橡胶踏面102覆盖于环本体的外周面和第二凸缘104的表面，嵌入橡胶踏面102的第二凸缘104起到防止橡胶踏面102滑脱和加强轮缘强度的作用。
[0021]请结合图4所示，轮辐2在靠近车轮的外侧一端设有可拆卸的挡圈4，支撑环101的靠近车轮的外侧的端面101a为向车轮轮轴倾斜的锥面，挡圈4截面呈楔形，挡圈4的外周面与支撑环101的端面101a相贴合匹配。轮辋1套装在轮辐2上达到预设极限配合位置时，通过螺栓5将挡圈安装于轮辐2的外侧端面，由挡圈4的外周面与支撑环101的端面101a的配合，将轮辋1限制于挡圈4和第一凸缘201之间，调整6个螺栓5的预紧力，使橡胶踏面102沿中心轴的跳动公差满足要求。
[0022]请再结合图2和图3所示，为了进一步减少轮辋1的轴向窜动，本实施例中在轮辐2设有四个径向伸缩销6，轮辐2的四个辐条板203上分别设置有径向的销槽204，这些辐条板203以轮轴为中心对称分布，销槽204在轮辐2的外周面形成开口205，径向伸缩销6设置在销槽204内，辐条板203设有对称减重孔203a，减轻簧下质量，提高运行品质。本实施例中，销槽204开设为台阶孔，其下部(靠近轮轴的一端)直径较大，上部(靠近轮辐外周面的一端)直径较小，径向伸缩销6的尾部连接一个限位环7，限位环7被限制在台阶孔的下部，径向伸缩销6的头部略粗，在径向伸缩销6的头部和台阶本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种踏面可拆换的轨道动力车轮，包括轮辋和轮辐，所述轮辋套设在轮辐上，其特征在于，所述轮辋包括支撑环和橡胶踏面，所述轮辐的外周面在靠近车轮的内侧一端设有第一凸缘，所述支撑环包括环本体，所述环本体的内周面在靠近车轮的内侧一端设有与所述第一凸缘配合的台阶面，所述环本体的外周面在靠近车轮的内侧一端设有第二凸缘，所述橡胶踏面覆盖于所述环本体的外周面和所述第二凸缘的表面，所述轮辐在靠近车轮的外侧一端设有可拆卸的挡圈，所述挡圈将所述轮辋限制于所述挡圈和第一凸缘之间，所述轮辐设有若干径向伸缩销，所述径向伸缩销的头端朝向所述车轮的外侧的一面为斜坡面，所述径向伸缩销的头端朝向所述车轮的内侧的一面为竖直面，所述径向伸缩销具有一暴露于所述轮辐之外的尾端，所述环本体的内周面设有与所述径向伸缩销配合的锁定槽。2.根据权利要求1所述的踏面可拆换的轨道动力车轮，其特征在于，所述第一凸缘设有若干轴向的拆卸螺纹孔。3.根据权利要求2所述的踏面可拆换的轨道动力车轮，其特征在于，所述环本体的内周面的台阶面为向车轮轮轴倾斜的锥面或曲面。4.根据权利要求1所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈建，
申请(专利权)人：常熟理工学院，
类型：发明
国别省市：
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