本实用新型专利技术属于电动车技术领域，尤其涉及一种电动车减震器钢管加工连续下料切割扩口机构。本实用新型专利技术，包括工作底板，所述工作底板呈矩形结构，所述工作底板上端左侧设置有连续下料机框，所述工作底板上端右侧设置有切割扩口机，所述切割扩口机上端左侧设置有机架，所述连续下料机框左侧上端中部设置有进料框头，所述机架左侧下端设置有隔档罩，所述隔档罩罩在连续下料机框上端右侧和切割扩口机右侧。本实用新型专利技术同时可以通过接收框，对钢管一端切割时产生的金属碎屑进行收集，防止金属碎屑掉落到地上，使工作地面变脏的情况出现，且通过进料口内部左侧呈喇叭装的结构，对钢管移动传输时进行引导，防止在传输的过程中出现偏移错位的情况。的情况。的情况。
【技术实现步骤摘要】
电动车减震器钢管加工连续下料切割扩口机构
[0001]本技术属于电动车
，涉及一种电动车减震器钢管加工连续下料切割扩口机构。
技术介绍
[0002]目前，通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆，而减震器是电动车里面非常重要的部件，且在对减震器生产时需要使用到钢管，且对钢管进行加工时，需要使用到切割扩口机，且现有的切割扩口机在对钢管加工时，会产生很多的金属碎屑，而现有的加工方式是敞开式的，会使金属碎屑飞溅到外部工作空间，破坏加工空间的环境，不够卫生。
技术实现思路
[0003]本技术的目的是针对上述问题，提供一种电动车减震器钢管加工连续下料切割扩口机构。
[0004]为达到上述目的，本技术采用了下列技术方案：
[0005]一种电动车减震器钢管加工连续下料切割扩口机构，包括工作底板，所述工作底板呈矩形结构，所述工作底板上端左侧设置有连续下料机框，所述工作底板上端右侧设置有切割扩口机，所述切割扩口机上端左侧设置有机架，所述连续下料机框左侧上端中部设置有进料框头，所述机架左侧下端设置有隔档罩，所述隔档罩罩在连续下料机框上端右侧和切割扩口机右侧，所述隔档罩右侧上端前侧和后侧与机架左侧下端均设置有安装轴块。
[0006]在上述的电动车减震器钢管加工连续下料切割扩口机构中，所述隔档罩上端右侧前端中部和后端与机架左侧下端均设置有拉伸弹簧，所述隔档罩上端与机架左侧下端在位于拉伸弹簧的相对位置均开设有安装凹口，所述拉伸弹簧均采用弹簧钢材质制成。
[0007]在上述的电动车减震器钢管加工连续下料切割扩口机构中，所述隔档罩侧视呈倒U型结构，所述隔档罩内部底端和两侧均呈中空结构，所述连续下料机框前侧和后侧中部均设置有固定框头，所述隔档罩下端左侧前端和后端均与固定框头上端接触。
[0008]在上述的电动车减震器钢管加工连续下料切割扩口机构中，所述固定框头均呈矩形结构，所述固定框头上端均开设有固定口，所述固定口上端均呈中空结构，所述固定口内部底端两侧均设置有弹性顶片，所述隔档罩底端左侧前端和后端均设置有固定嵌合片。
[0009]在上述的电动车减震器钢管加工连续下料切割扩口机构中，所述弹性顶片均采用弹簧钢材质制成，两侧所述弹性顶片相对一侧上端均呈弧形结构，所述固定嵌合片横截面呈菱形结构。
[0010]在上述的电动车减震器钢管加工连续下料切割扩口机构中，所述连续下料机框右侧中下端与切割扩口机左侧中下端设置有接收框，所述接收框呈矩形结构，所述接收框内部上端呈中空结构。
[0011]在上述的电动车减震器钢管加工连续下料切割扩口机构中，所述接收框两侧上端
均开设有安装导槽，所述安装导槽内部均设置有安装导条，所述安装导条在远离安装导槽的一端分别与连续下料机框和切割扩口机外部固定连接，所述安装导槽内部后侧均呈中空结构。
[0012]在上述的电动车减震器钢管加工连续下料切割扩口机构中，所述进料框头中部开设有进料口，所述进料口内部左侧呈喇叭结构，所述安装导槽和安装导条横截面均呈凸型结构。
[0013]在上述的电动车减震器钢管加工连续下料切割扩口机构中，所述进料口内部右侧呈设置有清理套，所述清理套呈圆筒结构，所述清理套内部四周设置有若干清理钢丝。
[0014]在上述的电动车减震器钢管加工连续下料切割扩口机构中，所述清理套外部四周设置有若干固定导条，所述进料口内部四周在位于固定导条的相对位置均开设有固定导槽且固定导槽内部左侧与进料框头外部左侧均呈中空结构，所述固定导条在远离清理套的一端均与固定导槽内部对接。
[0015]与现有的技术相比，本技术的优点在于：
[0016]1、本技术在对钢管进行扩口加工时，以安装轴块为轴心，按动隔档罩左侧往下移动，则就会均使固定嵌合片嵌合到两侧的弹性顶片之间，且通过两侧弹性顶片的反作用力，对固定嵌合片和移动后的隔档罩进行固定，且通过把隔档罩罩在连续下料机框和进料框头上端以及前侧和后侧，则就可以进行扩口时产生的金属碎屑进行隔档，防止金属碎屑跑到外部，对工作的环境造成污染，还可以防止正在扩口时，外部的杂物掉落到工作端，影响扩口时正常的工作效率。
[0017]2、本技术同时可以通过接收框，对钢管一端切割时产生的金属碎屑进行收集，防止金属碎屑掉落到地上，使工作地面变脏的情况出现，且通过进料口内部左侧呈喇叭装的结构，对钢管移动传输时进行引导，防止在传输的过程中出现偏移错位的情况，并在钢管的一端伸在进料口内部时，就会使钢管外部四周与清理钢丝接触，则就可以通过清理钢丝对钢管外部进行摩擦力清理，防止钢管在传输到连续下料机框内部，钢管外部存在污垢增加移动过程中的摩擦力，且钢管移动时还可以进行清理。
[0018]本技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
[0019]图1是本技术整体正视的示意图。
[0020]图2是本技术图1中的进料框头和清理套侧视的示意图。
[0021]图3是图1中A处放大的结构示意图。
[0022]图4是图1中B处放大的剖视结构示意图。
[0023]图5是切割扩口机和隔档框立体的示意图。
[0024]图中：1、工作底板；2、切割扩口机；3、机架；4、拉伸弹簧；5、安装轴块；6、安装凹口；7、隔档罩；8、连续下料机框；9、进料框头；10、进料口；11、接收框；12、固定导条；13、清理套；14、清理钢丝；15、固定框头；16、固定口；17、弹性顶片；18、固定嵌合片；19、安装导槽；20、安装导条。
具体实施方式
[0025]下面结合附图对本技术进行进一步说明。
[0026]如图1
‑
5所示，本实施例提供了一种电动车减震器钢管加工连续下料切割扩口机构，包括工作底板1，工作底板1呈矩形结构，工作底板1上端左侧设置有连续下料机框8，工作底板1上端右侧设置有切割扩口机2，切割扩口机2上端左侧设置有机架3，连续下料机框8左侧上端中部设置有进料框头9，机架3左侧下端设置有隔档罩7，隔档罩7罩在连续下料机框8上端右侧和切割扩口机2右侧，隔档罩7右侧上端前侧和后侧与机架3左侧下端均设置有安装轴块5。
[0027]本实施例中，隔档罩7上端右侧前端中部和后端与机架3左侧下端均设置有拉伸弹簧4，隔档罩7上端与机架3左侧下端在位于拉伸弹簧4的相对位置均开设有安装凹口6，拉伸弹簧4均采用弹簧钢材质制成，这样在拉动隔档罩7左侧往上移动，并使安装在隔档罩7底端左侧前端和后端的固定嵌合片18与两侧的弹性顶片17之间分离，且就可以通过呈拉伸状态的拉伸弹簧4，自动拉动隔档罩7左侧往上移动，使隔档罩7底端与连续下料机框8和切割扩口机2上端分离。
[0028]本实施例中，隔档罩7侧视呈倒U型结构，隔档罩7内部底端和两侧均呈中空结构，连续下料机框8前侧和本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电动车减震器钢管加工连续下料切割扩口机构，包括工作底板(1)，其特征在于，所述工作底板(1)呈矩形结构，所述工作底板(1)上端左侧设置有连续下料机框(8)，所述工作底板(1)上端右侧设置有切割扩口机(2)，所述切割扩口机(2)上端左侧设置有机架(3)，所述连续下料机框(8)左侧上端中部设置有进料框头(9)，所述机架(3)左侧下端设置有隔档罩(7)，所述隔档罩(7)罩在连续下料机框(8)上端右侧和切割扩口机(2)右侧，所述隔档罩(7)右侧上端前侧和后侧与机架(3)左侧下端均设置有安装轴块(5)。2.根据权利要求1所述的电动车减震器钢管加工连续下料切割扩口机构，其特征在于，所述隔档罩(7)上端右侧前端中部和后端与机架(3)左侧下端均设置有拉伸弹簧(4)，所述隔档罩(7)上端与机架(3)左侧下端在位于拉伸弹簧(4)的相对位置均开设有安装凹口(6)，所述拉伸弹簧(4)均采用弹簧钢材质制成。3.根据权利要求2所述的电动车减震器钢管加工连续下料切割扩口机构，其特征在于，所述隔档罩(7)侧视呈倒U型结构，所述隔档罩(7)内部底端和两侧均呈中空结构，所述连续下料机框(8)前侧和后侧中部均设置有固定框头(15)，所述隔档罩(7)下端左侧前端和后端均与固定框头(15)上端接触。4.根据权利要求3所述的电动车减震器钢管加工连续下料切割扩口机构，其特征在于，所述固定框头(15)均呈矩形结构，所述固定框头(15)上端均开设有固定口(16)，所述固定口(16)上端均呈中空结构，所述固定口(16)内部底端两侧均设置有弹性顶片(17)，所述隔档罩(7)底端左侧前端和后端均设置有固定嵌合片(18)。5.根据权利要求4所述的电动车减震器钢管加工连续下料切割扩口机构，其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员：林汝满，蔡永国，
申请(专利权)人：台州市奋力达汽摩配件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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