轨道车辆的牵引机构以及轨道车辆制造技术

本申请公开了一种轨道车辆的牵引机构以及轨道车辆，所述牵引机构包括：转向架体；第一拉杆，第一拉杆的一端在转向架体的前侧与转向架体铰接；导引拉杆组件，导引拉杆组件为两个，两个导引拉杆组件分别设置在转向架体的左右两侧，且导引拉杆组件的一端与转向架体铰接，导引拉杆组件与轨道车辆的车身连接；横拉杆，第一拉杆以及导引拉杆组件的另一端均与横拉杆铰接。由此，通过设置第一拉杆，并使第一拉杆的纵向力与导引拉杆组件的纵向力相互抵消，以避免导引拉杆组件产生反向力矩或弯扭力矩，改善导引拉杆组件的受力，避免导引拉杆组出现应力集中，以延长轨道车辆的牵引机构的使用寿命，提高轨道车辆的牵引机构的工作稳定性以及使用安全性。使用安全性。使用安全性。

【技术实现步骤摘要】
轨道车辆的牵引机构以及轨道车辆


[0001]本技术涉及轨道车辆
，尤其是涉及一种轨道车辆的牵引机构以及轨道车辆。

技术介绍

[0002]相关技术中，轨道车辆的牵引机构的两侧纵拉杆均一端与转向架连接，另一端通过曲柄与横拉杆连接，并与曲柄同轴设置有车身连接座，车身连接座用于车身连接。然而，横拉杆可以传递横向转向力，无法传递或承受纵向力，纵拉杆传递的纵向力需要由车身连接座产生反向力矩进行平衡，导致牵引机构的传动部件之间的受力分布不均匀、疲劳寿命下降较快，使用寿命较短。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种轨道车辆的牵引机构，所述轨道车辆的牵引机构的受力更加均匀，使用寿命长。
[0004]本申请还提出了一种采用上述牵引机构的轨道车辆。
[0005]根据本申请第一方面实施例的轨道车辆的牵引机构，包括：转向架体；第一拉杆，所述第一拉杆的一端在所述转向架体的前侧与所述转向架体铰接；导引拉杆组件，所述导引拉杆组件为两个，两个所述导引拉杆组件分别设置在所述转本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆的牵引机构，其特征在于，包括：转向架体；第一拉杆，所述第一拉杆的一端在所述转向架体的前侧与所述转向架体铰接；导引拉杆组件，所述导引拉杆组件为两个，两个所述导引拉杆组件分别设置在所述转向架体的左右两侧，且所述导引拉杆组件的一端与所述转向架体铰接，所述导引拉杆组件与轨道车辆的车身连接；横拉杆，所述第一拉杆以及所述导引拉杆组件的另一端均与所述横拉杆铰接。2.根据权利要求1所述的轨道车辆的牵引机构，其特征在于，所述导引拉杆组件包括：第二拉杆、上曲柄和下曲柄，所述第二拉杆的另一端与所述下曲柄的一端铰接，所述下曲柄的另一端与所述上曲柄的一端同轴设置，所述上曲柄的另一端与所述横拉杆铰接。3.根据权利要求2所述的轨道车辆的牵引机构，其特征在于，所述导引拉杆组件还包括：车身连接座，所述车身连接座设置在所述上曲柄与所述下曲柄之间。4.根据权利要求3所述的轨道车辆的牵引机构，其特征在于，所述车身连接座为多个，...

【专利技术属性】
技术研发人员：马帅，柴盈盈，乔岩，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：