轨道车辆转向架以及轨道车辆制造技术

本公开涉及一种轨道车辆转向架以及轨道车辆，该轨道车辆转向架包括：行走轮、导向轮以及转向机构，行走轮用于与轨道梁的上表面滚动接触，导向轮用于与轨道梁的侧壁滚动接触；转向机构包括回转支承和拉杆组件，导向轮安装在回转支承上并能够使回转支承在导向轮的转向力作用下转动，拉杆组件的第一端铰接于回转支承，拉杆组件的第二端连接于行走轮，拉杆组件能够在回转支承转动时拉动行走轮偏转。由于导向轮以及拉杆组件均是安装在回转支承上的，因此无需设置导向悬臂就能实现拉杆组件、导向轮与回转支承支架内的连接配合，在简化了轨道车辆转向架的结构的同时，还能减小轨道车辆转向架的重量及体积，更有利于轨道车辆转向架及轨道车辆的轻量化。道车辆的轻量化。道车辆的轻量化。

【技术实现步骤摘要】
轨道车辆转向架以及轨道车辆


[0001]本公开涉及轨道交通
，具体地，涉及一种轨道车辆转向架以及轨道车辆。

技术介绍

[0002]轨道车辆通过转向架实现行进过程中的转向，相关技术中，转向架通常包括导向轮和行走轮，行走轮与导向轮之间通过转向机构传动连接，以使行走轮能够根据导向轮的转向力而发生偏转。但是，现有转向架的重量和体积较大，不利于实现转向架及轨道车辆的轻量化。

技术实现思路

[0003]本公开的目的是提供一种轨道车辆转向架以及轨道车辆，该轨道车辆转向架有利于实现轨道车辆转向架的轻量化。
[0004]为了实现上述目的，根据本公开的第一个方面，提供一种轨道车辆转向架，包括：
[0005]行走轮，用于与轨道梁的上表面滚动接触；
[0006]导向轮，用于与轨道梁的侧壁滚动接触；
[0007]转向机构，包括回转支承和拉杆组件，所述导向轮安装在所述回转支承上并能够使所述回转支承在所述导向轮的转向力作用下转动，所述拉杆组件的第一端铰接于所述回转支承，所述拉杆组件的第二端连接于所述行走轮，所述拉杆组件能够在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆转向架，其特征在于，包括：行走轮(10)，用于与轨道梁的上表面滚动接触；导向轮(50)，用于与轨道梁的侧壁滚动接触；转向机构(20)，包括回转支承(21)和拉杆组件(22)，所述导向轮(50)安装在所述回转支承(21)上并能够使所述回转支承(21)在所述导向轮(50)的转向力作用下转动，所述拉杆组件(22)的第一端铰接于所述回转支承(21)，所述拉杆组件(22)的第二端连接于所述行走轮(10)，所述拉杆组件(22)能够在所述回转支承(21)转动时拉动所述行走轮(10)偏转。2.根据权利要求1所述的轨道车辆转向架，其特征在于，所述行走轮(10)为沿轨道车辆的左右方向间隔设置的至少一对，所述导向轮(50)为沿所述左右方向设置的至少一对，所述转向机构(20)为至少一对，每个所述导向轮(50)安装在与其对应的所述回转支承(21)上，每个所述拉杆组件(22)的第一端铰接于与其对应的所述回转支承(21)，每个所述拉杆组件(22)的第二端连接于与其对应的所述行走轮(10)。3.根据权利要求2所述的轨道车辆转向架，其特征在于，成对的所述转向机构(20)沿所述左右方向间隔设置。4.根据权利要求1
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3中任一项所述的轨道车辆转向架，其特征在于，所述轨道车辆转向架(1)还包括导向轮轴(30)，所述导向轮(50)可转动地套装在所述导向轮轴(30)上，所述导向轮轴(30)安装在所述回转支承(21)上。5.根据权利要求4所述的轨道车辆转向架，其特征在于，所述轨道车辆转向架(1)还包括导向轮轴安装座(40)，所述导向轮轴安装座(40)可拆卸地安装在所述回转支承(21)上，所述导向轮轴(30)可拆卸地安装在所述导向轮轴安装座(40)上。6.根据权利要求5所述的轨道车辆转向架，其特征在于，所述导向轮轴安装座(40)包括横板(41)和竖板(42)，所述横板(41)与所述导向轮轴(30)的轴线相互垂直，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：乔岩，柴盈盈，马帅，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：