本实用新型专利技术公开了一种新型防转免扩孔操稳型后轴节橡胶衬套，包括外骨架、中骨架和内骨架；所述中骨架和内骨架之间以及外骨架与中骨架之间分别设置有橡胶层；所述内骨架径向贯穿设置有通孔；所述内骨架的两端端面上设置有环形滚齿；所述中骨架的侧壁均匀开设有凹槽。本衬套采用三骨架设计，提高产品径向刚度，有效提供变形支撑。通过在内骨架两端增加滚齿，较传统平面骨架，有效控制衬套装配后转动问题。中骨架增加变形凹槽设计，较传统的整圈设计，能够有效控制变形，将外骨架与中骨架之间的变形传递到中骨架与内骨架，节约了内骨架缩径工艺，提高了耐久。外骨架和中骨架采用铝镁合金有效防腐，节约防腐工序。节约防腐工序。节约防腐工序。
【技术实现步骤摘要】
一种新型防转免扩孔操稳型后轴节橡胶衬套
[0001]本技术涉及汽车轴节衬套
，特别是一种新型防转免扩孔操稳型后轴节橡胶衬套。
技术介绍
[0002]后轴节衬套使用于汽车轮毂后轴节与车身的连接处，后轴节衬套的耐久寿命和刚度是多连杆式多连杆后悬架的主要性能指标，因此后轴衬套的耐久寿命和刚度调校是多连杆式悬架重要工作。后轴衬套结构的内外骨架通常为金属的内外管，采用橡胶材料连接内外管，橡胶部分的材料和结构决定了衬套的刚度特性和耐久性能。后轴衬套是多连杆式悬架与车身的重要连接结构，此处受力较大，并且需要衰减后悬架的纵向冲击，因此多连杆式悬架对后轴衬套的刚度特性和耐久性能要求均较高，后轴衬套的设计也是多连杆结构的重点。
[0003]现有的后轴节衬套内外骨架金属钢管设计，刚度提升困难，零件容易受腐蚀，同时内管装配端面平面设计，容易在大扭转工况下导致滑移，异响等。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于克服现有的后轴节衬套耐腐蚀强度较低、容易在大扭转工况下导致滑移，异响的问题，提供一种新型防转免扩孔操稳型后轴节橡胶衬套。
[0005]一种新型防转免扩孔操稳型后轴节橡胶衬套，包括外骨架、中骨架和内骨架；所述中骨架固定套接在内骨架的中部外部；所述外骨架固定套接在中骨架的中部外部；所述中骨架和内骨架之间以及外骨架与中骨架之间分别设置有橡胶层；
[0006]所述内骨架径向贯穿设置有通孔；所述内骨架的两端端面上设置有环形滚齿；所述中骨架的侧壁均匀开设有凹槽。
[0007]进一步的，所述中骨架的两端与内骨架的两端外侧，形成第一环形凹槽；所述外骨架的两端与中骨架的两端外侧，形成第二环形凹槽。
[0008]进一步的，所述凹槽分别沿中骨架的径向方向依次上下交错开设。
[0009]进一步的，所述外骨架的内侧面、中骨架内侧面和外侧面以及内骨架的外侧面分别涂抹设置有胶面。
[0010]进一步的，所述外骨架和中骨架采用铝镁合金制成。
[0011]本技术的有益效果是：
[0012]1、本衬套采用三骨架设计，提高产品径向刚度，有效提供变形支撑。
[0013]2、通过在内骨架两端增加滚齿，较传统平面骨架，有效控制衬套装配后转动问题。
[0014]3、中骨架增加变形凹槽设计，较传统的整圈设计，能够有效传递橡胶变形，将外骨架与中骨架之间的变形传递到中骨架与内骨架，节约了内骨架扩孔工艺，提高了耐久。
[0015]4、外骨架和中骨架采用铝镁合金有效防腐，节约防腐工序。
附图说明
[0016]图1为衬套整体结构示意图；
[0017]图2为衬套俯视结构示意图；
[0018]图3为衬套径向剖面结构示意图；
[0019]图4为内骨架结构示意图；
[0020]图5为中骨架结构示意图；
[0021]图6为外骨架结构示意图；
[0022]图中，1
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外骨架，2
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中骨架，21
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凹槽，3
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内骨架，31
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通孔，32
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环形滚齿，4
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第二环形凹槽，5
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第一环形凹槽，6
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橡胶层。
具体实施方式
[0023]以下通过特定的具体实例说明本技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点与功效。本技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本技术的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0024]需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本技术的基本构想，遂图式中仅显示与本技术中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。
[0025]实施例：
[0026]如图1～6所示，一种新型防转免扩孔操稳型后轴节橡胶衬套，包括外骨架1、中骨架2和内骨架3；所述中骨架2固定套接在内骨架3的中部外部；所述外骨架1固定套接在中骨架2的中部外部；所述中骨架2和内骨架3之间以及外骨架1与中骨架2之间分别设置有橡胶层6；
[0027]所述内骨架3的径向长度大于中骨架2大于外骨架1；因此，所述中骨架2的两端与内骨架3的两端外侧，形成第一环形凹槽5；所述外骨架1的两端与中骨架2的两端外侧，形成第二环形凹槽4。所述第一环形凹槽5和第二环形凹槽4用于辅助后轴节衬套进行安装。本衬套采用三骨架设计，提高产品径向刚度，有效提供变形支撑。
[0028]所述内骨架3径向贯穿设置有通孔31；所述通过31内部穿过后轴节。
[0029]所述内骨架3的两端端面上设置有环形滚齿32；通过在内骨架3两端增加滚齿，较传统平面骨架，有效控制衬套装配后转动问题。
[0030]所述中骨架2的侧壁均匀开设有凹槽21。所述凹槽21分别沿中骨架2的径向方向依次上下交错开设。中骨架2增加变形凹槽设计，较传统的整圈设计，能够有效控制变形，将外骨架1与中骨架2之间的变形传递到中骨架2与内骨架3，节约了内骨架3缩径工艺，提高了耐久。
[0031]所述外骨架1的内侧面、中骨架2内侧面和外侧面以及内骨架3的外侧面分别涂抹设置有胶面。所述胶面用于外骨架1、中骨架2和内骨架3的组装。
[0032]所述外骨架1和中骨架2采用铝镁合金制成。具体的，所述外骨架1和中骨架2材质
选用6061
‑
T6有效防腐，节约防腐工序。
[0033]通过对本产品进行试验，实验内容：径向加载
±
10kN，扭转角度
±
10
°
，频率(1～3)Hz，循环次数100000次。
[0034]试验完成后满足：
①
动、静刚度损失≤20％，
②
橡胶与金属内、外管未出现分离现象，
③
金属未出现裂纹；
[0035]以上所述实施例仅表达了本技术的具体实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本技术专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新型防转免扩孔操稳型后轴节橡胶衬套，其特征在于：包括外骨架(1)、中骨架(2)和内骨架(3)；所述中骨架(2)固定套接在内骨架(3)的中部外部；所述外骨架(1)固定套接在中骨架(2)的中部外部；所述中骨架(2)和内骨架(3)之间以及外骨架(1)与中骨架(2)之间分别设置有橡胶层(6)；所述内骨架(3)径向贯穿设置有通孔(31)；所述内骨架(3)的两端端面上设置有环形滚齿(32)；所述中骨架(2)的侧壁均匀开设有凹槽(21)。2.根据权利要求1所述的一种新型防转免扩孔操稳型后轴节橡胶衬套，其特征在于：所述中骨架(2)的两端与内骨架(3)的两端外侧，...
【专利技术属性】
技术研发人员：颜泽林，颜泽强，罗明财，
申请(专利权)人：重庆恒伟林汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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