本发明专利技术公开了一种汽车天窗导轨稳定缓冲装置，包括天窗组件，所述天窗组件包括天窗导轨安装座，所述天窗导轨安装座的上端面左侧开设有漏水槽，所述天窗导轨安装座的上端面右侧开设有天窗机构运行槽，所述天窗机构运行槽的内前后侧壁均连接有缓冲块，所述天窗导轨安装座的右端面设有遮阳伞组件，本汽车天窗导轨通过第一导向条、第二导向条、第三导向条以及滑槽可是汽车天窗稳定在天窗机构运行槽内部稳定滑动，设置的漏水槽、漏水孔以及排水槽可方便本汽车天窗导轨进行进行排水，当汽车天窗运行到天窗机构运行槽的尾端或前端时，将向内侧挤压缓冲块，缓冲腔与弹簧将发生形变，进而通过缓冲腔与弹簧的反作用力，可使天窗运动件进行有效缓冲。行有效缓冲。行有效缓冲。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车天窗导轨稳定缓冲装置
[0001]本专利技术涉及汽车天窗导轨
，具体为一种汽车天窗导轨稳定缓冲装置。
技术介绍
[0002]汽车天窗安装于车顶，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，同时汽车车窗也可以开阔视野以及移动摄影摄像的拍摄需求。
[0003]现有的汽车天窗一般通过天窗导轨安装在汽车车顶上，可以实现天窗的翘起、打开和关闭。然而市场上现有的汽车天窗的导轨结构中，均存在着导轨整体强度较弱，长时间使用后，极易出现运动机构在导轨中滑行不稳定，运行时出现脱位现象，且汽车天窗在到达导轨尾端或前端时，常需要通过汽车天窗导轨缓冲块进行缓冲，而现有的汽车天窗导轨缓冲块为实心结构，且缓冲效果不好，为此，我们提出一种汽车天窗导轨稳定缓冲装置。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的在于提供一种汽车天窗导轨稳定缓冲装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0006]一种汽车天窗导轨稳定缓冲装置，包括天窗组件，所述天窗组件包括天窗导轨安装座，所述天窗导轨安装座的上端面左侧开设有漏水槽，所述天窗导轨安装座内部并位于漏水槽的正下方开设有排水槽，所述排水槽与漏水槽之间开设有若干漏水孔，所述天窗导轨安装座的上端面右侧开设有天窗机构运行槽，所述天窗机构运行槽的内左侧壁开设有天窗软轴装配槽，所述天窗机构运行槽的内底端侧壁的左右侧均开设有与滑槽，所述天窗机构运行槽的内左侧壁并位于天窗软轴装配槽的上方一体化连接有两组第一导向条，两组第一导向条之间形成有第一导向槽，所述天窗机构运行槽的内右侧壁上下方均一体化连接有第二导向条，上下方的第二导向条之间形成有第二导向槽，所述天窗机构运行槽内底端侧壁的左右侧均一体连接有第三导向条，左右侧的第三导向条之间形成有第三导向槽，且第三导向条设在左右侧的滑槽之间，所述天窗机构运行槽的内前后侧壁均固定连接有缓冲块，所述缓冲块的内部开设有缓冲腔，所述缓冲腔的内前后侧壁之间固定连接有若干弹簧，所述天窗导轨安装座的右端面设置有遮阳伞组件。
[0007]优选的，所述遮阳伞组件包括遮阳伞导轨安装座，所述遮阳伞导轨安装座的右端面开设有遮阳伞机构运行槽，所述遮阳伞机构运行槽的内左侧壁开设有遮阳伞软轴转配槽。
[0008]优选的，所述遮阳伞机构运行槽内顶部侧壁的左右侧均一体化连接有第一导轨限位板，左右侧的第一导轨限位板之间形成有第一遮阳伞导轨限位槽，所述遮阳伞机构运行槽内底端侧壁的左右侧均一体化连接有第二导轨限位板，左右侧的第二导轨限位板之间形成有第二遮阳伞导轨限位槽。
[0009]优选的，所述遮阳伞导轨安装座通过若干螺栓安装在天窗导轨安装座的右端面。
[0010]优选的，所述天窗导轨安装座的上端面并位于漏水槽的右侧一体化连接有挡水凸边。
[0011]优选的，所述天窗导轨安装座与遮阳伞导轨安装座均采用铝材料制成。
[0012]优选的，所述天窗导轨安装座与遮阳伞导轨安装座均成长条状。
[0013]优选的，所述滑槽呈
‘
T
’
型结构，所述排水槽内部高度从前到后逐渐变低，且排水槽的内后侧壁固定连接有排水管。
[0014]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本汽车天窗导轨通过两组第一导向条、两组第二导向条、两组第三导向条以及两组滑槽可是汽车天窗稳定在天窗机构运行槽内部稳定滑动，有效避免发生脱位现象，设置的天窗软轴转配槽用于天窗驱动软轴，为汽车天窗提供驱动力，设置的漏水槽、漏水孔以及排水槽可方便本汽车天窗导轨进行进行排水，避免天窗机构运行槽内部进水，进一步提高汽车天窗的运行稳定性，当汽车天窗运行到天窗机构运行槽的尾端或前端时，将向内侧挤压缓冲块，缓冲腔与弹簧将发生形变，进而通过缓冲腔与弹簧的反作用力，可使天窗运动件进行有效缓冲，保护汽车天窗的使用寿命；设置的遮阳伞组件可方便在汽车天窗的底部安装遮阳伞本体，设置的遮阳伞软轴转配槽用于安装遮阳伞本体驱动软轴，为遮阳伞提供驱动力；设置的第一导轨限位板与第二导轨限位板可使遮阳伞本体运行稳定；通过挡水凸边可避免雨水过大而漫入天窗机构运行槽中。
附图说明
[0015]图1为一种汽车天窗导轨稳定缓冲装置的主体结构正视截面示意图；
[0016]图2为一种汽车天窗导轨稳定缓冲装置的缓冲块结构示意图。
[0017]图中：1
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天窗组件，2
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漏水孔，3
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漏水槽，4
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挡水凸边，5
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天窗软轴转配槽，6
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第一导向条，7
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天窗机构运行槽，8
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第二导向条，9
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遮阳伞导轨安装座，10
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遮阳伞组件，11
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缓冲块，12
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第一导轨限位板，13
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遮阳伞机构运行槽，14
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第二导轨限位板，15
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遮阳伞软轴转配槽，16
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第三导向条，17
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滑槽，18
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天窗导轨安装座，19
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排水槽，20
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缓冲腔，21
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弹簧。
具体实施方式
[0018]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0019]请参阅图1～2，本专利技术提供一种技术方案：一种汽车天窗导轨稳定缓冲装置，包括天窗组件1，所述天窗组件1包括天窗导轨安装座18，所述天窗导轨安装座18的上端面左侧开设有漏水槽3，所述天窗导轨安装座18内部并位于漏水槽3的正下方开设有排水槽19，所述排水槽19与漏水槽3之间开设有若干漏水孔2，所述天窗导轨安装座18的上端面右侧开设有天窗机构运行槽7，所述天窗机构运行槽7的内左侧壁开设有天窗软轴装配槽5，所述天窗机构运行槽7的内底端侧壁的左右侧均开设有与滑槽17，所述天窗机构运行槽7的内左侧壁并位于天窗软轴装配槽5的上方一体化连接有两组第一导向条6，两组第一导向条6之间形成有第一导向槽，所述天窗机构运行槽7的内右侧壁上下方均一体化连接有第二导向条8，上下方的第二导向条8之间形成有第二导向槽，所述天窗机构运行槽7内底端侧壁的左右侧
均一体连接有第三导向条16，左右侧的第三导向条16之间形成有第三导向槽，且第三导向条16设在左右侧的滑槽17之间，所述天窗机构运行槽7的内前后侧壁均固定连接有缓冲块11，所述缓冲块11的内部开设有缓冲腔20，所述缓冲腔20的内前后侧壁之间固定连接有若干弹簧21，所述天窗导轨安装座18的右端面设置有遮阳伞组件10。
[0020]本汽车天窗导轨通过两组第一导向条6、两组第二导向条8本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车天窗导轨稳定缓冲装置，包括天窗组件(1)，其特征在于：所述天窗组件(1)包括天窗导轨安装座(18)，所述天窗导轨安装座(18)的上端面左侧开设有漏水槽(3)，所述天窗导轨安装座(18)内部并位于漏水槽(3)的正下方开设有排水槽(19)，所述排水槽(19)与漏水槽(3)之间开设有若干漏水孔(2)，所述天窗导轨安装座(18)的上端面右侧开设有天窗机构运行槽(7)，所述天窗机构运行槽(7)的内左侧壁开设有天窗软轴装配槽(5)，所述天窗机构运行槽(7)的内底端侧壁的左右侧均开设有与滑槽(17)，所述天窗机构运行槽(7)的内左侧壁并位于天窗软轴装配槽(5)的上方一体化连接有两组第一导向条(6)，两组第一导向条(6)之间形成有第一导向槽，所述天窗机构运行槽(7)的内右侧壁上下方均一体化连接有第二导向条(8)，上下方的第二导向条(8)之间形成有第二导向槽，所述天窗机构运行槽(7)内底端侧壁的左右侧均一体连接有第三导向条(16)，左右侧的第三导向条(16)之间形成有第三导向槽，且第三导向条(16)设在左右侧的滑槽(17)之间，所述天窗机构运行槽(7)的内前后侧壁均固定连接有缓冲块(11)，所述缓冲块(11)的内部开设有缓冲腔(20)，所述缓冲腔(20)的内前后侧壁之间固定连接有若干弹簧(21)，所述天窗导轨安装座(18)的右端面设置有遮阳伞组件(10)。2.根据权利要求1所述的一种汽车天窗导轨稳定缓冲装置，其特征在于：所述遮阳伞组件(10)包括遮阳伞导轨安装座(9)，所述遮阳伞...
【专利技术属性】
技术研发人员：潘建新，张陆贤，郑良鍫，黄位森，陈登俊，卫学章，张亮，李明，
申请(专利权)人：安徽安健汽车天窗科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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