一种天窗总成及汽车制造技术

本申请公开了一种天窗总成，包括导轨、活动玻璃、机械组件和活动件；两组导轨设置在车顶且两组导轨的延长线相交，车顶上设有天窗开口，天窗开口的两侧边分别与两组导轨平行，活动玻璃可活动地覆盖在天窗开口上，两个机械组件分别可滑动地设置在两组导轨上；活动件连接在机械组件与活动玻璃之间，活动件能够相对于活动玻璃沿Y向活动；天窗开启或关闭时，机械组件沿导轨滑动，机械组件带动活动件和活动玻璃沿车身的X向移动，同时活动件适配机械组件的活动轨迹并相对于活动玻璃沿Y向活动。本申请还公开了一种汽车。本申请能够充分利用车顶造型空间，增大采光面积。增大采光面积。增大采光面积。

【技术实现步骤摘要】
一种天窗总成及汽车


[0001]本申请涉及汽车天窗
，尤其涉及一种天窗总成及汽车。

技术介绍

[0002]天窗可以提供更好的采光，视野，通风等功能，同时车顶造型需考虑到空气流动性的要求，通常设计成前宽后窄的形状。
[0003]但目前现有的天窗结构设计都是平行导轨，外观上玻璃两侧边缘是平行的，平行导轨的天窗，在玻璃前后滑动的过程中，左右两侧的机械组件与玻璃之间的连接点的间距必须相同的，从而导致天窗开口的采光面积限制于两组导轨之间的最大间距，而导轨的最大间距又受限于车顶的最小宽度，即便车顶的前部宽度较大，两组平行的导轨之间的间距也不能够超过车顶的最小宽度，从而使得天窗开口的大小受限，使得不能够充分利用车顶空间，提高天窗的采光面积。
[0004]因此，需设计一种充分利用车顶造型空间，采光面积大的天窗总成及汽车。

技术实现思路

[0005]本申请的目的在于克服现有技术的不足，提供一种天窗总成及汽车，其能够将两组导轨设置成相互不平行以增大天窗开口的面积，从而能够充分地利用车顶造型空间，提高天窗的采光面积。
[0006]本申请的技术方案提供一种天窗总成，包括导轨、活动玻璃、机械组件和活动件；
[0007]两组所述导轨设置在车顶且两组所述导轨的延长线相交，所述车顶上设有天窗开口，所述天窗开口的两侧边分别与两组所述导轨平行，所述活动玻璃可活动地覆盖在所述天窗开口上，两个所述机械组件分别可滑动地设置在两组所述导轨上；
[0008]所述活动件连接在所述机械组件与所述活动玻璃之间，所述活动件能够相对于所述活动玻璃沿Y向活动；
[0009]天窗开启或关闭时，所述机械组件沿导轨滑动，所述机械组件带动所述活动件和所述活动玻璃沿车身的X向移动，同时所述活动件适配所述机械组件的活动轨迹并相对于所述活动玻璃沿Y向活动。
[0010]优选地，所述导轨与车顶造型特征线的切线平行。
[0011]优选地，所述活动玻璃的两侧边分别与两组所述导轨平行，所述活动玻璃的在Y向的最大宽度大于或等于两组所述导轨之间的最大间距，所述活动玻璃在Y向的最小宽度大于或等于两组所述导轨之间的最小间距。
[0012]优选地，所述活动件包括滑槽和滑脚，所述滑槽与所述机械组件或所述活动玻璃中的其中之一固定连接，所述滑脚与所述机械组件或所述活动玻璃中的另一固定连接；
[0013]所述滑槽沿车身的Y向设置，所述滑脚沿Y向可滑动地设置在所述滑槽内，所述滑槽与所述滑脚沿X向相对不动，当所述机械组件沿所述导轨移动时，所述滑脚沿所述滑槽滑动。
[0014]优选地，所述滑槽的两端设有用于限制所述滑脚脱出所述滑槽的限位块。
[0015]优选地，两个所述限位块之间的最小间距L
T
＝L
W
*tanθ+L
S
+Q；
[0016]其中，L
W
为所述活动玻璃沿X向的最大滑动距离，L
S
为所述滑脚沿Y向的长度，Q为余量，θ为所述导轨与所述车身的X向之间的夹角。
[0017]优选地，所述滑脚上设有耳座，所述耳座上设有调节安装孔，所述耳座与所述机械组件之间通过紧固件连接，所述紧固件穿过所述调节安装孔并将所述耳座与所述机械组件固定连接在一起。
[0018]优选地，所述调节安装孔包括沿X向设置的第一调节孔和沿Z向设置的第二调节孔，所述第一调节孔和所述第二调节孔连通。
[0019]优选地，还包括固定玻璃，两组所述导轨之间的间距从车头向车尾方向减小，所述固定玻璃设置在两组所述导轨之间并设置在所述导轨靠近所述车尾的一侧；
[0020]所述固定玻璃与所述活动玻璃均为梯形状结构，所述活动玻璃的面积大于所述固定玻璃的面积；
[0021]天窗开启时，所述机械组件带动所述活动玻璃向上抬起并向所述固定玻璃方向滑动，所述活动玻璃处于所述固定玻璃上方；
[0022]天窗关闭时，所述活动玻璃与所述固定玻璃拼合在一起并与所述车顶平齐。
[0023]本专利技术还公开了一种汽车，包括上述的天窗总成。
[0024]采用上述技术方案后，具有如下有益效果：
[0025]本申请将两组导轨设置成相互不平行以增大天窗开口的面积，从而能够充分地利用车顶造型空间，提高天窗的采光面积，同时活动玻璃与机械组件之间通过活动件连接，使得活动玻璃在沿X向开启和关闭时活动件能够适应导轨的轨迹沿Y向活动，避免开启时机械组件与活动玻璃之间出现干涉影响天窗的正常开启和关闭。
附图说明
[0026]参见附图，本申请的公开内容将变得更易理解。应当理解：这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在对本申请的保护范围构成限制。图中：
[0027]图1是本专利技术在其中一个实施例中天窗总成的结构示意图；
[0028]图2是本专利技术在其中一个实施例中天窗总成的俯视图；
[0029]图3是本专利技术在其中一个实施例中活动件的示意图；
[0030]图4是本专利技术在其中一个实施例中导轨与滑脚的安装示意图；
[0031]图5是本专利技术在其中一个实施例中活动玻璃与滑槽的安装示意图；
[0032]图6是本专利技术在其中一个实施例中滑脚与滑槽的安装示意图；
[0033]图7是本专利技术在另一个实施例中滑脚与滑槽的安装示意图；
[0034]图8是本专利技术在其中一个实施例中调节安装孔的示意图；
[0035]图9是本专利技术在另一个实施例中调节安装孔的示意图。
[0036]附图标记对照表：
[0037]导轨1、活动玻璃2、机械组件3、固定玻璃6；
[0038]活动件4：滑脚41、耳座411、调节安装孔412、第一调节孔4121、第二调节孔4122、滑槽42、限位块421、开口422、紧固件43、垫片44；
[0039]车顶5：天窗开口50、车顶造型特征线51、前框架总成52、后框架总成53、挡风网总成54、电机驱动系统55、遮阳帘总成56。
具体实施方式
[0040]下面结合附图来进一步说明本申请的具体实施方式。
[0041]容易理解，根据本申请的技术方案，在不变更本申请实质精神下，本领域的一般技术人员可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本申请的技术方案的示例性说明，而不应当视为本申请的全部或视为对申请技术方案的限定或限制。
[0042]在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0043]在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”、“相连”应做广义理解，例如，可以是本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种天窗总成，其特征在于，包括导轨(1)、活动玻璃(2)、机械组件(3)和活动件(4)；两组所述导轨(1)设置在车顶(5)且两组所述导轨(1)的延长线相交，所述车顶(5)上设有天窗开口(50)，所述天窗开口(50)的两侧边分别与两组所述导轨(1)平行，所述活动玻璃(2)可活动地覆盖在所述天窗开口(50)上，两个所述机械组件(3)分别可滑动地设置在两组所述导轨(1)上；所述活动件(4)连接在所述机械组件(3)与所述活动玻璃(2)之间，所述活动件(4)能够相对于所述活动玻璃(2)沿Y向活动；天窗开启或关闭时，所述机械组件(3)沿导轨(1)滑动，所述机械组件(3)带动所述活动件(4)和所述活动玻璃(2)沿车身的X向移动，同时所述活动件(4)适配所述机械组件(3)的活动轨迹并相对于所述活动玻璃(2)沿Y向活动。2.根据权利要求1所述的天窗总成，其特征在于，所述导轨(1)与车顶造型特征线(51)的切线平行。3.根据权利要求1所述的天窗总成，其特征在于，所述活动玻璃(2)的两侧边分别与两组所述导轨(1)平行，所述活动玻璃(2)在Y向的最大宽度大于或等于两组所述导轨(1)之间的最大间距，所述活动玻璃(2)在Y向的最小宽度大于或等于两组所述导轨(1)之间的最小间距。4.根据权利要求1所述的天窗总成，其特征在于，所述活动件(4)包括滑槽(42)和滑脚(41)，所述滑槽(42)与所述机械组件(3)或所述活动玻璃(2)中的其中之一固定连接，所述滑脚(41)与所述机械组件(3)或所述活动玻璃(2)中的另一固定连接；所述滑槽(42)沿车身的Y向设置，所述滑脚(41)沿Y向可滑动地设置在所述滑槽(42)内，所述滑槽(42)与所述滑脚(41)沿X向相对不动，当所述机械组件(3)沿所述导轨(1)移动时，所述滑脚(41)沿所述滑槽(42)滑动。5.根据权利要求4所述的天窗总成，其特征在于，所述滑槽(42)的两端设有用于限制...

【专利技术属性】
技术研发人员：王锦安，胡信鹏，马腾飞，
申请(专利权)人：泛亚汽车技术中心有限公司，
类型：发明
国别省市：