一种双槽滑轨总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种双槽滑轨总成，本实用新型专利技术通过内侧滑槽与之支撑连接槽进行配合，内侧滑槽通过限位加强槽可与之天窗进行限位，防止天窗出现脱落现象，同时支撑连接槽通过两个限位板阻隔形成两个滑槽，对天窗再次进行限位滑动，从而通过多槽式限位，使之天窗安装更稳定，不易发生抖动现象。本实用新型专利技术通过第一密封胶条插入槽、第二密封胶条插入槽和第三密封胶条插入槽的使用，将其天窗与滑轨连接部分和滑轨与车体安装部分的外端进行密封，防止出现漏水的现象，并且第一密封胶条插入槽、第二密封胶条插入槽和第三密封胶条插入槽之间相邻，并且空壳管状结构，增加了滑轨主体的整体强度。强度。强度。

【技术实现步骤摘要】
一种双槽滑轨总成


[0001]本技术涉及汽车滑轨总成
，具体为一种双槽滑轨总成。

技术介绍

[0002]在汽车上，为了增加车内透光度和车内观看外部的视角，人们常常会在汽车的车顶上安装可开启的天窗，为了天窗的方便开启，从而滑轨成为了天窗安装必不可少的组成部分，但是现今的天窗滑轨通常是单槽滑轨，在长久使用过程中，常常会出现天窗连接不牢靠，在车辆行驶过程中出现震动，产生噪音现象，同时天窗和滑轨之间密封性较差，很容易出现漏水现象，并且现今的单槽滑轨，滑轨的整体强度较差，极易发生变形的现象，为此我们提出了一种双槽滑轨总成。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种双槽滑轨总成，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种双槽滑轨总成，包括两个对称的滑轨主体，所述滑轨主体的上表面内侧一体成型有内侧滑槽，所述内侧滑槽的内部外端面一体成型有第一密封胶条插入槽，所述滑轨主体的上表面外侧一体成型有支撑连接槽，所述支撑连接槽的底面一体成型有第二密封胶条插入槽，所述滑轨主体的底面外侧一体成型有第三密封胶条插入槽，且第一密封胶条插入槽、第二密封胶条插入槽和第三密封胶条插入槽两两相邻。
[0005]优选的，所述内侧滑槽包括滑槽主体，所述滑槽主体的内侧壁的外端面和内端面均一体成型有限位加强槽，所述滑槽主体的内侧壁底面均匀贯穿有固定孔，所述固定孔的上端一体成型有突起环，所述滑槽主体的前端和后端均开设有排水槽。
[0006]优选的，所述支撑连接槽包括向上延伸的支撑板，所述支撑板的外侧壁一体成型有两个向外延伸的限位板。
[0007]优选的，所述支撑连接槽与内侧滑槽之间一体成型有导轮滑轨。
[0008]优选的，所述滑轨主体的内端一体成型有安装固定板，所述滑轨主体的外端一体成型有密封连接槽。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果是：一种双槽滑轨总成，本技术通过内侧滑槽与之支撑连接槽进行配合，内侧滑槽通过限位加强槽可与之天窗进行限位，防止天窗出现脱落现象，同时支撑连接槽通过两个限位板阻隔形成两个滑槽，对天窗再次进行限位滑动，从而通过多槽式限位，使之天窗安装更稳定，不易发生抖动现象。
[0010]本技术通过第一密封胶条插入槽、第二密封胶条插入槽和第三密封胶条插入槽的使用，将其密封条分别插入第一密封胶条插入槽、第二密封胶条插入槽和第三密封胶条插入槽内，因为第一密封胶条插入槽、第二密封胶条插入槽和第三密封胶条插入槽的结构为管状，并且外侧开设延伸槽构成，从而可将其密封条一部分稳定固定在内部，一部分延
伸至外部与天窗挤压在一起，从而将其天窗与滑轨连接部分和滑轨与车体安装部分的外端进行密封，防止出现漏水的现象，并且第一密封胶条插入槽、第二密封胶条插入槽和第三密封胶条插入槽之间相邻，并且空壳管状结构，增加了滑轨主体的整体强度。
[0011]本技术通过支撑连接槽的使用，可将阻隔外部水流的进入，而在外部水流意外进入内侧滑槽内时，水流会从内侧滑槽的两端排水槽排出，可有效阻止外部水流的进入。
附图说明
[0012]图1为本技术结构示意图；
[0013]图2为本技术端部结构展示图。
[0014]图中：滑轨主体1、内侧滑槽2、滑槽主体21、限位加强槽22、固定孔23、突起环24、排水槽25、第一密封胶条插入槽3、支撑连接槽4、支撑板41、限位板42、第二密封胶条插入槽5、第三密封胶条插入槽6、导轮滑轨7、安装固定板8、密封连接槽9。
具体实施方式
[0015]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0016]请参阅图1
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2，本技术提供一种技术方案：一种双槽滑轨总成，包括两个对称的滑轨主体1，滑轨主体1的上表面内端一体成型有内侧滑槽2，内侧滑槽2的内部外端面一体成型有第一密封胶条插入槽3，滑轨主体1的上表面外侧一体成型有支撑连接槽4，支撑连接槽4的底面一体成型有第二密封胶条插入槽5，滑轨主体1的底面外侧一体成型有第三密封胶条插入槽6，且第一密封胶条插入槽3、第二密封胶条插入槽5和第三密封胶条插入槽6两两相邻。
[0017]具体而言，内侧滑槽2包括滑槽主体21，滑槽主体21的内侧壁的外端面和内端面均一体成型有限位加强槽22，滑槽主体21的内侧壁底面均匀贯穿有固定孔23，固定孔23的上端一体成型有突起环24，滑槽主体21的前端和后端均开设有排水槽25。
[0018]固定孔23用于插入铆钉固定于汽车上，而突起环24用于阻止水流从固定孔23流入汽车内。
[0019]具体而言，支撑连接槽4包括向上延伸的支撑板41，支撑板41的外侧壁一体成型有两个向外延伸的限位板42。
[0020]具体而言，支撑连接槽4与内侧滑槽2之间一体成型有导轮滑轨7。
[0021]具体而言，滑轨主体1的内端一体成型有安装固定板8，滑轨主体1的外端一体成型有密封连接槽9。
[0022]密封连接槽9用于插入密封条，与其汽车车体的连接部分进行挤压，增加其密封性，防止出现漏水现象。
[0023]工作原理：本技术通过内侧滑槽2与之支撑连接槽4进行配合，内侧滑槽2通过限位加强槽22可与之天窗进行限位，防止天窗出现脱落现象，同时支撑连接槽4通过两个限位板阻隔形成两个滑槽，对天窗再次进行限位滑动，从而通过多槽式限位，使之天窗安装更
稳定，不易发生抖动现象。
[0024]本技术通过第一密封胶条插入槽3、第二密封胶条插入槽5和第三密封胶条插入槽6的使用，将其密封条分别插入第一密封胶条插入槽3、第二密封胶条插入槽5和第三密封胶条插入槽6内，因为第一密封胶条插入槽3、第二密封胶条插入槽5和第三密封胶条插入槽6的结构为管状，并且外侧开设延伸槽构成，从而可将其密封条一部分稳定固定在内部，一部分延伸至外部与天窗挤压在一起，从而将其天窗与滑轨连接部分和滑轨与车体安装部分的外端进行密封，防止出现漏水的现象，并且第一密封胶条插入槽3、第二密封胶条插入槽5和第三密封胶条插入槽6之间相邻，并且空壳管状结构，增加了滑轨主体1的整体强度。
[0025]本技术通过支撑连接槽4的使用，可将阻隔外部水流的进入，而在外部水流意外进入内侧滑槽2内时，水流会从内侧滑槽2的两端排水槽25排出，可有效阻止外部水流的进入。
[0026]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双槽滑轨总成，包括两个对称的滑轨主体(1)，其特征在于：所述滑轨主体(1)的上表面内端一体成型有内侧滑槽(2)，所述内侧滑槽(2)的内部外端面一体成型有第一密封胶条插入槽(3)，所述滑轨主体(1)的上表面外侧一体成型有支撑连接槽(4)，所述支撑连接槽(4)的底面一体成型有第二密封胶条插入槽(5)，所述滑轨主体(1)的底面外侧一体成型有第三密封胶条插入槽(6)，且第一密封胶条插入槽(3)、第二密封胶条插入槽(5)和第三密封胶条插入槽(6)两两相邻。2.根据权利要求1所述的一种双槽滑轨总成，其特征在于：所述内侧滑槽(2)包括滑槽主体(21)，所述滑槽主体(21)的内侧壁的外端面和内端面均一体成型有限位加强槽(22)...

【专利技术属性】
技术研发人员：王青其，
申请(专利权)人：宁波世辰汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：