一种用于汽车的导轨总成制造技术

本实用新型专利技术属于汽车配件技术领域，具体涉及一种用于汽车的导轨总成，包括导轨主体，所述导轨主体上设置有侧翼，所述导轨主体上固定连接有安装条，所述导轨主体上接触有孔位条，所述孔位条与安装条接触，所述孔位条上固定连接有插块，所述插块与安装条滑动连接，所述安装条内开设有活动槽。本实用新型专利技术通过在导轨主体上设置安装条，并且将原有的孔位条与导轨主体采用分离式结构，并且在孔位条上设置插块，安装条内设置与插块匹配的插槽，然后插块通过与安装条内可以滑动的定位销配合，可以实现孔位条在导轨主体上的快速安装，同样的也方便后期的拆卸更换，减少后期的使用成本。减少后期的使用成本。减少后期的使用成本。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车的导轨总成


[0001]本技术涉及汽车配件领域，具体为一种用于汽车的导轨总成。

技术介绍

[0002]汽车前门前导轨总成是汽车上车身车门系统的关键部位，它的制造质量直接影响到玻璃升降是否顺畅无卡顿、无异响，并有助于NVH特性的改进，以便提升汽车乘坐的舒适性；国内传统的前车门前导轨总成采用一体式结构，导轨本体自身的各个孔位固定在车体上。但是如需后期更换导轨总成，需要整体一并更换，成本相对较高，并且导轨本体安装后，孔位是固定的，没有微调的空间，不能很好的与车体进行配合。因此，需对其进行改进。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种用于汽车的导轨总成，解决了需后期更换导轨总成，需要整体一并更换，成本相对较高，并且导轨本体安装后，孔位是固定的，没有微调的空间，不能很好的与车体进行配合的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于汽车的导轨总成，包括导轨主体，所述导轨主体上设置有侧翼，所述导轨主体上固定连接有安装条，所述导轨主体上接触有孔位条，所述孔位条与安装条接触，所述孔位条上固定连接有插块，所述插块与安装条滑动连接，所述安装条内开设有活动槽，所述活动槽内滑动连接有定位销，所述定位销贯穿插块且与插块滑动连接，所述活动槽内设置有弹簧，所述安装条内开设有滑槽，所述滑槽与活动槽相通，所述滑槽内滑动连接有拨杆，所述安装条上固定连接有固定销，所述固定销的外部转动连接有转板，所述转板与安装条接触，所述转板上固定连接有卡塞，所述卡塞与滑槽滑动连接，所述转板和卡塞均与拨杆接触，所述安装条内通过螺纹连接有螺纹调节杆，所述螺纹调节杆与插块接触。
[0005]优选的，所述安装条上开设有插槽，所述插槽内滑动连接有插块。通过插槽的设计，便于插块在安装条内活动。
[0006]优选的，所述弹簧的一端固定连接有定位销，所述弹簧的另一端固定连接于活动槽的内表面。通过弹簧的设计，对定位销具有辅助复位的作用。
[0007]优选的，所述固定销上固定连接有限位块，所述限位块为塑料材质。通过限位块的设计，对转板具有限位作用。
[0008]优选的，所述卡塞为矩形块状，所述卡塞为橡胶材质。通过卡塞的设计，对拨杆具有限位的作用。
[0009]优选的，所述螺纹调节杆上固定连接有旋钮，所述旋钮为不锈钢材质。通过旋钮的设计，便于转动螺纹调节杆。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0011]1、本技术通过在导轨主体上设置安装条，并且将原有的孔位条与导轨主体采用分离式结构，并且在孔位条上设置插块，安装条内设置与插块匹配的插槽，然后插块通过
与安装条内可以滑动的定位销配合，可以实现孔位条在导轨主体上的快速安装，同样的也方便后期的拆卸更换，减少后期的使用成本。
[0012]2、本技术通过在安装条内设置与安装条螺纹连接的螺纹调节杆，螺纹调节杆上设置不锈钢的旋钮，这样通过旋钮可以带动螺纹调节杆进行转动，而螺纹调节杆通过与安装条之间的螺纹运动而产生横向位移，进而可以推动插块在插槽内横向移动，进而达到对孔位条进行微调的目的，使得孔位条可以更好的将整体固定在车体上。
附图说明
[0013]图1为本技术的结构示意图；
[0014]图2为本技术的图1的A部结构放大图；
[0015]图3为本技术的图1的主视图。
[0016]图中：1、导轨主体；2、侧翼；3、安装条；4、孔位条；5、插块；6、插槽；7、活动槽；8、定位销；9、弹簧；10、拨杆；11、滑槽；12、固定销；13、转板；14、卡塞；15、限位块；16、螺纹调节杆；17、旋钮。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1、图3，一种用于汽车的导轨总成，包括导轨主体1，导轨主体1上设置有侧翼2，导轨主体1上固定连接有安装条3，导轨主体1上接触有孔位条4，孔位条4与安装条3接触。
[0019]请参阅图2，孔位条4上固定连接有插块5，插块5与安装条3滑动连接，安装条3上开设有插槽6，插槽6内滑动连接有插块5，通过插槽6的设计，便于插块5在安装条3内活动，安装条3内开设有活动槽7，活动槽7内滑动连接有定位销8，定位销8贯穿插块5且与插块5滑动连接，活动槽7内设置有弹簧9，弹簧9的一端固定连接有定位销8，弹簧9的另一端固定连接于活动槽7的内表面，通过弹簧9的设计，对定位销8具有辅助复位的作用，安装条3内开设有滑槽11，滑槽11与活动槽7相通，滑槽11内滑动连接有拨杆10。
[0020]请参阅图2，安装条3上固定连接有固定销12，固定销12的外部转动连接有转板13，转板13与安装条3接触，转板13上固定连接有卡塞14，卡塞14为矩形块状，卡塞14为橡胶材质，通过卡塞14的设计，对拨杆10具有限位的作用，卡塞14与滑槽11滑动连接，转板13和卡塞14均与拨杆10接触，固定销12上固定连接有限位块15，限位块15为塑料材质，通过限位块15的设计，对转板13具有限位作用，安装条3内通过螺纹连接有螺纹调节杆16，螺纹调节杆16与插块5接触，螺纹调节杆16上固定连接有旋钮17，旋钮17为不锈钢材质，通过旋钮17的设计，便于转动螺纹调节杆16。
[0021]本技术具体实施过程如下：使用时，拨动拨杆10，拨杆10带动定位销8在活动槽7内滑动，并且定位销8会压缩弹簧9，然后将孔位条4贴合在导轨主体1上，并且接触安装条3，此时孔位条4上的插块5插入到安装条3的插槽6内，然后松开拨杆10，而弹簧9则复位，
弹簧9将定位销8回顶复位，并且将定位销8穿过插块5，进而对插块5进行限制，从而完成孔位条4在导轨主体1上的安装，同样的，后期只需通过拨动拨杆10将定位销8与插块5分离即可将孔位条4拆卸下来进行单个更换，减少后期的使用成本，当孔位条4安装好后，转动转板13，将转板13上的卡塞14卡入到滑槽11内，并且抵住拨杆10，这样就防止处拨杆10被误触的情况，保证了定位销8与插块5之间的稳定，如需对孔位条4的位置进行微调，只需通过旋钮17带动螺纹调节杆16进行转动，且设计了两个螺纹调节杆16，可协同操作，螺纹调节杆16通过与安装条3之间的螺纹运动而产生横向位移，进而可以推动插块5在插槽6内横向移动，进而达到对孔位条4进行微调的目的，使得孔位条4可以更好的将整体固定在车体上。
[0022]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车的导轨总成，包括导轨主体(1)，其特征在于：所述导轨主体(1)上设置有侧翼(2)，所述导轨主体(1)上固定连接有安装条(3)，所述导轨主体(1)上接触有孔位条(4)，所述孔位条(4)与安装条(3)接触，所述孔位条(4)上固定连接有插块(5)，所述插块(5)与安装条(3)滑动连接，所述安装条(3)内开设有活动槽(7)，所述活动槽(7)内滑动连接有定位销(8)，所述定位销(8)贯穿插块(5)且与插块(5)滑动连接，所述活动槽(7)内设置有弹簧(9)，所述安装条(3)内开设有滑槽(11)，所述滑槽(11)与活动槽(7)相通，所述滑槽(11)内滑动连接有拨杆(10)，所述安装条(3)上固定连接有固定销(12)，所述固定销(12)的外部转动连接有转板(13)，所述转板(13)与安装条(3)接触，所述转板(13)上固定连接有卡塞(14)，所述卡塞(14)与滑槽(11)滑动连接，所述转板(13)和卡塞(...

【专利技术属性】
技术研发人员：王青其，
申请(专利权)人：宁波世辰汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：