一种后门玻璃升降器前安装支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种后门玻璃升降器前安装支架，包括支架本体，支架本体的中心处设有螺纹孔，支架本体的上下两侧分别抵接有升降器导轨和车门内板，升降器导轨与车门内板上均开设有螺纹孔，支架本体、升降器导轨与车门内板上螺纹孔处贯穿有螺栓，螺栓分别穿过升降器导轨、支架本体和车门内板，车门内板的底部位于螺栓外部设有螺母，升降器导轨上与支架本体相对的一侧位于螺纹孔两侧均开设有卡槽，支架本体上与卡槽相对处开设有卡块，卡槽与卡块之间相适配，卡槽与卡块之间设有限位机构，本实用新型专利技术能够通过螺栓对玻璃升降器导轨及支架本体和车门内板之间进行控制，当螺栓损坏后无需对玻璃升降器整体进行更换，减小维修费用。减小维修费用。减小维修费用。

【技术实现步骤摘要】
一种后门玻璃升降器前安装支架


[0001]本技术涉及汽车零部件
，特别是涉及一种后门玻璃升降器前安装支架。

技术介绍

[0002]近年来，随着我国经济的快速发展，我国的汽车工业，尤其是轿车工业驶上了快速发展的轨道，轿车逐渐进入千家万户广大老百姓的家中，成为日常生活中人们经常使用的交通工具，而玻璃升降器是汽车车门附件中一个重要的零部件，它决定着车门玻璃升降的方便性、噪音、震动大小等，直接影响整车的舒适性，是现代整车十分关键的系统之一，玻璃升降器通常是通过其安装支架安装在车门内板上。
[0003]现有的玻璃升降器都是由安装支架固定在车门内板上，并通过铆钉辗铆的方式将三者固定在一起，此种固定方式虽然能够有效对三者进行较好的固定，但是在实际使用中，当铆钉处受到冲击破坏时，其上方的玻璃升降器需要一并更换，耗费巨大财力。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的不足，本技术提供一种后门玻璃升降器前安装支架，能够通过螺栓对玻璃升降器导轨及支架本体和车门内板之间进行控制，同时还设有卡块与卡槽对导轨与支架本体之间进行定位，防止螺栓回转，进而能对三者之间进行有效固定，同时当螺栓损坏后无需对玻璃升降器整体进行更换，减小维修费用。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种后门玻璃升降器前安装支架，包括支架本体，所述支架本体的中心处设有螺纹孔，所述支架本体的上下两侧分别抵接有升降器导轨和车门内板，所述升降器导轨与车门内板上均开设有螺纹孔，所述支架本体、升降器导轨与车门内板上螺纹孔处贯穿有螺栓，所述螺栓分别穿过升降器导轨、支架本体和车门内板，所述车门内板的底部位于螺栓外部设有螺母，所述升降器导轨上与支架本体相对的一侧位于螺纹孔两侧均开设有卡槽，所述支架本体上与卡槽相对处开设有卡块，所述卡槽与卡块之间相适配，所述卡槽与卡块之间设有限位机构。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述限位机构包括位于卡槽内部两侧内壁上对称设置的一对限位块，所述卡块上伸入卡槽内部的一端上两侧均开设有限位槽，两组所述限位槽对称设置且分别与两组所述限位块相适配。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述车门内板上与支架本体相对的一侧开设有安装槽，所述支架本体的底部位于安装槽内且与安装槽相适配。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述升降器导轨上远离支架本体的一侧贴合有第二垫片，所述第二垫片位于螺栓的端部与升降器导轨之间，所述车门内板上远离支架本体的一侧贴合有第一垫片，所述第一垫片位于车门内板与螺母之间。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述第一垫片与第二垫片的中心处均开设有螺纹孔，所述第一垫片与第二垫片同轴设置。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述螺母与螺栓同轴设置。
[0011]与现有技术相比，本技术能达到的有益效果是：
[0012]本技术能够通过螺栓对玻璃升降器导轨及支架本体和车门内板之间进行控制，同时还设有卡块与卡槽对导轨与支架本体之间进行定位，防止螺栓回转，进而能对三者之间进行有效固定，同时当螺栓损坏后无需对玻璃升降器整体进行更换，减小维修费用。
附图说明
[0013]图1为本技术的整体结构示意图；
[0014]图2为本技术中支架本体的安装结构示意图；
[0015]图3为本技术图2中A处放大图；
[0016]图4为本技术图2中B处放大图；
[0017]其中：1、支架本体；2、升降器导轨；3、车门内板；4、螺栓；5、螺母；6、第一垫片；7、第二垫片；8、卡槽；9、卡块；10、安装槽；11、限位块；12、限位槽。
具体实施方式
[0018]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本技术，但下述实施例仅仅为本技术的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本技术的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
[0019]实施例:
[0020]如图1、图2、图3所示，本技术提供，一种后门玻璃升降器前安装支架，包括支架本体1，所述支架本体1的中心处设有螺纹孔，所述支架本体1的上下两侧分别抵接有升降器导轨2和车门内板3，所述升降器导轨2与车门内板3上均开设有螺纹孔，所述支架本体1、升降器导轨2与车门内板3上螺纹孔处贯穿有螺栓4，所述螺栓4分别穿过升降器导轨2、支架本体1和车门内板3，所述车门内板3的底部位于螺栓4外部设有螺母5，所述升降器导轨2上与支架本体1相对的一侧位于螺纹孔两侧均开设有卡槽8，所述支架本体1上与卡槽8相对处开设有卡块9，所述卡槽8与卡块9之间相适配，所述卡槽8与卡块9之间设有限位机构，所述限位机构包括位于卡槽8内部两侧内壁上对称设置的一对限位块11，所述卡块9上伸入卡槽8内部的一端上两侧均开设有限位槽12，两组所述限位槽12对称设置且分别与两组所述限位块11相适配；
[0021]使用本装置时，将升降器导轨2、支架本体1和车门内板3分别对齐，将支架本体1上端的卡块9插入升降器导轨2上的卡槽8内，直到卡槽8内部的限位块11插入卡块9上的限位槽12内，再将螺栓4从升降器导轨2上方分别插入升降器导轨2、支架本体1和车门内板3，并将升降器导轨2、支架本体1和车门内板3三者紧密抵接，再通过螺母5从螺栓4底部对其进行拧紧，实现对升降器导轨2、支架本体1和车门内板3三者之间的固定，同时当螺栓4发生损坏时，可以将其单独更换，而无需将其上方的玻璃升降器一并更换，进而可以减少其维修费用和时间。
[0022]如图2、图4所示，所述车门内板3上与支架本体1相对的一侧开设有安装槽10，所述支架本体1的底部位于安装槽10内且与安装槽10相适配；通过卡块9、卡槽8和限位块11、限位槽12的设置对支架本体1与升降器导轨2之间进行限位，通过安装槽10的设置可以对支架本体1与车门内板3之间进行限位，进而可以有效防止螺栓4回转带来的松动。
[0023]如图1、图2所示，所述升降器导轨2上远离支架本体1的一侧贴合有第二垫片7，所述第二垫片7位于螺栓4的端部与升降器导轨2之间，所述车门内板3上远离支架本体1的一侧贴合有第一垫片6，所述第一垫片6位于车门内板3与螺母5之间，所述第一垫片6与第二垫片7的中心处均开设有螺纹孔，所述第一垫片6与第二垫片7同轴设置；通过设置第一垫片6与第二垫片7可以有效防止螺栓4损坏时对升降器导轨2和车门内板3上的螺纹孔处造成的损坏。
[0024]如图1、图2所示，所述螺母5与螺栓4同轴设置。
[0025]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种后门玻璃升降器前安装支架，包括支架本体(1)，其特征在于：所述支架本体(1)的中心处设有螺纹孔，所述支架本体(1)的上下两侧分别抵接有升降器导轨(2)和车门内板(3)，所述升降器导轨(2)与车门内板(3)上均开设有螺纹孔，所述支架本体(1)、升降器导轨(2)与车门内板(3)上螺纹孔处贯穿有螺栓(4)，所述螺栓(4)分别穿过升降器导轨(2)、支架本体(1)和车门内板(3)，所述车门内板(3)的底部位于螺栓(4)外部设有螺母(5)，所述升降器导轨(2)上与支架本体(1)相对的一侧位于螺纹孔两侧均开设有卡槽(8)，所述支架本体(1)上与卡槽(8)相对处开设有卡块(9)，所述卡槽(8)与卡块(9)之间相适配，所述卡槽(8)与卡块(9)之间设有限位机构。2.根据权利要求1所述的一种后门玻璃升降器前安装支架，其特征在于：所述限位机构包括位于卡槽(8)内部两侧内壁上对称设置的一对限位块(11)，所述卡块(9)上伸入卡槽(8)内部的一端上两侧均开设有限位槽(12)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖伶俐，
申请(专利权)人：重庆双普汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：