一种汽车后门锁加强件总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车后门锁加强件总成，包括把手、与其外壁铰接的锁壳，所述锁壳的外壁贴合放置有加强片，所述加强片的内部螺纹穿设有限位螺栓，且限位螺栓螺纹贯穿加强片其螺纹端螺纹连接锁壳，所述加强片的内部螺纹穿设有空心螺纹杆，所述空心螺纹杆的外壁螺纹连接有两个螺母，且两个螺母沿加强片对称分布，所述空心螺纹杆的内壁焊接有弹簧，且弹簧距离空心螺纹杆较远一端抵接于把手外壁；通过设置的加强片、空心螺纹杆、弹簧与螺母，有效的避免了现有装置其把手回弹易撞击车门将其表面涂覆的油漆刮落，有利于装置对把手回弹进行缓冲阻挡，增加了装置实用性。增加了装置实用性。增加了装置实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车后门锁加强件总成


[0001]本技术涉及汽车零件
，特别是涉及一种汽车后门锁加强件总成。

技术介绍

[0002]汽车门锁是汽车车身的重要部件组成部分，是一个集安全性、装饰性和工艺性为一体的特殊部件，随着汽车工业的发展，汽车门锁的功能和种类日益繁多，乘客对汽车知识的了解日益增多，对汽车舒适性的要求也越来越高，其中对于车门来说，人性化开启和关闭受客户和整车公司的关注的程度也越来越深。
[0003]现有汽车门锁在使用时需要长期开合把手，而把手回弹易撞击车门将其表面涂覆的油漆刮落给车门造成损伤，为此我们提出一种汽车后门锁加强件总成。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的不足，本技术提供一种汽车后门锁加强件总成，通过设置的加强片、空心螺纹杆、弹簧与螺母，有效的避免了现有装置其把手回弹易撞击车门将其表面涂覆的油漆刮落，有利于装置对把手回弹进行缓冲阻挡，增加了装置实用性。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种汽车后门锁加强件总成，包括把手、与其外壁铰接的锁壳，所述锁壳的外壁贴合放置有加强片，所述加强片的内部螺纹穿设有限位螺栓，且限位螺栓螺纹贯穿加强片其螺纹端螺纹连接锁壳，所述加强片的内部螺纹穿设有空心螺纹杆，所述空心螺纹杆的外壁螺纹连接有两个螺母，且两个螺母沿加强片对称分布，所述空心螺纹杆的内壁焊接有弹簧，且弹簧距离空心螺纹杆较远一端抵接于把手外壁。
[0006]优选的，所述把手的外壁包裹有绝缘层，且绝缘层的材质为天然橡胶。
[0007]优选的，所述绝缘层的外壁粘合有隔热层，且隔热层的材质为岩棉纤维。
[0008]优选的，所述隔热层的外壁粘合有防滑层，且防滑层的材质为海绵套。
[0009]优选的，所述锁壳的内部设有锁芯，且锁芯的外壁涂覆有润滑油。
[0010]优选的，所述加强片呈“V”字形，且加强片的材质为不锈钢。
[0011]与现有技术相比，本技术能达到的有益效果是：
[0012]1、通过设置的加强片、空心螺纹杆、弹簧与螺母，有效的避免了现有装置其把手回弹易撞击车门将其表面涂覆的油漆刮落，有利于装置对把手回弹进行缓冲阻挡，增加了装置实用性；
[0013]2、通过设置的绝缘层，有效的避免了现有装置在使用时易导出静电给使用者手掌带来不适，有利于装置进行绝缘保护，增加了装置功能性。
附图说明
[0014]图1为本技术的整体结构示意图；
[0015]图2为本技术图1中加强片内部结构示意图；
[0016]图3为本技术图1中把手内部剖视图；
[0017]其中：1、把手；2、锁壳；3、锁芯；4、加强片；5、限位螺栓；6、空心螺纹杆；7、弹簧；8、螺母；9、绝缘层；10、隔热层；11、防滑层。
具体实施方式
[0018]为了更清楚的阐释本技术的整体构思，下面结合说明书附图以示例的方式进行详细说明。
[0019]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0020]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0021]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0022]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。在本说明书的描述中，参考术语“一个方案”、“一些方案”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该方案或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个方案或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的方案或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个方案或示例中以合适的方式结合。
[0023]实施例:
[0024]如图1
‑
图3所示，一种汽车后门锁加强件总成，包括把手1、与其外壁铰接的锁壳2，所述锁壳2的外壁贴合放置有加强片4，所述加强片4的内部螺纹穿设有限位螺栓5，且限位螺栓5螺纹贯穿加强片4其螺纹端螺纹连接锁壳2，所述加强片4的内部螺纹穿设有空心螺纹杆6，所述空心螺纹杆6的外壁螺纹连接有两个螺母8，且两个螺母8沿加强片4对称分布，所述空心螺纹杆6的内壁焊接有弹簧7，且弹簧7距离空心螺纹杆6较远一端抵接于把手1外壁；
[0025]工作原理：使用者首先将加强片4贴合放置于锁壳2外壁，如图2所示，此时将限位螺栓5螺纹贯穿加强片4其螺纹端旋入锁壳2内部，将加强片4限位固定至锁壳2外壁，随后将空心螺纹杆6螺纹贯穿加强片4，并且将两个沿加强片4对称分布的螺母8反向旋拧将空心螺纹杆6固定至加强片4，此时空心螺纹杆6内壁焊接的弹簧7抵接于把手1外壁，在把手1沿与锁壳2铰接处转动回弹时挤压弹簧7，由弹簧7收缩回弹对把手1回弹冲击力进行消弱避免把
手1回弹冲击力直接撞击车门，有效的避免了现有装置其把手回弹易撞击车门将其表面涂覆的油漆刮落，有利于装置对把手回弹进行缓冲阻挡，增加了装置实用性。
[0026]如图2所示，所述把手1的外壁包裹有绝缘层9，且绝缘层9的材质为天然橡胶；通过将材质为天然橡胶的绝缘层9包裹于把手1外壁，有效的避免了现有装置在使用时易导出静电给使用者手掌带来不适。
[0027]如图3所示，所述绝缘层9的外壁粘合有隔热层10，且隔热层10的材质为岩棉纤维；通过将绝缘层9的外壁粘合岩棉纤维隔热层10，有利于对把手1进行隔热，避免把手1过热给使用者操作带来不适。
[0028]如图3所示，所述隔热层10的外壁粘合有防滑层11，且防滑层11的材质为海绵套；通过将隔热层10外壁粘合海绵套防滑层11，有利于增加把手1与使用者手掌之间摩檫力。
[0029]如图1所示，所述锁壳2的内部设有锁芯3，且锁芯3的外壁涂覆有润滑油；使用者可将润滑油涂覆至锁芯3外壁，有效的避免了锁芯3将钥匙卡住本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车后门锁加强件总成，包括把手(1)、与其外壁铰接的锁壳(2)，其特征在于：所述锁壳(2)的外壁贴合放置有加强片(4)，所述加强片(4)的内部螺纹穿设有限位螺栓(5)，且限位螺栓(5)螺纹贯穿加强片(4)其螺纹端螺纹连接锁壳(2)，所述加强片(4)的内部螺纹穿设有空心螺纹杆(6)，所述空心螺纹杆(6)的外壁螺纹连接有两个螺母(8)，且两个螺母(8)沿加强片(4)对称分布，所述空心螺纹杆(6)的内壁焊接有弹簧(7)，且弹簧(7)距离空心螺纹杆(6)较远一端抵接于把手(1)外壁。2.根据权利要求1所述的一种汽车后门锁加强件总成，其特征在于：所述把手(1)的外壁包裹有绝缘层(...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖伶俐，
申请(专利权)人：重庆双普汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：