本发明专利技术公开了一种中重卡一体式扰流板的模具总成，包括上模、下模和驱动上模与下模合模以围合形成型腔的驱动组件，型腔包括铺料腔和连通于铺料腔一侧的放置腔，铺料腔的顶面和底面均与放置腔之间设置有铺料间隙。本发明专利技术还公开了一种中重卡一体式扰流板的模压工艺。该中重卡一体式扰流板的模具总成及模压成型工艺通过分别在铺料腔和放置腔内放入SMC片材和带通孔的橡胶，使模压生产时树脂填入通孔中，实现SMC与橡胶一体连接，保证结构强度，以制得扰流板，不仅简化产品生产工序，降低生产成本，而且保证了产品的抗腐蚀性，延长扰流板的使用寿命。寿命。寿命。
【技术实现步骤摘要】
一种中重卡一体式扰流板的模具总成及模压成型工艺
[0001]本专利技术涉及汽车零部件生产
，尤其是涉及一种中重卡一体式扰流板的模具总成及模压成型工艺。
技术介绍
[0002]中重卡的扰流板，即挡风板，通常设置在驾驶室和底盘之间，用以减少卡车行驶时受到的风阻。
[0003]现有技术中，顶扰流板主要由金属骨架和橡胶挡风板组成，两者通过推钉固定连接，其中金属骨架为刚性件，与驾驶室连接，橡胶挡风板为弹性件，与底盘连接。采用上述方式生产时，由于需要推钉将金属骨架和橡胶挡风板连接，增加了生产成本；并且，金属骨架与橡胶挡风板采用分体式连接，产品连接强度有限，随着使用时间的增加，暴露在外的顶扰流板受到外部(日晒、风吹、雨淋等)环境因素影响，容易出现松动，缩短使用寿命。
[0004]因此，有必要提供一种简化工序、降低成本并保证产品质量的扰流板生产装置和生产工艺。
技术实现思路
[0005]本专利技术的目的在于克服现有技术中存在的缺陷，提供一种简化生产工序、降低成本、保证连接强度、提高产品防腐蚀性能并延长产品寿命的中重卡一体式扰流板的模具总成及模压成型工艺。
[0006]为解决上述技术问题，本专利技术提供一种中重卡一体式扰流板的模具总成，包括上模、下模和驱动所述上模与所述下模合模以围合形成型腔的驱动组件，所述型腔包括铺料腔和连通于所述铺料腔一侧的放置腔，所述铺料腔的顶面和底面均与所述放置腔之间设置有铺料间隙。
[0007]优选的，为了保证生产过程中树脂在放置腔内均匀流动，保证橡胶与SMC连接部位的强度，所述放置腔的底面为朝向所述上模凸起的弧面。
[0008]优选的，为了便于排出合模后型腔内的空气，围合形成型腔的所述上模和所述下模之间设置有合模间隙，所述合模间隙与所述型腔连通。
[0009]优选的，为了有助于排出型腔内的空气，增加结构强度，所述上模和/或所述下模上设置有负压通道，所述负压通道的进气端与所述间隙连通，出气端用于连通负压装置。
[0010]优选的，为了保证模压生产过程中，橡胶通孔内的大部分空气被排出，提高成品中SMC板与橡胶的连接部位强度，所述进气端与所述放置腔紧邻设置。
[0011]优选的，为了防止排气过程中负压通道被固化的树脂堵塞，所述进气端设置有负压板，所述负压板上密布有与所述负压通道连通的网孔。
[0012]优选的，为了便于对放置的橡胶板定位，所述放置腔的底面设置于所述下模分型面的下方。
[0013]优选的，为了增加SMC与橡胶之间的高度差，方便模压生产时，树脂受重力作用影
响向下流动，与橡胶接触，所述下模上设置有模芯，所述铺料腔的腔壁包括所述模芯的顶壁和周向侧壁，所述模芯的顶壁设置于所述放置腔的侧上方。
[0014]优选的，为了便于对橡胶定位，所述放置腔的正上方设置有压料块，所述压料块通过伸缩件设置于所述上模与所述下模相邻的一侧。
[0015]优选的，为了加强对橡胶的定位效果，所述压料块的底面设置有防滑凸起。
[0016]为解决上述技术问题，本专利技术还提供一种中重卡一体式扰流板的模压成型工艺，包括以下步骤：
[0017]S10：准备具有通孔的弹性件；
[0018]S20：将所述弹性件放置于下模上，并使所述通孔沿其轴心线方向与所述下模的顶面保持铺料间隙；
[0019]S30：在所述下模上铺设多层浸有热固化树脂的片材，使所述片材覆盖所述通孔两端的孔口；
[0020]S40：合模，对所述片材模压，使热固化树脂流入所述通孔内并受热固化；
[0021]S50：分模，取出产品。
[0022]综上所述，本专利技术中重卡一体式扰流板的模具总成及模压成型工艺与现有技术相比，通过分别在铺料腔和放置腔内放入SMC片材和带通孔的橡胶，使模压生产时树脂填入通孔中，实现SMC与橡胶一体连接，保证结构强度，以制得扰流板，不仅简化产品生产工序，降低生产成本，而且保证了产品的抗腐蚀性，延长扰流板的使用寿命。
附图说明
[0023]图1是本专利技术的结构示意图；
[0024]图2是本专利技术合模状态的结构示意图；
[0025]图3是图2的俯视图；
[0026]图4是图3的A
‑
A向剖面图；
[0027]图5是图1的A部放大图；
[0028]图6是图1的爆炸示意图；
[0029]图7是本专利技术下模的结构示意图；
[0030]图8是使用本专利技术制得产品的结构示意图；
[0031]图9是本专利技术的工艺流程图；
[0032]图中：1.上模，2.下模，2
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1.顶孔，3.型腔，3a.铺料腔，3b.放置腔，4.间隙，5.负压通道，6.负压板，7.模芯，8.压料块，8a.防滑凸起，9.伸缩件，10.导向套，11.导向柱，12.导向杆，13.液压缸，14.顶杆，15.气缸，16.底座，17.顶板，18.橡胶板，18
‑
1.通孔，19.SMC板。
具体实施方式
[0033]下面结合附图和实施例，对本专利技术的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本专利技术的技术方案，而不能以此来限制本专利技术的保护范围。
[0034]如图1
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图7所示，本专利技术的中重卡一体式扰流板的模具总成，底座16和平行设置于底座16正上方的顶板17，底座16的四角分别通过四个导向柱11与顶板17的四角固定连接；底座16上固定有下模2，顶板17上设置有驱动上模1与下模2合模以围合形成型腔3的驱动组
件，驱动组件包括液压缸13，液压缸13的缸筒固定于顶板17上，活塞杆沿铅垂方向设置且固定连接有朝向下模2的上模1，上模1与下模2围合形成型腔3；液压缸13驱动上模1沿上模1和下模2分布方向(即平行于导向柱11的轴心线方向，该方向为合模方向)移动，型腔3包括铺料腔3a和连通于铺料腔3a一侧的放置腔3b，料腔3a的顶面和底面均与放置腔3b之间设置有铺料间隙；下模2上设置有台阶，放置腔3b的腔壁包括下模2的侧面和底面，台阶的底面为放置腔3b的底面，该底面为朝向上模1凸起的弧面，并且放置腔3b的底面设置于下模2分型面的下方；上模1的四角处分别设置有与四个导向柱11滑动配合的导向套10。
[0035]该模具总成使用时，通过液压缸13(作为相似效果的替换，驱动组件也可以是其他升降机构，如电机丝杆结构或者气缸等)驱动上模1向上移动，在下模2的台阶上铺设橡胶板18，使橡胶板18的一侧抵靠在台阶的侧面并且橡胶板18上的通孔18
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1位于台阶底面的侧上方，实现对橡胶板18的定位，而后在下模2上铺设SMC片材，保证通孔18
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1在水平面上的投影位于SMC片材在水平面上的投影内，而后液压缸13驱动上模1向下移动与下模2合模，使上模1和下模2围合形成型腔3，此时橡胶板18的部分位于放置腔3b内，而SMC片材位于铺料腔3a内。
[0036]在进行模压时，上模1和下模2共同挤本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种中重卡一体式扰流板的模具总成，包括上模（1）、下模（2）和驱动所述上模（1）与所述下模（2）合模以围合形成型腔（3）的驱动组件，其特征在于:所述型腔（3）包括铺料腔（3a）和连通于所述铺料腔（3a）一侧的放置腔（3b），所述铺料腔（3a）的顶面和底面均与所述放置腔（3b）之间设置有铺料间隙。2.根据权利要求1所述的中重卡一体式扰流板的模具总成，其特征在于:所述放置腔（3b）的底面为朝向所述上模（1）凸起的弧面。3.根据权利要求1所述的中重卡一体式扰流板的模具总成及模压成型工艺，其特征在于:围合形成型腔（3）的所述上模（1）和所述下模（2）之间设置有合模间隙（4），所述合模间隙（4）与所述型腔（3）连通。4.根据权利要求3所述的中重卡一体式扰流板的模具总成，其特征在于:所述上模（1）和/或所述下模（2）上设置有负压通道（5），所述负压通道（5）的进气端与所述合模间隙（4）连通，出气端用于连通负压装置。5.根据权利要求4所述的中重卡一体式扰流板的模具总成，其特征在于:所述进气端与所述放置腔（3b）紧邻设置。6.根据权利要求3所述的中重卡一体式扰流板的模具总成，其特征在于：所...
【专利技术属性】
技术研发人员：汤佳，钱冠杰，
申请(专利权)人：世泰仕塑料有限公司，
类型：发明
国别省市：
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