汽车点火瞬间的检测系统、方法、电子设备及存储介质技术方案

本发明专利技术提供一种汽车点火瞬间检测系统、方法、电子设备及存储介质，涉及汽车电气控制技术领域，所述汽车点火瞬间检测方法包括：基于表示汽车正在抖动的检测信号产生中断信号；响应于所述中断信号，获取汽车电瓶电压；判断所述汽车电瓶电压是否上升，若是，产生唤醒指令，唤醒汽车上的设备。该汽车点火瞬间检测方法改善了现有技术中无法精确检测汽车打火来唤醒汽车上的设备的问题。汽车上的设备的问题。汽车上的设备的问题。

【技术实现步骤摘要】
汽车点火瞬间的检测系统、方法、电子设备及存储介质


[0001]本专利技术涉及汽车电气控制
，尤其涉及一种汽车点火瞬间的检测系统、方法、电子设备及存储介质。

技术介绍

[0002]汽车发动机不运行的时候，由车上电瓶供电，而电瓶电量过低的时候，汽车无法点火，所以在汽车熄火的时候，汽车上的设备需要进入休眠模式以节省汽车电瓶电量，现有技术中汽车上没有一种系统能够精确检测汽车打火来唤醒汽车上的设备。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种汽车点火瞬间的检测系统、方法、电子设备及存储介质，该汽车点火检测方法能够解决现有技术中无法精确检测汽车打火来唤醒汽车上的设备的问题。
[0004]为了实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0005]本专利技术实施例提供一种汽车点火瞬间的检测方法，所述方法具体包括：
[0006]基于表示汽车正在抖动的检测信号产生中断信号；
[0007]响应于所述中断信号，获取汽车电瓶电压；
[0008]判断所述汽车电瓶电压是否上升，若是，产生唤醒指令，唤醒汽车上的设备。
[0009]在上述技术方案的基础上，本专利技术还可以做如下改进：
[0010]进一步地，对所述汽车电瓶电压进行滤波。
[0011]进一步地，所述基于表示汽车正在抖动的检测信号产生中断信号，还包括：
[0012]检测汽车在X轴、Y轴和Z轴方向上的加速度，当其中任一方向上检测到有加速度时，输出中断信号。
[0013]进一步地，判断判断所述汽车电瓶电压是否上升，包括：
[0014]判断所述汽车电瓶电压是否大于13.5V。
[0015]一种汽车点火瞬间的检测系统，包括：
[0016]加速度传感器，用于获取表示汽车正在抖动的检测信号，并基于表示汽车正在抖动的检测信号产生中断信号；
[0017]控制单元，与所述加速度传感器相接，用于响应于所述中断信号，获取汽车电瓶电压，判断所述汽车电瓶电压是否上升，若是，产生唤醒指令，唤醒汽车上的设备。
[0018]进一步地，所述检测系统包括滤波电容组，包括相并联的大电容和小电容，且所述滤波电容组与加速度传感器连接，用于对所述汽车电瓶电压进行滤波。
[0019]进一步地，所述加速度传感器进一步用于：
[0020]检测汽车在X轴、Y轴和Z轴方向上的加速度，当其中任一方向上检测到有加速度时，输出中断信号。
[0021]进一步地，所述控制单元进一步用于：
[0022]判断所述汽车电瓶电压是否大于13.5V。
[0023]一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现如所述方法的步骤。
[0024]一种非暂态计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现所述方法的步骤。
[0025]本专利技术具有如下优点：
[0026]本专利技术中的汽车点火瞬间的检测方法，将加速度传感器与控制单元连接，通过加速度传感器获取汽车正在抖动的检测信号，并对应产生中断信号；响应于所述中断信号，通过控制单元获取汽车电瓶电压，判断所述汽车电瓶电压是否上升，若是，产生唤醒指令；根据所述唤醒指令唤醒汽车上的设备；解决了现有技术中无法精确检测汽车打火来唤醒汽车上的设备的问题。
附图说明
[0027]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0028]图1为本专利技术汽车点火瞬间的检测方法的流程图；
[0029]图2为本专利技术汽车点火瞬间的检测系统的架构图；
[0030]图3为本专利技术汽车点火瞬间的检测电路的示意图；
[0031]图4为本专利技术提供的电子设备实体结构示意图。
[0032]附图标记说明
[0033]加速度传感器10，控制单元20，滤波电容组30，电子设备40，处理器401，存储器402，总线403。
具体实施方式
[0034]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0035]图1为本专利技术汽车点火瞬间的检测方法实施例流程图，如图1所示，本专利技术实施例提供的一种汽车点火瞬间的检测方法，所述方法具体包括：
[0036]S101，基于表示汽车正在抖动的检测信号产生中断信号；
[0037]具体的，汽车发动机启动时以及行驶起来后会造成车辆的震动，且发动机启动后，汽车发动机会给汽车电瓶充电。此时有两个特征，一个是震动，另一个是汽车电瓶电压比待机时高，通过检测汽车震动以及电瓶电压来启动汽车上的设备；获取汽车当前状态，并对应产生中断信号；
[0038]加速度传感器10是一种能够测量加速度的传感器。通常由质量块、阻尼器、弹性元件、敏感元件和适调电路等部分组成。传感器在加速过程中，通过对质量块所受惯性力的测
量，利用牛顿第二定律获得加速度值。根据传感器敏感元件的不同，常见的加速度传感器10包括电容式、电感式、应变式、压阻式、压电式等。本实施例中加速度传感器10的型号包括但不限于DA213。
[0039]对汽车电瓶电压进行滤波。滤波电容组30包括相并联的大电容和小电容。大电容与小电容的容量不同，大电容容量大到可以达到1万μf，小电容容量小到可以达到几P，大容量的电容可以做电源滤波电容，小容量的电容可以做高频谐振电容。电容器在调谐、旁路、耦合、滤波等电路中起着重要的作用。大电容呈感性对高频阻抗大，所以高频电路中很少用大容量的电容。小容量的电容对低频阻抗大些，将大电容和小电容并联起来使用，使得滤波电容组30对高频和低频都有很好的适应力，通过大电容和小电容各自的滤波曲线，达到更好的滤波效果。
[0040]检测汽车在X轴、Y轴和Z轴任意一个维度上的加速度，当任意一个维度上有加速度时，通过Gsensor_INT输出中断信号。
[0041]加速度传感器10是一种可以测量水平XY轴、空间Z轴的电子设备40，其根据压电效应原理工作，通过传感器可以得知当物体在加速或者运动过程中作用在物体上的力，比如地球引力。通过测量重力引起的加速度，可以计算出设备相对于水平面的倾斜角度，通过分析动态的加速度，可以分析出设备的移动方式。且加速度传感器10也可以帮助用户了解汽车现在身处的环境，是在爬山还是在走下坡，有没有急转弯以及有没有急刹车，利用加速度传感器10可以分析出发动机的震动状态。
[0042]本专利技术通过加速度传感器10来判断汽车是本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车点火瞬间的检测方法，其特征在于，所述方法具体包括：基于表示汽车正在抖动的检测信号产生中断信号；响应于所述中断信号，获取汽车电瓶电压；判断所述汽车电瓶电压是否上升，若是，产生唤醒指令，唤醒汽车上的设备。2.根据权利要求1所述的汽车点火瞬间的检测方法，其特征在于，所述基于表示汽车正在抖动的检测信号产生中断信号，包括：对所述汽车电瓶电压进行滤波。3.根据权利要求1或2所述的汽车点火瞬间的检测方法，其特征在于，所述基于表示汽车正在抖动的检测信号产生中断信号，还包括：检测汽车在X轴、Y轴和Z轴方向上的加速度，当其中任一方向上检测到有加速度时，输出中断信号。4.根据权利要求1所述的汽车点火瞬间的检测方法，其特征在于，判断所述汽车电瓶电压是否上升，包括：判断所述汽车电瓶电压是否大于13.5V。5.一种汽车点火瞬间的检测系统，其特征在于，包括：加速度传感器，用于获取表示汽车正在抖动的检测信号，并基于表示汽车正在抖动的检测信号产生中断信号；控制单元，与所述加速度传感器相接，用于响应于所述中断信号，...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑敏伟，柳如峰，
申请(专利权)人：北京乐驾科技有限公司，
类型：发明
国别省市：