轨道车辆激活电路及系统技术方案

本申请提供一种轨道车辆激活电路及系统，该电路包括：两端的电路和蓄电池激活继电器；其中，任一端的电路包括：自复位列车激活旋钮、列车激活继电器、激活互锁继电器；任一端的自复位列车激活旋钮分别与任一端的激活互锁继电器和任一端的列车激活继电器连接，且任一端的激活互锁继电器与蓄电池激活继电器连接。本申请通过自复位列车激活旋钮，列车激活继电器、激活互锁继电器、蓄电池激活继电器，建立出激活电路，可以在列车灵活编组时实现任一端激活、任一端休眠的功能，保证了正常休眠。保证了正常休眠。保证了正常休眠。

【技术实现步骤摘要】
轨道车辆激活电路及系统


[0001]本申请涉及轨道交通
，尤其涉及一种轨道车辆激活电路及系统。

技术介绍

[0002]目前，国内外采用灵活编组运营方式的轨道列车，列车激活电路是列车由非永久直流母线无电状态转变为有电状态，列车激活后蓄电池开始工作。在激活电路时需要在同一司机室进行列车激活与列车下电操作，即本端激活、本端休眠，不利于实际运营操作。
[0003]一种现有列车激活电路，由激活按钮、激活继电器、休眠按钮、休眠继电器构成。
[0004]但通过继电器来实现休眠功能，若继电器发生故障将导致休眠失败。

技术实现思路

[0005]为了解决上述技术缺陷之一，本申请提供了一种轨道车辆激活电路及系统。
[0006]本申请第一个方面，提供了一种轨道车辆激活电路，所述激活电路包括：两端的电路和蓄电池激活继电器；
[0007]其中，任一端的电路包括：自复位列车激活旋钮、列车激活继电器、激活互锁继电器；
[0008]任一端的自复位列车激活旋钮分别与所述任一端的激活互锁继电器和所述任一端的列车激活继电器连接，且所述任一端的激活互锁继电器与所述蓄电池激活继电器连接。
[0009]可选地，任一端的电路还包括：永久供电电路正极和永久供电电路负极；
[0010]任一端的永久供电电路正极与所述任一端的自复位列车激活旋钮连接；
[0011]所述任一端的永久供电电路负极分别与所述任一端的激活互锁继电器和所述任一端的列车激活继电器连接。
[0012]可选地，任一端的电路还包括：激活互锁触点和列车激活触点；
[0013]任一端的自复位列车激活旋钮分别通过所述任一端的激活互锁触点和所述任一端的列车激活触点，与所述任一端的激活互锁继电器和所述任一端的列车激活继电器连接。
[0014]可选地，所述任一端的自复位列车激活旋钮包括：激活位、0位、休眠位。
[0015]可选地，所述任一端的电路还包括：3个救援连挂继电器触点和2个车钩连挂触点；
[0016]其中，
[0017]1个救援连挂继电器触点通过2个车钩连挂触点接入所述任一端的永久供电电路正极与所述任一端的自复位列车激活旋钮之间的连接；
[0018]另外2个救援连挂继电器触点分别接入所述任一端的自复位列车激活旋钮与所述任一端的列车激活触点之间的连接，以及所述任一端的列车激活触点与所述任一端的激活互锁继电器之间的连接。
[0019]可选地，任一端的激活互锁触点为常闭触点；
[0020]所述任一端的列车激活触点为常开触点。
[0021]可选地，所述任一端的车钩连挂触点为常闭触点。
[0022]可选地，所述任一端的援连挂继电器触点为常闭触点。
[0023]可选地，所述蓄电池激活继电器为断电延时继电器。
[0024]本申请第二个方面，提供了一种轨道车辆激活系统，包括：设置在每一辆列车中的如上述第一个方面所述的激活电路。
[0025]本申请提供一种轨道车辆激活电路及系统，该电路包括：两端的电路和蓄电池激活继电器；其中，任一端的电路包括：自复位列车激活旋钮、列车激活继电器、激活互锁继电器；任一端的自复位列车激活旋钮分别与任一端的激活互锁继电器和任一端的列车激活继电器连接，且任一端的激活互锁继电器与蓄电池激活继电器连接。
[0026]其中，本申请提供的电路，通过自复位列车激活旋钮，列车激活继电器、激活互锁继电器、蓄电池激活继电器，建立出激活电路，可以在列车灵活编组时实现任一端激活、任一端休眠的功能，保证了正常休眠。
[0027]另外，在一种实现中，任一端的电路还包括：永久供电电路正极和永久供电电路负极，通过永久供电电路实现了轨道车辆激活电路的正常供电。
[0028]另外，在一种实现中，任一端的电路还包括：激活互锁触点和列车激活触点，任一端的自复位列车激活旋钮分别通过该端的激活互锁触点和列车激活触点，与该端的激活互锁继电器和列车激活继电器连接，实现了对轨道列车激活电路的灵活控制。
[0029]另外，在一种实现中，任一端的自复位列车激活旋钮包括：激活位、0位、休眠位，实现了对轨道列车激活电路的灵活控制。
[0030]另外，在一种实现中，任一端的电路还包括2个救援连挂继电器触点和2个车钩连挂触点，通过救援连挂继电器触点和车钩连挂触点，实现了该端与其他列车连挂和/或救援时的列车激活。
[0031]另外，在一种实现中，任一端的激活互锁触点为常闭触点；任一端的列车激活触点为常开触点，实现了对轨道列车激活电路的灵活控制。
[0032]另外，在一种实现中，任一端的2个车钩连挂触点为常闭触点，保证了该端非连挂或救援时的连通，也实现了连挂或救援时的激活。
[0033]另外，在一种实现中，任一端电路的2个救援连挂继电器触点为常闭触点，保证了该端非连挂或救援时的连通，也实现了连挂或救援时的激活。
[0034]另外，在一种实现中，蓄电池激活继电器为断电延时继电器，可以以满足列车断电延时的运营需求。
[0035]本申请提供的轨道车辆激活系统，包括：设置在每一辆列车中的激活电路，该激活电路通过自复位列车激活旋钮，列车激活继电器、激活互锁继电器、蓄电池激活继电器，建立出激活电路，可以在列车灵活编组时实现任一端激活、任一端休眠的功能，保证了正常休眠。
附图说明
[0036]此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
[0037]图1为本申请实施例提供的一种轨道车辆激活电路的示意图。
具体实施方式
[0038]为了使本申请实施例中的技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图对本申请的示例性实施例进行进一步详细的说明，显然，所描述的实施例仅是本申请的一部分实施例，而不是所有实施例的穷举。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0039]在实现本申请的过程中，专利技术人发现，现有列车激活电路，由激活按钮、激活继电器、休眠按钮、休眠继电器构成。但通过继电器来实现休眠功能，若继电器发生故障将导致休眠失败。
[0040]针对上述问题，本申请实施例中提供了一种本申请提供一种轨道车辆激活电路及系统，该电路包括：两端的电路和蓄电池激活继电器；其中，任一端的电路包括：自复位列车激活旋钮、列车激活继电器、激活互锁继电器；任一端的自复位列车激活旋钮分别与任一端的激活互锁继电器和任一端的列车激活继电器连接，且任一端的激活互锁继电器与蓄电池激活继电器连接。
[0041]本实施例提供一种轨道车辆激活电路，该激活电路包括：两端的电路和蓄电池激活继电器。
[0042]其中，任一端的电路包括：自复位列车激活旋钮、列车激活继电器、激活互锁继电器。
[0043]任一端的自复位列车激活旋钮分别与任一端的激活互锁继电器和任一端的列车激活继电器本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆激活电路，其特征在于，所述激活电路包括：两端的电路和蓄电池激活继电器；其中，任一端的电路包括：自复位列车激活旋钮、列车激活继电器、激活互锁继电器；任一端的自复位列车激活旋钮分别与所述任一端的激活互锁继电器和所述任一端的列车激活继电器连接，且所述任一端的激活互锁继电器与所述蓄电池激活继电器连接。2.根据权利要求1所述的激活电路，其特征在于，任一端的电路还包括：永久供电电路正极和永久供电电路负极；任一端的永久供电电路正极与所述任一端的自复位列车激活旋钮连接；所述任一端的永久供电电路负极分别与所述任一端的激活互锁继电器和所述任一端的列车激活继电器连接。3.根据权利要求1或2所述的激活电路，其特征在于，任一端的电路还包括：激活互锁触点和列车激活触点；任一端的自复位列车激活旋钮分别通过所述任一端的激活互锁触点和所述任一端的列车激活触点，与所述任一端的激活互锁继电器和所述任一端的列车激活继电器连接。4.根据权利要求3所述的激活电路，其特征在于，所述任一端的自复位列车激活旋钮包括：激活位、0位、休眠位。5...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴明洋，郜春海，
申请(专利权)人：交控科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：