ART车端铰接装置检测调试设备制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了ART车端铰接装置检测调试设备，包括：工作台、铰接装置、角度传感器；所述铰接装置设置在工作台的上侧，且铰接装置与工作台通过螺栓固定方式相连接；所述铰接前端位于铰接装置的前方，且铰接前端与铰接装置为一体式结构；所述铰接后端位于铰接装置的后方，且铰接后端与铰接装置为一体式结构；所述角度传感器分别设置在铰接前端上侧后部的左右两方和铰接后端上侧前部的左右两方，且角度传感器分别与铰接前端和铰接后端通过螺栓固定方式相连接。通过在结构上的改进，具有有效模拟和实时控制的优点，从而有效的解决了现有装置中出现的问题和不足。装置中出现的问题和不足。装置中出现的问题和不足。

【技术实现步骤摘要】
ART车端铰接装置检测调试设备


[0001]本技术涉及轨道交通
，更具体的说，尤其涉及ART车端铰接装置检测调试设备。

技术介绍

[0002]ART铰接装置是ART前车和后车的柔性连接部件，方便列车的多节车厢在蛇形和转弯过程中平稳前行，在紧急制动和中速转弯时，铰接装置的左右两条油缸以合理的速度被动伸出和回收，缓减后车对前车的推压折叠现象。
[0003]目前缺少对ART车端铰接装置进行运动工况模拟并采集数据进行调试的工作台，导致油缸的收缩速度容易过快或者过慢，不能产生有效的阻尼，保持车辆行驶的平稳性。
[0004]有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供ART车端铰接装置检测调试设备，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供ART车端铰接装置检测调试设备，以解决上述
技术介绍
中提出的目前缺少对ART车端铰接装置进行运动工况模拟并采集数据进行调试的工作台，导致油缸的收缩速度容易过快或者过慢，不能产生有效的阻尼，保持车辆行驶平稳性的问题和不足。
[0006]为实现上述目的，本技术提供了ART车端铰接装置检测调试设备，由以下具体技术手段所达成：
[0007]ART车端铰接装置检测调试设备，包括：工作台、铰接装置、铰接前端、铰接后端、角度传感器、电流变送器、液压转动控制装置、油缸、电液比例阀、控制台、工业计算机、显示器；所述铰接装置设置在工作台的上侧，且铰接装置与工作台通过螺栓固定方式相连接；所述铰接前端位于铰接装置的前方，且铰接前端与铰接装置为一体式结构；所述铰接后端位于铰接装置的后方，且铰接后端与铰接装置为一体式结构；所述角度传感器分别设置在铰接前端上侧后部的左右两方和铰接后端上侧前部的左右两方，且角度传感器分别与铰接前端和铰接后端通过螺栓固定方式相连接；所述电流变送器分别设置在铰接前端上侧中部的左右两方，且电流变送器与铰接前端通过螺栓固定方式相连接；所述液压转动控制装置设置在工作台下侧的前方，且液压转动控制装置与工作台通过螺栓固定方式相连接；所述油缸分别设置在铰接前端和铰接后端之间的左右两方，且油缸分别与铰接前端和铰接后端之间铰接；所述电液比例阀设置在油缸的外侧，且电液比例阀与油缸通过螺栓固定方式相连接；所述控制台位于工作台的左方；所述工业计算机设置在控制台内的下方，且工业计算机与控制台通过螺栓固定方式相连接；所述显示器设置在控制台内的上方，且显示器与控制台通过螺栓固定方式相连接。
[0008]作为本技术方案的进一步优化，本技术ART车端铰接装置检测调试设备所述角度传感器的型号为BF50
‑
V。
[0009]作为本技术方案的进一步优化，本技术ART车端铰接装置检测调试设备所述电流变送器的型号为KCE
‑
IZ04。
[0010]作为本技术方案的进一步优化，本技术ART车端铰接装置检测调试设备所述液压转动控制装置与铰接前端通过螺栓固定方式相连接。
[0011]作为本技术方案的进一步优化，本技术ART车端铰接装置检测调试设备所述工业计算机的型号为IPC610，且工业计算机分别与角度传感器、电流变送器、液压转动控制装置、电液比例阀和显示器通过线路相连接。
[0012]由于上述技术方案的运用，本技术与现有技术相比具有下列优点：
[0013]1、本技术ART车端铰接装置检测调试设备，通过在铰接装置的下侧设置液压转动控制装置，可以根据列车的运行状况对其摆动幅度及频率进行控制，从而使该装置起到有效模拟的作用。
[0014]2、本技术ART车端铰接装置检测调试设备，通过在铰接装置的上侧设置角度传感器，可以根据铰接装置的角度变化，对电液比例阀进行控制，以调节油缸的收缩速率，从而使该装置起到实时控制的作用。
[0015]3、本技术通过对上述装置在结构上的改进，具有有效模拟和实时控制的优点，从而有效的解决了现有装置中出现的问题和不足。
附图说明
[0016]构成本申请的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0017]图1为本技术的结构示意图；
[0018]图2为本技术电路系统连接图。
[0019]图中：工作台1、铰接装置2、铰接前端201、铰接后端202、角度传感器3、电流变送器4、液压转动控制装置5、油缸6、电液比例阀7、控制台8、工业计算机9、显示器10。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]需要说明的是，在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0022]此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0023]同时，在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连
接，也可以是电性连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0024]请参见图1至图2，本技术提供ART车端铰接装置检测调试设备的具体技术实施方案：
[0025]ART车端铰接装置检测调试设备，包括：工作台1、铰接装置2、铰接前端201、铰接后端202、角度传感器3、电流变送器4、液压转动控制装置5、油缸6、电液比例阀7、控制台8、工业计算机9、显示器10；铰接装置2设置在工作台1的上侧，且铰接装置2与工作台1通过螺栓固定方式相连接；铰接前端201位于铰接装置2的前方，且铰接前端201与铰接装置2为一体式结构；铰接后端202位于铰接装置的后方，且铰接后端202与铰接装置2为一体式结构；角度传感器3分别设置在铰接前端201上侧后部的左右两方和铰接后端202上侧前部的左右两方，且角度传感器3分别与铰接前端201和铰接后端202通过螺栓固定方式相连接；电流变送器4分别设置在铰接前端201上侧中部的左右两方，且电流变送器4与铰接前端201通过螺栓固定方式相连接；液压转动控制装置5设置在工作台1下侧的前方，且液压转动控制装置5与工作台1通过螺栓固定方式相连接；油缸6分别设置在铰接前端201和铰接后端202之间的左右两方，且油缸6分别本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.ART车端铰接装置检测调试设备，包括：工作台(1)、铰接装置(2)、铰接前端(201)、铰接后端(202)、角度传感器(3)、电流变送器(4)、液压转动控制装置(5)、油缸(6)、电液比例阀(7)、控制台(8)、工业计算机(9)、显示器(10)；其特征在于：所述铰接装置(2)设置在工作台(1)的上侧，且铰接装置(2)与工作台(1)通过螺栓固定方式相连接；所述铰接前端(201)位于铰接装置(2)的前方，且铰接前端(201)与铰接装置(2)为一体式结构；所述铰接后端(202)位于铰接装置的后方，且铰接后端(202)与铰接装置(2)为一体式结构；所述角度传感器(3)分别设置在铰接前端(201)上侧后部的左右两方和铰接后端(202)上侧前部的左右两方，且角度传感器(3)分别与铰接前端(201)和铰接后端(202)通过螺栓固定方式相连接；所述电流变送器(4)分别设置在铰接前端(201)上侧中部的左右两方，且电流变送器(4)与铰接前端(201)通过螺栓固定方式相连接；所述液压转动控制装置(5)设置在工作台(1)下侧的前方，且液压转动控制装置(5)与工作台(1)通过螺栓固定方式相连接；所述油缸(6)分别设置在铰接前端(201)和铰接后端(202)之间的左右两方，且油缸...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄翔，李均良，张勇，吴超辉，
申请(专利权)人：湖南中洲智能装备有限公司，
类型：新型
国别省市：