低地板车防折弯系统控制器技术方案

本实用新型专利技术提供了低地板车防折弯系统控制器，包括：控制器外壳、输入接口、输出接口；所述控制器外壳为矩形状箱体，且输入接口、输出接口镶嵌安装在控制器外壳的正面；所述输出接口位于输入接口的一侧；所述监控装置、故障储存装置、故障响应装置、模式选择装置、电磁阀控制装置嵌入安装在控制器外壳的内部；本实用新型专利技术通过对低地板车防折弯系统控制器的改进，具有结构设计合理，防止单个车体模块在车辆行驶于直轨道和曲线以及驶入和驶出曲线时出现不需要的位移和运动、具有横向减振功能、在推动和牵引时避免车辆间出现相对折弯现象，有助于减少转向架的使用数量，大大降低制造成本的优点，从而有效的解决了现有装置中出现的问题和不足。不足。不足。

【技术实现步骤摘要】
低地板车防折弯系统控制器


[0001]本技术涉及轨道交通
，更具体的说，尤其涉及低地板车防折弯系统控制器。

技术介绍

[0002]低地板车在正常模式下，在弯道上借助扭转弹簧发生转动的行走机构产生复位力矩，通过复位力矩的作用使得用联杆连接的车体发生联动。这样的方式会导致：联杆发生转动和轮缘承受的横向力变大，其会导致超过车辆界限，无法清楚的确定车辆外线，也可能导致某个供电转向架出现故障，甚至整个车辆失效，推动车辆可能会使轴在小曲线半径和差的轨道路段出轨。
[0003]有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供低地板车防折弯系统控制器，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供低地板车防折弯系统控制器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题和不足。
[0005]为实现上述目的，本技术提供了低地板车防折弯系统控制器，由以下具体技术手段所达成：
[0006]低地板车防折弯系统控制器，包括：控制器外壳、输入接口、输出接口、监控装置、故障储存装置、故障响应装置、模式选择装置、电磁阀控制装置；所述控制器外壳为矩形状箱体，且输入接口、输出接口镶嵌安装在控制器外壳的正面；所述输出接口位于输入接口的一侧；所述监控装置、故障储存装置、故障响应装置、模式选择装置、电磁阀控制装置嵌入安装在控制器外壳的内部。
[0007]作为本技术方案的进一步优化，本技术低地板车防折弯系统控制器所述控制器外壳采用不锈钢板制作，表面进行氧化处理，颜色为黑色，印颜色为白色，且控制器外壳的长、宽、高分别为442.5mm、213mm、42.9mm。
[0008]作为本技术方案的进一步优化，本技术低地板车防折弯系统控制器所述监控装置由过压监控装置、反馈监控装置、短路监控装置、低压监控装置、反馈监控装置组成。
[0009]作为本技术方案的进一步优化，本技术低地板车防折弯系统控制器所述输入接口通过电信号与监控装置连接，且监控装置通过电信号与故障储存装置、故障响应装置连接。
[0010]作为本技术方案的进一步优化，本技术低地板车防折弯系统控制器所述故障响应装置通过电信号与输出接口连接。
[0011]作为本技术方案的进一步优化，本技术低地板车防折弯系统控制器所述输入接口通过电信号与模式选择装置连接，且模式选择装置通过电信号与电磁阀控制装置连接。
[0012]作为本技术方案的进一步优化，本技术低地板车防折弯系统控制器所述电磁阀控制装置通过电信号与输出接口连接。
[0013]由于上述技术方案的运用，本技术与现有技术相比具有下列优点：
[0014]1、本技术监控装置由过压监控装置、反馈监控装置、短路监控装置、低压监控装置、反馈监控装置组成的设置，使控制器具备有硬件自检功能，对系统的短路、过流进行内部检测并做出报警响应，对雷击、过压、欠压进行防护，避免对控制器造成损坏。
[0015]2、本技术输入接口通过电信号与监控装置连接，且监控装置通过电信号与故障储存装置、故障响应装置连接，故障响应装置通过电信号与输出接口连接，输入接口通过电信号与模式选择装置连接，且模式选择装置通过电信号与电磁阀控制装置连接，电磁阀控制装置通过电信号与输出接口连接的设置，实现对电磁阀的控制、反馈检测、系统压力低压及高压检测，可以利用软件监控输入输出信号的状态，检查故障点，利用编写的程序判断故障点，快速诊断故障，查找故障点，对故障进行记录。
[0016]3、本技术通过对低地板车防折弯系统控制器的改进，具有结构设计合理，维持车辆保持在限界内，防止单个车体模块在车辆行驶于直轨道和曲线以及驶入和驶出曲线时出现不需要的位移和运动、具有横向减振功能，实现更好的行驶舒适性、在推动和牵引时避免车辆间出现相对折弯现象，有助于减少转向架的使用数量，大大降低制造成本的优点，从而有效的解决了现有装置中出现的问题和不足。
附图说明
[0017]构成本申请的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0018]图1为本技术的控制器外壳结构示意图；
[0019]图2为本技术的控制器外壳俯视结构示意图；
[0020]图3为本技术的控制器外壳侧视结构示意图；
[0021]图4为本技术的连接结构示意图。
[0022]图中：控制器外壳1、输入接口2、输出接口3、监控装置4、故障储存装置5、故障响应装置6、模式选择装置7、电磁阀控制装置8。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0024]需要说明的是，在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0025]此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示
相对重要性。
[0026]同时，在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电性连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0027]请参见图1至图4，本技术提供低地板车防折弯系统控制器的具体技术实施方案：
[0028]低地板车防折弯系统控制器，包括：控制器外壳1、输入接口2、输出接口3、监控装置4、故障储存装置5、故障响应装置6、模式选择装置7、电磁阀控制装置8；控制器外壳1为矩形状箱体，且输入接口2、输出接口3镶嵌安装在控制器外壳1的正面；输出接口3位于输入接口2的一侧；监控装置4、故障储存装置5、故障响应装置6、模式选择装置7、电磁阀控制装置8嵌入安装在控制器外壳1的内部。
[0029]具体的，控制器外壳1采用不锈钢板制作，表面进行氧化处理，颜色为黑色，印颜色为白色，且控制器外壳(1)的长、宽、高分别为442.5mm、213mm、42.9mm。
[0030]具体的，监控装置4由过压监控装置、反馈监控装置、短路监控装置、低压监控装置、反馈监控装置组成。
[0031]具体的，输入接口2通过电信号与监控装置4连接，且监控装置4通过电信号与故障储存装置5、故障响应装置6连接。
[0032]具体的，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.低地板车防折弯系统控制器，包括：控制器外壳(1)、输入接口(2)、输出接口(3)、监控装置(4)、故障储存装置(5)、故障响应装置(6)、模式选择装置(7)、电磁阀控制装置(8)；其特征在于：所述控制器外壳(1)为矩形状箱体，且输入接口(2)、输出接口(3)镶嵌安装在控制器外壳(1)的正面；所述输出接口(3)位于输入接口(2)的一侧；所述监控装置(4)、故障储存装置(5)、故障响应装置(6)、模式选择装置(7)、电磁阀控制装置(8)嵌入安装在控制器外壳(1)的内部。2.根据权利要求1所述的低地板车防折弯系统控制器，其特征在于：所述控制器外壳(1)采用不锈钢板制作，表面进行氧化处理，颜色为黑色，印颜色为白色，且控制器外壳(1)的长、宽、高分别为442.5mm、213mm、42.9mm。3.根据权利要求1所述的低地板车...

【专利技术属性】
技术研发人员：李彪，李均良，黄翔，
申请(专利权)人：湖南中洲智能装备有限公司，
类型：新型
国别省市：